edisonic

Голову заморочили...)))А инфу так и не дали

А чё секретничать? По инету уйма энтой инфы, но к огромному Нашему сожалению в основном очень дорогие шнурки и сам софт. Даже китайцы жадничают. Самые близкие к нашим нуждам могут быть Rovacom (Land Rover & Jaguar), Autocоm, Autologic, etc, но даже в ентом случае цены баснословные

Сам делаю сканирование CarSoft-om 6.5, двигун та у меня бумерский дизель, а бензиновые сканирую прогами OBD на базе адаптера ELM 327.

Но вот интересный факт: у меня вдруг вспыхли ABS FAULT & TRACTION FAULT а у наших дилёров! в Кишинёве тестбук не читает "старые модели" то есть он бедный пытается но не "подключается".

А вот с китайским Launch-em нашёл проблемки на ура, вообще то печально, но хотя бы нашёл причины: датчик давления тормозной системы и замыкание проводов всех каналов ABS .... у меня под торпедой было КЗ и вот результат на лицо. Теперь ищу запчастушки...
К стати, лаунчем можно также проичитать и Airbag, Automatic Transmission, Climy, Engine Management. Но нет возможности лазить в настройки BeCMa.

Так что дерзайте! Не будем здаватцца!
1998 Range Rover 4.6 HSE (2.5 BMW TDS converted)

Вопрос в том есть у них ТБ для этого а/м или у них оборудование для более свежих моделей. Если ТБ 4 (или 3 или 2) и не смогли подключиться, это действительно проблема в проводке. Если они пытались сделать диагностику с помощью коробочки VSM, то VSM ваш а/м не читает.

По поводу синхронизации, видимо выше имелась в виду синхронизация блоков управления через ТБ, а не то, что вы ключом делали.

какой к них "прибор" для диагностики я не знаю да и они не уточняли... сказали что не подключается и всё.
я сам подключался через адаптер карсофта для бумеров и читал и сбрасывал ошибки ДДЕб что касается коробки - прочитали лаунчем, остальное не читается

сегодня был у знакомово механика и решили вскрыть завтра гидроблок на случай засорения, а то по ходу у меня не разгружается гидромуфта (если я не перепутал) и потом видно будет

устали гадать уже

тестбук не пашет у дилеров, они машину отогнали в сервис а я остался пить кофэ, но через 3 часа пригнали на парковку обратно и сказали что не подключается

а при езде то нормально переключает, иль до езды не доходит дело? На других авто были подобные симптомы. Дергалась на тормозах машина с неисправным гидротрансом (при снятии АКПП уронили аго и сместилась крыльчатка внутри). Глохла при переключении селектора и переключалась с толчками (т.к. переключение происходило при 3500-4000об/мин) - на Ауди. под датчик скорости, идущий на мозги, подложили резиновое колечко, из соображений герметичности. Увеличился на чуть-чуть зазор между датчиком и ротором импульсов, в связи с чем импульсы перестал считывать (или считывал криво).
Это так, случаи из жизненой практики. Что конкретно у тебя, извини, незнаю. Не разбираюсь в АКПП. Но если было все хорошо на дизельном, то я не спешил бы с разборкой. Сначала по электрики и электронике все обследовал.

Да не роняли как будто, но возможно... "мастера" не скажут ведь о своих промахах. А коробку не разбирали и ничего не трогали. А машинка едет, не как Х5 но всё равно чювствую себя за рулём весьма конфортно.. обидно токо что проблемку не могу решить

чудес не бывает . на доноре все работало ? или только со слов ?
синхронизацию чем делали ?
ты хочешь сказать что заводишь на драйве ? или заводишь на паркинге но сразу после завода переводишь на драйв ?

Вот и я о том же, какие там чюдеса... На донорк работало на ура. Лично катался, ведь автомат был первым делом что я опробовал, наверно буду переставлять с моей бензиновой коробки запчасти может решится проблема...
Синхронизировал по мануаллу-сначала код с ключа, потом передадтчик, но в принципе я переставлял и БеКМ, тоесть с донорского кузова перекинул всё на мой...