Мерин ГУД

Если на сегодняшний день народные умельцы устранили один из основных глюков Пегаса по пневме, я так понимаю остался злободневным вопрос со штатной сигналкой. Отсюда вопрос можно ли решить этот вопрос установкой хорошей сигнализации ну например Шер-Хан 5 или 7 + установка ЦЗ электро и завязать на блок комфорта сигналки концевики всех стекол и люка? При этом родная сигналка чтобы воспринемала авто как все время открытый. И при открытии-закрытии машины с ключа через поворот в лечинке воспринимает ли блок родной сигналки как постановку-снятие на охрану? И как работает штатная через КАН-шину ли просто "+"и"-" ?

Доброго времени суток !!! После изучения большого количества веток посвященных РР2, а так же отзывов владельцев решил задать вопрос форумчанам и представителям компании LRservice. Пять лет безоблачно эксплуатирую МВ 124 Е280 АКПП 1994 г.в. в максимальной комплектации, мне он достался с оригинальным пробегом в 150 тыс. сейчас 220. Живу в небольшом городе Ростовской области(200 км от Ростова в нем близлежайший сервис с ТЕСТ БУКом) режим поездок с работы на работу(2-3 км в одну сторону) и по сопутствующим делам + редкие поездки в Ростов и на Черноморское побережъе. Авто хранится на открытой стоянке на протяжении всего срока владения и исходя из вышеперечисленных факторов хотелось бы получить однозначный ответ: Целесообразно ли приобретение РР2 2001 г.в. 2,5 ТД АКПП с пробегом 131 тыс.км из Германии, учитывая что для езды по бездорожъю мне он не нужен. а как автомобиль для собственного передвижения по дорогам общего пользования(иногда не очень хорошим). Ознакомился и с проблемами по пневматике и по ТНВД и по ВЕМСу и по электронике, понимаю, что выбор авто дело сугубо индивидуальное, и что на то она и техника чтобы ломаться, и в конечном итоге все зависит от конкретного экземпляра, но есть определенные рамки и своеобразная статистика поломок. Не хотелось бы сменив автомобиль приобрести кучу проблем и головных болей. Вообщем надеюсь на ВАС !!! Заранее признателен.