62 replies to this topic

[mongol]

Читал тему "двигатель М51"....
Не понимаю почему закрыли тему, дело в том, что можно много добавить по этому поводу.
Про взаимозаменяемость деталей с BMW.... двигатель и навесное (стартер, генератор, компрессор кондиционера, ТНВД) подходят, за исключением проводки, люмового колектора и некоторых мелочей. АКПП от BMW, не полностью, но нутро тоже. Всё это исходя из опыта (занимаюсь BMW, конкретно дизелями. Сам езжу на RR 2.5DSE 1997года ) если какие вопросы, пишите в личку.
Теперь о плохом запуске...
1: На горячую стартер должен крутить резво, не туго. можно попробовать подключить второй полностью заряженый акумулятор и завести пока горячий.
2: ТНВД...при полностью прогретом двигателе, температура не должна превышать 55 градусов. это легко проверить, покатайтесь пол часика а потом попробуйте насос рукой, веренее верхнюю его часть... если руку не жжет и можно держать, то с ТНВД все ОК. Если наоборот, то там два варианта... попа насосу или плохое топливо. Температуру можно посмотреть диагностикой, идеально если 30-50 градусов.
3: Цепи.... на BMW их меняют каждые 200тыщ км. логично ра Ровере также. Правда в некотых издательствах для РРовера 2.5 замена цепей 100тыщ. Я думаю там всё сугубо индивидуально. Лучше посмотреть самому. Если не боитесь испачкатся попробуйте: открываем пробку заливной горловины и пальцем пробуем поднять цепь. Если цепь тугая,звенья не шевелятся, то всё впорядке. Если они шевелятся и, что хуже свего, можно её приподнять, то следует заменить цепи (их 2 штуки) т.е. завести авто и прямиком в сервис. Растянутые цепи также влияют на горячий запуск, при чем очень сильно.
4: если со стартером всё хорошо, насос не греется и цепи не растянуты а машина на горячую не запускается, то надо сделать раньше зажигание на 1 градус. преимущества не только в горячем запуске, но это надо делать при наличии диагностики, чтобы в реальном времени посмотреть опережение.

[Koenig]

Читал тему "двигатель М51"....
Не понимаю почему закрыли тему, дело в том, что можно много добавить по этому поводу.
Про взаимозаменяемость деталей с BMW.... двигатель и навесное (стартер, генератор, компрессор кондиционера, ТНВД) подходят, за исключением проводки, люмового колектора и некоторых мелочей. АКПП от BMW, не полностью, но нутро тоже. Всё это исходя из опыта (занимаюсь BMW, конкретно дизелями. Сам езжу на RR 2.5DSE 1997года ) если какие вопросы, пишите в личку.
Теперь о плохом запуске...
1: На горячую стартер должен крутить резво, не туго. можно попробовать подключить второй полностью заряженый акумулятор и завести пока горячий.
2: ТНВД...при полностью прогретом двигателе, температура не должна превышать 55 градусов. это легко проверить, покатайтесь пол часика а потом попробуйте насос рукой, веренее верхнюю его часть... если руку не жжет и можно держать, то с ТНВД все ОК. Если наоборот, то там два варианта... попа насосу или плохое топливо. Температуру можно посмотреть диагностикой, идеально если 30-50 градусов.
3: Цепи.... на BMW их меняют каждые 200тыщ км. логично ра Ровере также. Правда в некотых издательствах для РРовера 2.5 замена цепей 100тыщ. Я думаю там всё сугубо индивидуально. Лучше посмотреть самому. Если не боитесь испачкатся попробуйте: открываем пробку заливной горловины и пальцем пробуем поднять цепь. Если цепь тугая,звенья не шевелятся, то всё впорядке. Если они шевелятся и, что хуже свего, можно её приподнять, то следует заменить цепи (их 2 штуки) т.е. завести авто и прямиком в сервис. Растянутые цепи также влияют на горячий запуск, при чем очень сильно.
4: если со стартером всё хорошо, насос не греется и цепи не растянуты а машина на горячую не запускается, то надо сделать раньше зажигание на 1 градус. преимущества не только в горячем запуске, но это надо делать при наличии диагностики, чтобы в реальном времени посмотреть опережение.

А если зажигание пораньше сделать, то и тяга должна увеличится, да ведь? А ещё какие плюсы?

[Алексей С.]

ну похоже и я дождался
Буквально несколько дней назад обратил внимание на то,что при горячем моторе стал заводиться гораздо дольше.Раньше было:крутанешь и сразу пускался,что называется "с полоборота"а счас крутить приходиться 2-3 секунды.Похоже кончилась плунжерная пара на ТНВД:после полива холодной воды на насос,мотор заводиться как и раньше "с полоборота".Кто может посоветовать грамотного топливщика в Москве,который хороше знал бы особенности именно 51 мотора и мог,если что,отремонтировать насос,ну или устранить данную проблему..

[RUS]

Ещё можно посмотреть эл.насос в баке, топливозаборник..

[Алексей С.]

Слава Богу пронесло!(пока)Как говориться:рассосалось С машиной все в порядке:фильтра меняются вовремя,стартер новый(крутит как швейная машинка),насос еле теплый(не перегрев)подкачивающий насос в баке так же вроде в норме(топливо из фильтра при сливе отстоя толкает отменно).Оказалось ,как и говорил уважаемый "многол",все дело в некачественной солярке.Заправляюсь я на ведомственной заправке,и случилось так,что как раз в это время нам возил ее другой поставщик.Стоило заправится мне на нормальной заправке(в данном случае на Татнефти)как недуг мотора самоустранился.Естественно, теперь топливо у этих людей заказывать не будем(краилово приводит к попадалову).
Спасибо за отзывы.

[mongol]

Добрый день. Прошу прощение за долгое молчание, лето, сами понимаете
Рад, что у вас всё обошлось. Насос еще может греться из-за обратного клапана. Через него топливо идет обратно в бак, стоит на крышке насоса. Он может засорится, редко, но бывает.
Еще можно в топливо добавит "ER" (внимательно читайте инструкцию). Для тех, кто не знает это металокондиционер, уменьшает силу трения, а следовательно нагрев узла. Штука довольнотаки универсальная, придумали пиндосы (эти янки на кое-что способны)
А зажигание ранше не всегда дает тягу, править можно на 1-1.5 градуса. Если слишком рано зделать, тянуть будет хуже и будет лишняя нагрузка на двигатель.

П.С: при правильном уходе и хорошем топливе 250 штук не предел, реално пол милона сделать.

[papanov-alexy]

Кто подскажет хороший сервис на ТД2,5 1996 г.в. в Казахстане. Как по дизелю и вообще проверить авто хочу тест буком, слишком много стало мелочей вылазить и подвеской и с ТД.

[volod]

что касаемо запуска на горячую , у меня на холодную запускался прелесно но на горячую просто жуть , устанишь мослать , в итоге всётки ТНВД пришлось отправить в Питер в Бош центр ,вот жду результатов ,

[volod]

привезли насос , там изношена какаято втулка , за оживление насоса запросили 30000 , пришлось взять на разборке за 13200 , поставил прокачал , на холодную газку даешь немного лихорадит , на горячую заводится с небольшим мосланием , насос тёплый но не горячий , думаю зделать чуть раньше зажигания , и ещё когда газку даёшь на панеле приборов лампачка иногда маргнёт тест двигателя , в чера начал трогаться тутже заглох , свободно завел и поехал дальше , я ТНВД просто снял и просто поставил не вытавляя угол , наверное это и повлияло?

[LRservice]

Да, возможно.

[volod]

гонял на диагностику показало что голова насоса работает хренова ,поставил от старого замучился регулировать по микронам ну вроде сделал всплыла старая проблема н на горячую стал хуже заводится мне кажиться что термо дачик в тнвд так как её менял . а что если просто заблокировать его подобрать сопротивление?

[LRservice]

Извините, но в вопросе регулировки ТНВД мы понимаем мало.

[volod]

самое интересное что на диагностике при запуске на горячую компьютер показывает что неисправность в свечах накала . но они на горячую не должны включаться

[RUS]

Кто то ещё писал, что была проблема в какой то фигне в топливном фильтре стоит которая. То ли подогреватель, то ли датчик. Поменяли, и всё прошло.. Ну и свечи бы поменял.

[САША]

привет всем фанатам RR. У меня такая проблема на холодную заводится прекрасно, когда прогреется то заводится секунды 3-4.
Цепь нормальная, насос тоже не плохой всего 150000 км . Говорят что у этих моторов проблема запуска, слышал что расходомер воздуха часто выходит из строя.
Я сам из РБ помогите кто может, дайте совет что делать. А может кто слышал, есть такая фигня специально для этих моторов подключаешь и машинка работает как часики. Заранее огромное человеческое спасибо

[Розенкранц]

привет всем фанатам RR. У меня такая проблема на холодную заводится прекрасно, когда прогреется то заводится секунды 3-4.
Цепь нормальная, насос тоже не плохой всего 150000 км . Говорят что у этих моторов проблема запуска, слышал что расходомер воздуха часто выходит из строя.
Я сам из РБ помогите кто может, дайте совет что делать. А может кто слышал, есть такая фигня специально для этих моторов подключаешь и машинка работает как часики. Заранее огромное человеческое спасибо

Обратите внимание на то, что свечи не загораются. Немец похоже так экономит их ресурс. У меня на всех немецких дизелях было так. Он когда тёплый, не включает свечи и время запуска немного увеличивается.

[САША]

Совершенно верно ты приметил. Когда машина холодная свечи загораются и она нормально заводится. но они при нагретом двигателе сами отключаются. Что делать, как их можно оставить даже и при нагретом двигателе?