19 replies to this topic

[Bal't]

Привет. У моего Ровера проблема с тормозами.
При повороте налево в крайнем положении руля включается ABS и пропадают тормоза при движении как вперед, так и назад.
У нас во Владивостоке уже было несколько случаев аварий. Не хочу быть следующим . Кто встречался с такой проблемой - сообщите что делать.

Discovery I, TDi 300, '97 год, правый руль.
VIN SALLJGM73VA740396

[LRservice]

Скорее всего проблема в датчиках АБС, в том месте где провод от датчика входит в сам датчик перетираются провода внутри, это распостраненная неисправность на Д1. Как писал кто-то "... наверняка обрыв!!!! но не полный!!! при возвращении руля в исходное положение оборваные нити кабеля соприкасаются и типа - фунциклируют! проверяется- путём снятия разъёма, подключения тестера и вращения рулевого колеса в крайние положения!..."

Или меняйте датчик/датчики ли вытащите предохранитель, отвечающий за работу АБС, в этом случае система АБС будет дезактивирована и не будет ложных срабатываний системы.

[Bal't]

LRservice, спасибо большое за ответ.

[Serega_wolf74]

Добрый день! У меня проблема с тормазами, а именно "дубовая" педаль, тормоза почти не работают, в чем проблема?

[Валериус]

Добрый день! У меня проблема с тормазами, а именно "дубовая" педаль, тормоза почти не работают, в чем проблема?

Проблема либо в вакуумнике,либо в подводящем шланге,либо,если дрыгатель дизельный - в вакуумном насосе.

[Serega_wolf74]

А где расположен это вакумный насос

[Валериус]

А где расположен это вакумный насос

Справа на двиге,возле подкачивающего насоса.

[Serega_wolf74]

Проверил момент всасывания из ВУ выяснил, что почти насос не работает, ночером буду снимать.

[EL CAPITAN]

Подскажите, есть ли отдельно уплотнительные манжеты, которые соединяют гтц и бачок, если можно каталожный номер или от чего подходят
Диско 1, 1992

[LRservice]

От каких а/м подходят эти уплотнения к Д1 у нас нет инф-ии.
RTC5834 или RTC5835 - рем.к-т, уточняйте номер при заказе.

[EL CAPITAN]

Спасибо

[Валериус]

Скорее всего проблема в датчиках АБС, в том месте где провод от датчика входит в сам датчик перетираются провода внутри, это распостраненная неисправность на Д1. Как писал кто-то "... наверняка обрыв!!!! но не полный!!! при возвращении руля в исходное положение оборваные нити кабеля соприкасаются и типа - фунциклируют! проверяется- путём снятия разъёма, подключения тестера и вращения рулевого колеса в крайние положения!..."

А какова процедура проверки датчиков тестером?На какие параметры включать тестер и какие должны быть показания?

[Vitalik_]

А какова процедура проверки датчиков тестером?На какие параметры включать тестер и какие должны быть показания?

Судя по описанию лрсервиса речь идет о неконтакте.
в таком случае можно проверять целосность цепи пищалкой на тестере или омметром попробовать.

по моему мнению датчик абс это катушка индуктивности или так называемый датчик холла.
такой же датчик используется для определения положения коленвала или распредвала.
качество работы датчика можно проверить с помощью осцилографа.
целосность цепи до датчика мультиметром на короткое или омметром.

целосность цепи до датчика я попробовал бы так проверить:
отсоединяем кабель от датчика, подсоединяем тестер. вращаем руль до упора вправо а затем до упора влево.
пищалкой, если тестер пищит или то пищит то не пищит на короткое (во время вращения руля) значит есть короткое замыкание в цепи.
омметром , показания омметра не должны пропадать с прибора или изменяться (во время вращения руля) если пропадают значит обрыв, изменяются значит коротит.

[Валериус]

Судя по описанию лрсервиса речь идет о неконтакте.
в таком случае можно проверять целосность цепи пищалкой на тестере или омметром попробовать.

по моему мнению датчик абс это катушка индуктивности или так называемый датчик холла.
такой же датчик используется для определения положения коленвала или распредвала.
качество работы датчика можно проверить с помощью осцилографа.
целосность цепи до датчика мультиметром на короткое или омметром.

целосность цепи до датчика я попробовал бы так проверить:
отсоединяем кабель от датчика, подсоединяем тестер. вращаем руль до упора вправо а затем до упора влево.
пищалкой, если тестер пищит или то пищит то не пищит на короткое (во время вращения руля) значит есть короткое замыкание в цепи.
омметром , показания омметра не должны пропадать с прибора или изменяться (во время вращения руля) если пропадают значит обрыв, изменяются значит коротит.

Сенкс,примерно так и думал.Жалко осцилла нет.Но у меня лампа АБС постоянно горит,не пропадает.Так-что можно рулём не крутить а так прозванивать.

[Валериус]

А кто-то в курсе какие должны быть показания сопротивления на датчиках АБС?

[LRservice]

Передние ок.900 Ом, задние чуть больше, ок.1 кОМ .

[Валериус]

Передние ок.900 Ом, задние чуть больше, ок.1 кОМ .

Передние так и показали,до задних ещё не добрался.А почему разные показатели перед и зад?

[Vitalik_]

Передние так и показали,до задних ещё не добрался.А почему разные показатели перед и зад?

наверное потому что катушки разные

[LRservice]

Катушки одинаковые, видимо из-за длины проводов.

[Vitalik_]

Катушки одинаковые, видимо из-за длины проводов.

удельное сопротивление меди 0,02 Ом на мм2 на метр
http://www.motor-rem...oks/2/02_9.html
1 м медной проволоки сечением 1 мм" обладает сопротивлением 0,0175 ом.
разница в 100 ом при сечении провода 1мм2 даст длину провода 5714 метров.
разница в 100 ом при сечении провода 0,5мм2 даст длину провода 2857 метров.
версия о разницы в 100 Ом из-за длины проводов как то не складывается.

если катушки одинаковые то значит в цепи задних катушек есть резистор на 100 Ом или где то ошибка...