PlayMule

не понимаю в чем дело, проверили все крепления подрамника к лонжеронам, все закручено ничего не разбито, а звук остался (громкий щелчок сзади справа при движении с вывернутыми колесами назад с сразу вперед)

заменил подвесные подшипники, равномерный стук сзади при повороте исчез. Оказывается он был не сзади, а практически под сиденьем. Не всегда в салоне можно адекватно определить звук снаружи.

оно так и будет - все закручено и ничего не разбито, тут дело совсем не в том, что ослабло резьбовое крепление
надо снимать подрамник и заваривать лонжерон, там появляются трещины, отсюда и стук.

При движении назад с вывернутыми колесами и сразу вперёд, в первый момент движения вперёд сзади справа отчётливо слышен громкий щелчок, а иногда сразу два щелчка подряд.

Проверьте крепление заднего подрамника к лонжеронам. Переднее правое крепление.

Вот и я склоняюсь к такому варианту, мона правда не от VW, а от чего нибудь другого, не вопрос. А за место родного фильтра стоит перемычка? Не смотрел?
Хотел бы выслушать все ЗА и ПРОТИВ.

не представляю где стоял родной фильтр
бензонасос соединен шлангом с выходным штуцером напрямую

Аноалогичный случай наблюдал. Проблема решилась чисткой салонного фильтра. Забился пылью шерстью перевозимой живности. Количество воздуха проходящего через печку уменьшилось от сюда и снизилась эфективность. Попробуйте.

у меня Фрил 1999г, сказали что у него нет салонного фильтра

По поводу работоспособности б.насоса вопросов нет "пока", вопрос изначально подымался про бензофильтр, и до сих пор я так и не определился, менять ли родной или врезать в подающую магистраль на штуцерах. Вроде родной фильтр взял и поменял, есть там некоторые нюансы, но они меня не пугают, а пугает цена (у нас 4500 руб.) или установить фильтр за 300 - 800 руб. в нагнетательную магистраль.

у меня врезан фильтр от Фольксваген в магистраль, в моторном отсеке