17 replies to this topic

[Вячеслав 24]

Здравствуйте.
При резком ускорении ( тапка в пол) со скорости ,примерно, 50 км/ч, автомобиль начинает дёргаться Впечатление- что двигатель захлёбывается, ускорения нет Коробка переключается нормально. Приходится ездить в плавном режиме набора скорости, а ведь резкое ускорение может пригодится... В чём может быть проблема ?
п.с. 2,5 дизель, АКПП, 2002 год.

[vrn]

1. Самое вероятное- отсутствие положенного давления в "рампе", из за течи - поломке регулятора давления топлива (сам регулятор не ломается из строя выходит перепускной клапан обратки (рвётся диафрагма) и поэтому нужно менять его (см. тему регулятор давления)
2. Издыхает топливный насос (опять же нет давления)
3. Завоздушивание системы. (где то дырки и идёт подсос воздуха)
4. НА ТЕСТБУК см. ошиби
4.1 Мало вероятно но всё же вышел из строя датчик расхода воздуха
4.2 Мне советовали так же посмотреть элктромаг. клапан турбины
5. возможно сильное загрязнение интеркуллера и как следствие механическое заедание клапана ЕГР (на холодном повышенная задымлённость)

[Вячеслав 24]

1. Самое вероятное- отсутствие положенного давления в "рампе", из за течи - поломке регулятора давления топлива (сам регулятор не ломается из строя выходит перепускной клапан обратки (рвётся диафрагма) и поэтому нужно менять его (см. тему регулятор давления)
2. Издыхает топливный насос (опять же нет давления)
3. Завоздушивание системы. (где то дырки и идёт подсос воздуха)
4. НА ТЕСТБУК см. ошиби
4.1 Мало вероятно но всё же вышел из строя датчик расхода воздуха
4.2 Мне советовали так же посмотреть элктромаг. клапан турбины
5. возможно сильное загрязнение интеркуллера и как следствие механическое заедание клапана ЕГР (на холодном повышенная задымлённость)

Спасибо за " наводки ".
Ездил к мастерам у которых авто обслуживался, те посоветовали нажимать педальку плавно, и всё . С сервисами у нас проблема

[Gennadich43]

Вот тут писали про завоздушивание топливной системы. Как ищется подсос? Как опрессовать?

[LRservice]

Скорее откуда-то потечет, чем будет подсасывать. Если в системе есть воздух, такое бывает при смене насоса и т.п., то насос начинает "выть" при работе. Обычно через день-два все проходит.

[malyar]

Вячеслав ! Спешу сообщить, что проблему я решил. Сначала грешил на насос топлива, купил в Англии новый-94 фунта, ждал 19 дней поменял и растроился причина дёргания при разгоне осталась без изменения. Тут я начал ломать голову- коса форсунок новая,фильтра новые масло свежее, насос топлива новый,машина реально прошла 70000 км, что может быть? Оказалось может, просто расходомер воздуха. Снял с него колодку и попробовал поездить без подсоединёных проводов. Как говорят спецы, двигатель переходит на аварийный режим работы, разницу почувствовал сразу! Двигатель больше тёх тысяч в аварийном режиме не раскручивается / ограничивается мозгами авто/ Зато как он раскручивается до 3000 просто песня, аж в сидушку вдавливает. Заказал в Экзисте расходомер воздуха 3200р, четыре дня ожидания, установил, и машина дёргаться при разгоне перестала, правда и пропал эфект вдавливания в сидение при резком газе как в аварийном режиме, зато ощутимо сократился расход топлива. Да забыл написать , что в аварийном режиме когда снял колодку проводов машина перестала дёргаться при разгоне но, расход топлива увеличился два деления по датчику топлива на 100км. Сейчас при смене расходометра воздуха всё стало на свои места. Возможно проблема у нас была одна, буду рад если чем-то помог.

[Jargal]

майлар, можете на картинке показать, что за колодка?

[malyar]

Просто снял фишку с расхолометра воздуха

[Вячеслав 24]

Вячеслав ! Спешу сообщить, что проблему я решил. Сначала грешил на насос топлива, купил в Англии новый-94 фунта, ждал 19 дней поменял и растроился причина дёргания при разгоне осталась без изменения. Тут я начал ломать голову- коса форсунок новая,фильтра новые масло свежее, насос топлива новый,машина реально прошла 70000 км, что может быть? Оказалось может, просто расходомер воздуха. Снял с него колодку и попробовал поездить без подсоединёных проводов. Как говорят спецы, двигатель переходит на аварийный режим работы, разницу почувствовал сразу! Двигатель больше тёх тысяч в аварийном режиме не раскручивается / ограничивается мозгами авто/ Зато как он раскручивается до 3000 просто песня, аж в сидушку вдавливает. Заказал в Экзисте расходомер воздуха 3200р, четыре дня ожидания, установил, и машина дёргаться при разгоне перестала, правда и пропал эфект вдавливания в сидение при резком газе как в аварийном режиме, зато ощутимо сократился расход топлива. Да забыл написать , что в аварийном режиме когда снял колодку проводов машина перестала дёргаться при разгоне но, расход топлива увеличился два деления по датчику топлива на 100км. Сейчас при смене расходометра воздуха всё стало на свои места. Возможно проблема у нас была одна, буду рад если чем-то помог.

Спасибо за совет, возьму на вооружение.

[iros]

У меня провалы тяги после 100 км/ч. Кратковременные, примерно на пол секунды.
Неприятно.
Куда смотреть ?

[LRservice]

Без диагностики только гадать. Скорее всего провал связан с определенными оборотами, нежели со скоростью. Однако на скорости, поскольку это высшая передача (100км/ч), понижение мощности чувствуется сильнее, нежели на других передачах. Проверьте.

[Чахлый]

Классически: пропала тяга, т.е. при плавном ускорении тянет, но стоит наступить на тапку- все приехали, ревет и не едет. Начал грешить на насос. Покурил форум- вроде подтверждается. На днях,вечером, перед поездкой за 300 км, поменял воздушный фильтр. Утром выехал со стоянки-машину не узнать- рвет из под себя, еду радуюсь: вон как все просто-поменял фильтр и вот оно-счастье. После очередного обгона вернулась пропавшая было тупизна машины. Перебираю в голове манипуляции произведенные накануне при замене фильтра- ничего сверхестественного, остановился –повторил процедуру, завел, поехал- тянет. Дело в ДМРВ, причем как то хитро: заглушишь, потрясешь-работает, чуть резче газанул(ну на обгоне например) все-тупит. Заказал новый датчик. Жду. А тут морозы и старый заработал, мож че примерзло в его электронном мозгу.
Вот такая история.

[iros]

Проверил. Провалы внезапно участились.
Проваливается на оборотах от 2000 до 2250. Выше и ниже - вроде не проваливается.
Теперь проваливается часто почти каждый раз. От температуры двигателя - не зависит.
Напрягает. Чего смотреть ?

Турбина ? (как ?)
Воздух ?
Топливо ?
Фильтра ?

D2 TD5 2003

[iros]

Сегодня уточнил симптомы и появились новые. -(

Короче так:
Disco 2 2003 г.в. TD5 АКПП

Старт двигателя и холостые - без проблем.
При плавном наборе оборотов примерно до 2300-2500 наблюдаются провалы. Много. Сильные.
Непонятно, что проваливается. Двигатель или может АКПП дергает...
Если нажать на "газ" резко - обороты набираются нормально, без провалов.
Попробовал переключиться на "нейтраль" и погазовать. Тоже самое. Двигатель начинает дергаться. "Давится". Как будто захлебывается, хотя нагрузки никакой нет.
Если продолжать - загорается "chek engine" и мигают (M)+(S)
Насколько я понимаю на "нейтралке" двигатель от АКПП не зависит ? или Зависит ?
Т.е. проблема все таки в двигателе ? Или все таки АКПП ?
Странно, что при резком "газе" - провалов нет.
Попробовал на 1-й передаче. По ровному асфальту. Картина такая же как на нейтралке. Видимо для него это не нагрузка.
Если переключится на "D" и сделать "kick down" - машина исправно ревя набирает обороты и движется как надо.

Какие еще тесты посоветуете, что б локализовать проблему ?

[Kuklin]

Сегодня уточнил симптомы и появились новые. -(

Короче так:
Disco 2 2003 г.в. TD5 АКПП

Старт двигателя и холостые - без проблем.
При плавном наборе оборотов примерно до 2300-2500 наблюдаются провалы. Много. Сильные.
Непонятно, что проваливается. Двигатель или может АКПП дергает...
Если нажать на "газ" резко - обороты набираются нормально, без провалов.
Попробовал переключиться на "нейтраль" и погазовать. Тоже самое. Двигатель начинает дергаться. "Давится". Как будто захлебывается, хотя нагрузки никакой нет.
Если продолжать - загорается "chek engine" и мигают (M)+(S)
Насколько я понимаю на "нейтралке" двигатель от АКПП не зависит ? или Зависит ?
Т.е. проблема все таки в двигателе ? Или все таки АКПП ?
Странно, что при резком "газе" - провалов нет.
Попробовал на 1-й передаче. По ровному асфальту. Картина такая же как на нейтралке. Видимо для него это не нагрузка.
Если переключится на "D" и сделать "kick down" - машина исправно ревя набирает обороты и движется как надо.

DII, Td5, АКПП, 2001
Обрати внимание на датчик положения педали газа. Если есть возможность, то попробуй заведомо исправный. Отдельно не меняется, а только вместе с педалью. Некорректная его работа приводит именно к такому эффекту. Возможно подносились или подгорели потенциометры датчика педали газа на участке, при котором и достигаются обороты 2300-2500 и из-за этого возникают проблемы. Во всех других положениях педали, в том числе и "kick down" их нет.

[LRservice]

Проверить датчик педали можно и без ТБ. Внутри датчика 2 цепи, при нажатии сопротивление в одной цепи увеличивается, в другой уменьшается. Подключаем омметр сначала к одной и очень медленно нажимаем на педаль, наблюдая за показаниями. Показания должны плавно уменьшаться/увеличиваться, без скачков и пропадания показаний.

[soundsd]

У меня провалы тяги после 100 км/ч. Кратковременные, примерно на пол секунды.
Неприятно.
Куда смотреть ?

Здравствуйте!

Вы как то справились со своей проблемой? У меня ровно тоже самое вылезло.

[oleg1961]

Установлена (мой и чужой опыты) слабость контактов в разъёмах блока управления двигателем. Слабость приводит к снижению прижимной силы в контактах, что позволяет образующимся на поверхностях контактов окислам, либо маслу, пыли и грязи, разрывать или ухудшать протекание электрического тока через контакты.
Советую не полениться и иголочкой восстановить на "мамах" прижим к "папам".