49 replies to this topic

[MINOD]

1. Здравствуйте! Можно ли увеличить мощность на дизеле 2,5 и если да, то что для этого нужно?
2. Подскажите, что может быть: на скорости при сбрасывании газа, иногда глохнет двигатель. После постановки в нетраль он сразу заводится от стартера

[LRservice]

1. Или с помощью блока увеличения мощности или прошивкой блока управления. У нас возможно только первое.
2. Так просто не ответить, необходима диагностика.

[Розенкранц]

У меня стоит такая штука. Вчера прочитал про то что единственный недостаток это резкий выхлоп чёрного дыма на высоких оборотах. Это правда но он так эффектно смотрится. А машина рвёт на столько что многие удивляются что это дизель да ещё и автомат.

[pashul]

У меня стоит такая штука. Вчера прочитал про то что единственный недостаток это резкий выхлоп чёрного дыма на высоких оборотах. Это правда но он так эффектно смотрится. А машина рвёт на столько что многие удивляются что это дизель да ещё и автомат.

подскажи пожалуйста сколько соляры стал расход? и стоило ли чиповать если в режиме спорт такой же результат можно достичь,правда заливать придётся не 16,а все 22.

[Розенкранц]

подскажи пожалуйста сколько соляры стал расход? и стоило ли чиповать если в режиме спорт такой же результат можно достичь,правда заливать придётся не 16,а все 22.

В глухой пробке с кондиционером я съедал 22 литра. Без кондея 17-18. А в нормальном ежиме городском 15-16 литров. штука того стоит.
Могу дать попробовать, ощутите что такое РВАТЬ

[pashul]

В глухой пробке с кондиционером я съедал 22 литра. Без кондея 17-18. А в нормальном ежиме городском 15-16 литров. штука того стоит.
Могу дать попробовать, ощутите что такое РВАТЬ

как правило бортовой комп на 2-3 литра меньше показывает расход чем на самом деле.В городском режиме у меня расход 16 л (комп 13.7).Это на 136 лошадях,включаю спорт на автомате,рвёт резину,расход 20 л (комп 16.9).В Бельгии чип на +30 лошадей стоит 100 евро,на дизель со спидометром в 200.000 ставить не рекомендует даже сама контора,мало того что +соляра,так и масло с собой возить придётся)))

[Розенкранц]

как правило бортовой комп на 2-3 литра меньше показывает расход чем на самом деле.В городском режиме у меня расход 16 л (комп 13.7).Это на 136 лошадях,включаю спорт на автомате,рвёт резину,расход 20 л (комп 16.9).В Бельгии чип на +30 лошадей стоит 100 евро,на дизель со спидометром в 200.000 ставить не рекомендует даже сама контора,мало того что +соляра,так и масло с собой возить придётся)))

Странно, у меня масло ест как нормальный дизель. Долил литр недавно проехал 6000 км ="(

[pashul]

Странно, у меня масло ест как нормальный дизель. Долил литр недавно проехал 6000 км ="(

да "нормальный" ест по-любому))),а вот этот не должен))
324000 на спидометре-работает как часики,в Бельгии ему замену делали на 5000 км и лили синтетику,у нас на сервисе смеются и не верят,
не дали заливать так же.Лью полусинт 10W40 LIQUI MOLY на 7500 км.
Может под машину загляни ,у М51 большая проблема с текучкой,сам менял трубку высокого давления ,охлаждения масла от движка на радиатор.
завальцевал новую за 30 зелёных.А после три раза маслостойкие колечки от трубки,пока не заказал фирменные у дилера БМВ.

[nemo]

у меня такой вопрос-время от времини возникает увеличение мощьности мошина стоновится очень резвой уменьшается расход топлива мягкая работа двигателя от чуго это происходит а главное почему проподает

[LRservice]

Возможно, "становится очень резвой", это и есть нормальный режим работы, а вот "когда пропадает", тогда в силу какой-то неисправности вы ощущаете потерю мощности.

Сообщение отредактировал RUS: 30 Октябрь 2009 - 04:10

[mongol]

moshnost' zavisit ot temperaturi vozduha. vecherom, kogda vozdu razrjazhennij ljubaja masina idet luchsje.a chipovat'... v pervuju ochered' chip umenshaet rashod topliva, moshnost' eto vtorostipenoe.

[meccanica]

Касательно "коробочки".
Это достаточно варварский способ увеличения мощности. Так называемая коробочка просто ставится в разрыв между датчиком давления наддувного воздуха и компом и врет компу занижая данные. Комп соответственно повышает давление. Но клробочка не искажает другие данные и система из за этого работает некорректно.
Те кто прошивают комп делают как правило так сливают прошивки с машины и отправляют их за бугор там им их меняют и присылают назад. Как правило эти ребята даже не знают чего там поменяли и как.
Правильный тюнинг дизеля это индивидуальная прошивка компа + удаление сажевого фильтра + удаление системы ЕГР + создание более спрямленного и с большим диаметром выпускного тракта и еще немного мелочей.
В результате этого мощность дизеля можно поднять до 200 лс. Без существенного ущерба экологии и карману.
У меня как оказалось чувак работает в Москве и как раз занимается таким тюнингом. Вот от него я и понабрался. К сожалению не могу отправить ему свою машину. Мне бы кобылок 50 бы не помешало.
Кстати прошивки они сами меняют. За бугор ничего не отправляют.

[meccanica]

Просмотров то я смотрю много а чего никто не пишет?
Все кто чего то смог сделать уже отписались?
Давайте друзья!
Повышение мощности вопрос актуальный.
Надо найти решение оптимальное и подходящее большинству владельцев.

[meccanica]

Мужики!
Я тут покопался у себя под капотом и обнаружил что у меня нет системы РОГ (рециркуляции отработанных газов), а давление наддувного воздуха регулируется механическим клапаном с приводом от вакуумного шланга. Подача топлива регулируется компом в зависимости от давления во впускном коллекторе.
Решение по увеличению мощности конкретно у меня такое:
1 Удалить сажевый фильтр и спрямить выхлопную трубу.
2 Установить более жесткую пружину в клапан регулировки давления наддувного воздуха что бы поднять давление процентов на 20 (в стандартном режиме турбина работает не более чем на 30% от своих возможностей)
3 Вот тут не знаю понадобится ли перепрошивка мозгов или стандартные должны адекватно увеличивать подачу топлива с ненормативным повышением давления наддувного воздуха????
Друзья что думаете?

[meccanica]

Блочок вижу. Чот дорогой!
Кто нить скажет про него что нибудь?
Мож кто такой ставил?