Оригинальных гильз не бывает. Компании, которые занимаются гильзовкой блоков часто перетачивают гильзы от других марок, но от каких конкретно у нас нет информации.
Загильзовали четыре блока 300TDI под новые стандартные поршни. Номер гильз по каталогу ERC9188. Полёт нормальный.
Давно не появлялся на этом форуме. Если кому интересна вторая печка на Def или Disco с 300-м мотором. Делается второй контур, независимый от основного контура. Отвод берётся из заглушки в верху ГБЦ между 2 и 3 цилиндром. Там иногда стоит какой-то датчик на Disco. Заглушка выкручиваетя. По старому отверстию нарезается резьба 16х1.5. Вкручиваете второй штуцер, можно латунный кран от советской техники с конической резьбой. Осенью открыли, весной закрыли. Подачу тёплого воздуха регулируете собственным вентилятором второй печки. Установка дополнительной помпы в разрез основной печки даёт хороший результат. Помпу лучше брать от иномарки не с прямым приводом, а за счёт вращающегося магнита. Она никогда не протекает. Перед установкой её желательно разобрать, проверить крепление магнита к крыльчатке.
Стукнутый мотор не смертельно. Проточить коленвал под новые вкладыши. Если шатуны не кривые, то можно оживить. Голову от 200-го ставили на 300-й. Обратно не встречал. Просто мало осталось машин с 200-ми моторами.
Свечи можно проверять и не выкручивая их из ГБЦ. Достаточно снять шлейф соединяющий провод, взять длинный провод между "+" аккумулятора и поочерёдно подконтачивать к каждой свече. Если контакт искрит, свеча живая. Не искрит - мёртвая.
Связь с администратором форума - pavel (собачка) lrservice.ru
Публикации пользователя
Мужчина
