22 replies to this topic

[satikon]

Топливный фильтр (в баке на б/насосе)

С какой периодичностью он меняется и нужно ли его менять вовсе, т.к. сегодня меня уверяли, что он замене не подлежит и рассчитан на весь срок эксплуатации.
При заказе фильтра во всех программах "бьется" фильтр установленный на бензопроводе, а не в самом баке. Хотелось бы узнать его каталожный номер.

[LRservice]

Периодичность замены можно посмотреть в Файлах для скачивания по вашей модели на нашем сайте.
Не смотря на то что он подлежит периодической замене, мы бы не советовали его менять без серьезных на то причин, поскольку довольно часто через какое-то время после замены фильтра перестает работать сам насос.

[satikon]

интерсно, почему это замена фильтра так влияет на работоспособность б.насоса? Вроде новый фильто, лучше должен очищать. НАШ бенз, а выходит наоборот. Есть ли смысл тады врезать в нагнитающую магистраль штуцерный фильтр?

[LRservice]

интерсно, почему это замена фильтра так влияет на работоспособность б.насоса? Вроде новый фильто, лучше должен очищать. НАШ бенз, а выходит наоборот. Есть ли смысл тады врезать в нагнитающую магистраль штуцерный фильтр?

По первой части нет ответа.
Наверное не стоит городить огород из фильтров, меняйте уж тогда тот что есть.

[satikon]

а каталожный номер его не подскажите, а то у наших представителей в Волгограде по компу никто пробить не может.

[LRservice]

Необходим или ВИН номер или модельный год вашего а/м, поскольку существует 2 фильтра, до 2001 г/в и после.

[satikon]

SALLNABA8YA575171

[LRservice]

WFL100160

[satikon]

спасибо

[PlayMule]

интерсно, почему это замена фильтра так влияет на работоспособность б.насоса? Вроде новый фильто, лучше должен очищать. НАШ бенз, а выходит наоборот. Есть ли смысл тады врезать в нагнитающую магистраль штуцерный фильтр?

На мой взгляд у Фрилендеров очень неудачное конструктивное решение топливозаборника. В баке выполнено углубление, куда приактически без зазора упирается фильтр топливозаборника, т.е. любой твердый осадок и вода непременно попадаю в систему, конечно от этого страдают фильтры, но это их прямая задача отфильтровывать посторонние включения, для этого и предусмотрена периодическая замена топливного фильтра.. А вот с водой дело обстоит не так однозначно. Из-за некачественного топлива, езды с полупустым баком, сырого климата, в бензобаке образуется конденсат, который убивает топливный насос. Влага конденсируясь скапливается на дне бака и прямиком попадает в бензонасос. На форуме я не нашел ветку, посвященную бензонасосу, но по отзывам фриловодов, это один из расходных узлов, и дело тут не в некачественном бензонасосе а именно в конструктивном недостатке. Продлить жизнь бензонасосу можно лишь заправляясь качественным бензином, исключить езду с пустым баком, особенно в осенне-весенний период (впрочем и летом бензонасос лучше охлаждается в полном баке а не в пустом).
Взамен умершего бензонасоса на моем Фриле был установлен насос от инжекторной волги, но эти летом умер и он, причем "умирание" происходило постепенно - сначала повышенный шум, затем затыкание при скорости выше 110 км/ч, затем затыкание при нажатии педали газа.
В июле 2008г, при замене бензонасоса я и пришел к таким выводам...

[LRservice]

Пожалуй, не согласимся, что б/насос это расходная деталь.
Топливный же насос и должен находиться в углублении, поскольку именно в углублении остается топливо, когда оно заканчивается.
По поводу качественного топлива, конечно же согласимся

[PlayMule]

По поводу работоспособности б.насоса вопросов нет "пока", вопрос изначально подымался про бензофильтр, и до сих пор я так и не определился, менять ли родной или врезать в подающую магистраль на штуцерах. Вроде родной фильтр взял и поменял, есть там некоторые нюансы, но они меня не пугают, а пугает цена (у нас 4500 руб.) или установить фильтр за 300 - 800 руб. в нагнетательную магистраль.

у меня врезан фильтр от Фольксваген в магистраль, в моторном отсеке

[satikon]

у меня врезан фильтр от Фольксваген в магистраль, в моторном отсеке

Вот и я склоняюсь к такому варианту, мона правда не от VW, а от чего нибудь другого, не вопрос. А за место родного фильтра стоит перемычка? Не смотрел?
Хотел бы выслушать все ЗА и ПРОТИВ.

[PlayMule]

Вот и я склоняюсь к такому варианту, мона правда не от VW, а от чего нибудь другого, не вопрос. А за место родного фильтра стоит перемычка? Не смотрел?
Хотел бы выслушать все ЗА и ПРОТИВ.

не представляю где стоял родной фильтр
бензонасос соединен шлангом с выходным штуцером напрямую

[bum1777]

У меня Фрил.,2003 д1,8 пробег147 стоял родной фильтер,я тоже очень долго искал где но нашёл! Он в баке, вытаскиваете сам насос и делите его пополам там и стоит фильтер,а по поводу менять или нет я думаю да стоит,когда я свой снял после такого пробега я его насосам ели продул,представьте как напригаеться насос! Есть ещё одна особенность,когда я вынемал насос я сломал датчик топлива!

[shataylo]

не представляю где стоял родной фильтр
бензонасос соединен шлангом с выходным штуцером напрямую

Это неправильное решение. В корпусе бензонасоса установлен регулятор давления топлива и при таком монтаже он попросту находится в отключенном состоянии. Я прав,АДМИН???

[LRservice]

Это неправильное решение. В корпусе бензонасоса установлен регулятор давления топлива и при таком монтаже он попросту находится в отключенном состоянии. Я прав,АДМИН???

Да, неправильное.

Прикрепленные файлы

•  1175.jpg   35,89К   127 Количество загрузок:

[viva.99]

Да, неправильное.

Это "правильное" решение почемуто болячка у фрилов. (Имею большой опыт владения иномарками). На паралельном форуме все тоже плачут. Кстати приложенная картинка не совсем верна. Сначала идет сетчатый фильтр, потом насос, потом фильтр тонкой очистки, потом регулировочный клапан и обратный. Я тоже склонен к ликвидации фильтра в баке, народ ставит вместо него перемычку к рег.клапану, и врезают фильтр под капот. С нашим бензином это более бюджетно. Столкнулся с отказом запуститься зимой. В результате машина прстояла до весны (благо есть еще 3 шт.). Все спецы разводили руками, решил сам из принцыпа "разобраться" с Фрилом (уж очень он меня достал). Залез в бак (кстати тоже удивило наличие только одной трубки на выход при пустующем штуцере на вход) вынул всю конструкцию, прочистил шеточкой сетчатый фильтр, пробултыхал фильтр, слил по мере возможности всю накопивщуюся срань, коей было достаточно. Для чистоты эксперимента взял клизму, собрал в "правильном" углублении бензин, слил в емкость и отставил. Затем собрал конструкцию, одному не совсем удобно, пришлось двумя руками закручивать крышку (фланец не совсем с удачной резьбой, хуже чем на консервах), а ногой придавливать пружинящий насос, вообщем достали мы оба друг друга. За это время в емкости отстоялось топливо и на дне обнаружил придостаточно водяных капель (капелищ). Прокачал давление повернув несколько раз ключ предстартовое состояние. И о чудо Фрил соблагоизволил завестись с полпинка.

[sirota]

здравствуйте! почитал о топливном фильтре, так и не понял до конца, стоит ли врезать фильтр под капот или нет! а можно заменить бензанос родной от какой нибудь другой машины? если можно, то от какой лучше? у меня тоже проблемы с запуском фрилендера 2000, 1.8 ! всё началось с того что машину начало дергать, потом при нажатии на педаль газа обороты не набиралься и спустя некоторое время машина глохла! разобрал бензанасос промыл фильтр и сетку. но все равно не запускается! попробовал врезать фильтр под капот, заработал, но прошло несколько дней и снова не заводиться! что делать?!незнаю! может всетаки можно что нибудь переделать в топливной системе?