meccanica

Вся бошка в тещинах. 7 штук. Между седлом клапана и форкамерой и между седлами. Варить можно но гемор большой.
Ну и в дальнейшем если каппиталить двигатель то вытекает это в суммц сопоставимую с ценой БУшного двигателя.

Друзья так что никто не может мне ответить по взаимозаменяемости???

Всем привет!
Кробку собрал. С третьего раза.
Бегает без нареканий.
А вот почему с третьего раза это длинная история.
Сначала я скачал то руководство которое указано выше. Но там вразумительного ничего нет. Коробка даже показана не в сборе, а схема и все.
Получил запчасти (все подшипники и синхронизаторы) и раскидал коробку. Как оказалось подшипники все можно было не покупать. Все подшипники которые под шестернями, подшипники промежуточного вала и масляного насоса были в порядке. Нужна была замена только подшипников первичного и вторичного вала и синхронизаторов (это к тому что лучше сначала все разобрать. дешевле будет). Промыл все кишочки в ультразвуковой ванне. Не очень правильное решение так как потом пришлось смазывать все маслом чтобы одевалось и вставлялось.
Собиралось все без особых трудностей. Только лучше это делать вдвоем так как по мере сборки она стеновится изрядно тяжелой.Будьте осторожны когда ставите крышку с маслонасосом. Там есть пластиковая крышка на насосе она довольно хрупкая. Я свою немного покоцал.
Ну так вот. Собрал.
Установил на токарный станок и обкатал коробку. Можно было этого не делать но раз была такая возможность то сделал. Если кто соберется тоже то учтите что надо будет устаносить шланг на маслонасос и закольцевать контур охлаждения, а то обольет маслом как меня.
При обкатке все передачи работали и включались.
Поставил в машину.
Нет третьей передачи, нет задней.
Тут я и охренел.
Она ж блин тяжелая!!!!!! Ставить ее и снимать!
Снял разобрал, собрал, поставил.
Нет второй третьей и задней!!! ААААААААА!!!!!!
Я был в панике!!!
Напился до розовых слоников.
ПОТОМ Я СДЕЛАЛ ТО Я ТО ЧТО НАДО БЫЛО СДЕЛАТЬ СРАЗУ КОГДА ПОНЯЛ, ЧТО ТО ЧТО Я СКАЧАЛ ПО СОВЕТУ ВЫШЕ НИКАК МНЕ НЕ ПОМОЖЕТ.
Я полез в нэт и нашел полную инструкцию по ремонту моей коробки и всех ее модификаций. Не спрашивайте меня почему я не сделал этого сразу. Я сам себе этот вопрос задаю и не нахожу ответа (дебил наверное).
Оказалось что коробку я собирал правильно НО небходима была настройка положения хвостовика вала переключения передач.
В этот хвостовик входит палец кулисной коробки а у же палец через кулисы связан с рычагом КПП.
Естественно при разборке я этот хвостовик открутил от вала переключения передач. ЧЕГО ДЕЛАТЬ НЕ СТОИТ!!!!
Когда третий раз собирал то уже отрегулировал этот хвостовик как указано в инструкции и подложил пару шайб под пружину котрая давит на фиксирующий вал переключения передач шарик. Это чтобы почетче передачи включались.
Собрал.
Поехал.
Под конец я уже научился со скоростью света снимать и ставить коробку. Все делали вдвоем и двумя наборами инструментов.
Вот такая история.

P.s.
Кто подскажет как тут выложить файл с инструкцией по ремонту коробки?

Зачем вопросы такие никакие задаеш???
Если спрашиваю значит есть возможность проверить и настроить

Нашел!
Номер ТНВД и где плунжерную пару купить.

Подскажите давление которое должен давать насос.

Всем привет!
Вобщем завел поехал но как то не так.
Стук от движка раздается как от трактора!
По видимому не стоит устанавливать новую форсунку в уже подношенную систему. через некоторое время машина отказалась заводиться.