yura_42

нет другой разьем....За отсеком акб на стенке, где лежит штатный домкрат, прямоугольная серебристая коробочка с двумя большими разъёмами...один черный, другой красный. На наличие масла в нутри, проверяют красный разъём.

спасибо, посмотрю

Может не тот разъем?
"Их регулировать" это насос-форсунки? Обычно вообще не требуется.

если вы говорили про разъём который идёт на косичку форсунок, то он у меня зелёно-серый

Для начала ищем масло в разъеме блока управления дв-ля, если находим, упражняемся с проводкой инжекторов. Не помогает - замер компрессии и определении какой цилиндр не работает.
По проводке уже написано оч.много на Форуме.

нашёл я этот разъём, у меня он почему то зелёный, был весь в масле, промыл, проверили проводку, всё целое, посмотрел дизелист, отрегулировал форсунки, и всё заработало, интересно как часто их можно регулировать, или после определённого количества раз она умирает? причина банальна, вода и грязь в солярке, и всё это на раскрученной АЗС "СибНефть"...

у меня тоже подобное было, я масло не сам менял, так вот когда мне меняли фильтр масляный, откручивали выпускной коллектор и видать не закрутили до конца, тоже свистела, все говорили турбина умирает, а один мастер тупо гайки протянул и свист пропал

Мне достался диско2 из США, 2000 г., машину родственники подарили. Проблема в том, что там не было ключа и по моей просьбе ключ изготовили, но двигатель крутится, лампочки моргают, а не заводится.. Вопрос такой: Иммобилайзер на Диско 2 стоит? Или проблемы технического характера? Машина до этого стояла год у предыдущего хозяина. Плиз просветите чайника

У меня Диско 2 2004г. тоже потерял чип ключ, но был выточен запасной, он тоже двигатель не заводил, использовался мною для для запирания дверей чтобы не глушить мотор, но когда мой ключ родной потерялся, я дубликатом снимал сигнализацию вводом ключа (экстренное отрывание дверей) после этого дубликат начал заводить авто