semen

Такая же канитель была! Диагностика показала некоректную работу третьей форсунки.Машина не троит работает ровно едет хорошо.Тоже положил на это дело БОЛЬШОЙ БОЛТ!!! Наверно у эбу наших машин рак мозга(английский)

О .... а я думал что одинок!!! Угрозы сыпятся что из-за такой ошибки поршень прогарает!!! Остается искать нормальный сканер с нормальным сканерщиком и заново прописывать форсунки которые слетели!

И так! Вроди как ипопея с коробкой закончилась.
Постараюсь рассказать историю ремонта в деталях.
В дороге из Крыма начала изрядно хандрить.
Правда и работала она в ужасных условиях бод большой нагрузкой и в ужасных режимах.
После последнего ремонта коробка работала не очень, рывки при переключении передач, иногда дергала. Мне сказали что типа не поменяли клапан давления... На что я был дико удивлен, типа небыло да и денег не хватило и это 160т.р. им денег не хватило. Пи........сы.. После ремонта Коробка прошла где то около 50т.км с рывками при переключении. ( На самом деле коробка жутко живучая и весьма неприхотливая)
Вообщем в дороге началось так. Сначало исчезла 3я скорость стазу включался 4я и блокировался бублик.
Потом перестала включатся 4я, и появилась 3я. при подъезде к Москве осталось только 2я и первая. Причем 2я включалось после 4,5т оборотов. У дома осталась только 1я..
Причем с утра я с грехом по полам добрался до гаража,ь там и 1я и задняя пропали окончательно.
Умерла. Но что интересно ни одной ошибки не выдала!!!
Скинули коробку, разобрали, слили красно черную жидкость, воняющую черти чем.
Дифектовка. Сгорели фрикционы 3й и 4ой скорости. коробка вся загажена.
Отдал в ремонт бублик. Сказали что предыдущие люди не правильно его собрали и из за этого там съело какую то шайбу в ноль! Что свидетельствовало куча железной пыли в масле и мозгах.
Вымыли коробку. Насос! его да же не меняли!!! сильный износ, болтался как говно в проруби + съедены пазы для бублика, тоесть бублик в один прекрасный момент мог просто перестать вращать насос.
Вал (670) болтался весьма сильно, втулка (036) вообще выпадала. Деталь под названием (Direct Hab №575) пришлось заменить из за большого износа. Так же была заменена деталь (2nd eewheel №642) , так как она не выполняла своих функций и прокручивалась в обратном направлении. Так же заменили деталь (Low/Rev Drum № 557) из за износа. ( хотя менять было не обязательно).
Были тщательно вымыты мозги и заменены штифты, на всякий случай и клапан давления.
Вся электрика (клапана и штифты) были полностью исправны, но дико забиты грязью и стружкой.
После сборки коробки и установки ее на машину, машина так и не поехала.
Перебрали мозги еще раз, вообщем на 5 раз все заработало!
Причина в бестолковости! Последний раз собирали четко по схеме мозгов, которую я раздобыл в инете.
Конечно мы много чего напутали.
Машина поехала. Рывки, удары.
Мозги мылись еще раз 10. проблема не уходила.
Ребята! как опытный переборщик данной коробки скажу так!
Надо быть просто очень внимательным, не торопиться, и необходима идеальная чистота.
А коробку я перебирал на коленках скажу не в идеальных условиях. За то теперь знаю как она работает что, за что отвечает и почему что не работает.
Я просидел не один час в инете пока собрал информацию по коробке, по ее проблемам и как их решать.
Теперь я могу собрать и разобрать ее с закрытыми глазами.
Все проблемы вроди ушли осталась одна и неприятная.
При переключении скоростей вниз, когда машина тормозит коробка бьет как бы на реверс. Причем сильно. При включении задней скорости удар.
Что только не делали ничего не происходит.
И тут я кое что вычитал! Да и тут мне подсказали, выше.
Снял мозги, разобрал, проверил все ли клапана работают, ни кто не завис, это хорошо!
Там есть 2 сеточки!!! одна на клапане давления другая на корпусе штифтов.
Снял все промыл, так как обе сетки были забиты мелкой пылью. Сразу не заметишь!!!!
Промыл продул! все штифты и клапан давления еще раз промыл и продул.
Какая мелочь скажет кто то. Сеточка.... блин.
Собрал повесил в зад, убрал немного давления, так как до этого прибавлял.
Еду! пипец!!!!
Машина едет как новая. переключение передачь почти незаметно , только по тахометру. Все удары пропали. Коробка стала работать идеально мягко.
Вот блин я вам скажу.... Такая вот мелочь!! а как сильно влияет на работу коробки.
Вообщем весь ремонт, замена всех фрикционов,втулок, устранение лювтов, замена нескольких деталей, замена насоса, замена всех клапанов и штифтов. Огромный опыт по ремонту и наладке коробки. и все это за 50т.р.
Предисловие..

Ребята! Коробка простая как конструктор! разобрать и собрать ее особого навыка не надо!
Главное! Не торопиться! Не суетится! Делать все внимательно! И что самое главное в идеальной чистоте!
Если соблюдать все это , то коробка заработает сразу и нормально.
А доверяться типа профикоробочникам, которые с вас сдерут кучу денег не за что, думаю не стоит! Как произошло со мной. По фыкту в коробке ничего не поменяли, заменили только сломанный вал, не устранив мелкие дефекты. Что говорит о не проффесианализме и рвачестве.
По этому я к этим людям стал плохо относится. Что не спросишь толком не на что не отвечают, и не за что.
Так как они не профи, а просто люди которые набили на чем то руку и как правило не знают в точности как вообще работает коробка. Я столкнулся с несколькими такими людьми и понял,Что реальных спецов почти нет.

старый гидроблок в сборе не продадите???

"Баланс цилиндров в норме.Работа дизеля ровная( не троит) " - чего еще желать?

желать разобраться что за пиковая нагрузка долгая на 3 форсунке и чем это черевато и чем это вылечить!?

посмотрите датчик коленвала

Сегодня на длинной поездке (500км) столкнулся с подобными эффектами. Толчки, и плохо переключается на 4-ю.
2 месяца назад заменил масло (частично 4 литра)

Куда смотреть ?

мыть гидроблок...продувать по давлением воздухом сеточки и саленоиды во включенном состоянии.