
Регулировка форсунок
#21
Отправлено 19 Май 2014 - 01:56
#22
Отправлено 21 Май 2014 - 02:51
#23
Отправлено 02 Июль 2014 - 10:35
#24
Отправлено 02 Июль 2014 - 08:08
по причине ! открутил шланг обратки при заводке топливо перепускалось туда тоесть не создавалось давление !!!! может кто что дельного скажет ????? а то псих разбирает воткну тд27 блин!!!!
студент, а в кемерво на каком языке разговаривают? или воспользовались гуглом переводчиком? НЕХРЕНА НЕ ПОНЯТНО!!!! причём тут форсунки и давление, и зачем писать в теме про регулировку форсунок? Она вам (регулировка) точно не поможет. Читайте форум, ответы есть на все проблемы и новых ТД5 ещё не преподнёс ни кому.....
#25
Отправлено 03 Июль 2014 - 02:34
слушай вот если дельного сказать не чего то лучше и не говорить!студент, а в кемерво на каком языке разговаривают? или воспользовались гуглом переводчиком? НЕХРЕНА НЕ ПОНЯТНО!!!! причём тут форсунки и давление, и зачем писать в теме про регулировку форсунок? Она вам (регулировка) точно не поможет. Читайте форум, ответы есть на все проблемы и новых ТД5 ещё не преподнёс ни кому.....
#26
Отправлено 16 Декабрь 2014 - 04:35
#27
Отправлено 17 Декабрь 2014 - 05:38
Привет! Как завелась на холодную? Решился вопрос с подтраиванием?Вообщем отрегулировал по второму методу, т.е. при полностью поднятом кулачке. Двигатель был прогрет. На 4-х цилиндрах было по 1,5 оборота, на одном 2. Сделал на всех по 1 обороту. Машина чуть получше поехала. Завтра посмотрим как холодная работать будет.
#28
Отправлено 20 Декабрь 2014 - 05:17
"Комнатной" температуры.Комрады!!!!!Подскажите пожалуйста регулировка форсунок производится на горячем или холодном двигателе?Просто ни где не нашел информации по этому вопросу.Заранее БОЛЬШОЕ СПАСИБО
#29
Отправлено 24 Декабрь 2015 - 06:05
При полностью опушенном кулачке, от свободного хода, ТРИ оборота на ЗАТЯГИВАНИЕ!
#30
Отправлено 24 Декабрь 2015 - 02:12
А можно чуть подробнее.Опишите весь процесс пожалуйстаИнтересная информация. Приобрел я тут новый Td5 20p и решил раскрыть тайну масонов... как же регулируют форсунки с завода?!
При полностью опушенном кулачке, от свободного хода, ТРИ оборота на ЗАТЯГИВАНИЕ!
#31
Отправлено 25 Декабрь 2015 - 08:06
А можно чуть подробнее.Опишите весь процесс пожалуйста
Открываете капот, снимаете вибро шумо кожух с двигателя, кожух с крыльчатки вентилятора, ключом на 36 откручиваете вискомуфту, снимаете клапанную крышку, ключом прокручиваете коленвал выставляя кулачки форсунок, в положение когда максимально не давит на коромысло форсунок, откручиваете фиксирующий болт регулировки и отверткой регулируете. Далее у вас три варианта как регулировать... Один из вариантов: Сначала откручиваете или закручиваете для того что бы появился минимальный свободный ход коромысла, потом закручиваете на три полных оборота, фиксируете, проворачиваете коленвал и так каждый поршень.
#32
Отправлено 29 Декабрь 2015 - 06:46
новый Td5 20p
ТРИ оборота на ЗАТЯГИВАНИЕ!
может конэшно на 20р таки так и дэлают, а на 10р, 15р и 16р три оборота это пипец......
#33
Отправлено 29 Декабрь 2015 - 07:51
может конэшно на 20р таки так и дэлают, а на 10р, 15р и 16р три оборота это пипец......
Разбирал 10p 98г шестерня масляного насоса без следов фиксатора, герметик на передней крышки не обнаружен, пастель распредвала еле промазана какими то соплями...
Разбирал 16p 2004г ситуация такая же!
Разбирал новый 20p, вроде 2004г. Хотя куплен мной совсем недавно... Шестерня масляного на фиксаторе, все что можно проклеено нормальным слоем герметика...
На забугорных форумах практически не чего про 20p, вроде как это последняя генерация td5, но на авто не ставилась, только как запчасть...
Сомневаюсь что есть какие то различия между 16p и 20p...
Возможно кто то лазил до меня в те моторы которые я разбирал...