Перейти к содержимому


Форум работает в режиме архива. Добавление новых сообщений невозможно.
Фотография

Пневма Живет Своей Жизнью


  • Please log in to reply
16 replies to this topic

#1 brod.80@bk.ru

brod.80@bk.ru

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 18 Сообщений:

Отправлено 30 Ноябрь 2013 - 03:12

Пегас 97 HSE, владею пол года. Пневма работает исправно во всех режимах, и в ручном, и в автоматическом: поднимает и опускает на нужную высоту. Но есть одна особенность: на любой выбранной высоте, и даже во время движения, самопроизвольно поднимается (примерно на 60-80мм), а затем сразу опускается задняя часть авто. Происходит это циклично: авто набрал заданную высоту, затем после того как компрессор накачал рабочее давление в рессивер, сразу начинаются танцы (зад вверх, зад вниз), и продолжается это до того момента пока в рессивере не опустеет, а после опять по новой.
Автомобиль нравится, не смотря на все его капризы и болячки. Многому уже научился по вашему форуму но с этой бедой пока справиться не удаётся. Во первых, после приобретения авто сразу записался на диагностику к официалам-Екатеринбург, которая не показала никаких ошибок по EAS. Но диагност сказал, что во время диагностики были моменты, когда в принудительном режиме управления подушками через тестбук, вместо передних опускались задние, и наоборот, и что с этим нужно долго разбираться. Ну в тот момент я подумал что меня просто разводят, да и авто не мог оставить на длительное время.
Решил разобраться сам: скачал программу, спаял шнурок. И правда, программа не выдала никаких ошибок, а подушки через программу опускались и поднимались каждая как нужно. При изучении форума нашёл тему, где возможна эта неисправность по причине сгнившей электропроводки в левом пороге. Разобрал обшивку, достал и осмотрел проводку, следов зелени не нашёл - проводка как новая, и я снова в тупике.
После этого я перебрал все четыре датчика высоты, как указано на форуме - проблема никуда не ушла. Попробовал откалибровать подвеску через программу, и во время этого я обнаружил, что при не работающем компрессоре подушки опускаются и поднимаются какую укажешь, а когда я принудительно включаю компрессор и управляю подушками, то вместо передних опускались задние, и наоборот (о чём говорил диагност).
После всего этого вопрос: может ли влиять на эту неисправность, своей не корректной работой блок управления EAS? Есть возможность приобрести его на разборе. Или же нужно тщательнее проверить проводку в пороге.
Подскажите ктонить, не хочется ехать к официалам, и отдавать деньги за попытку решения проблемы (уже было не раз) хочется добиться результата.:wacko:

#2 Vadim61

Vadim61

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 487 Сообщений:

Отправлено 30 Ноябрь 2013 - 03:55

сначала неплохо бы блок клапанов перебрать и поменять на нем все колечки и три обратных клапана...

#3 brod.80@bk.ru

brod.80@bk.ru

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 18 Сообщений:

Отправлено 30 Ноябрь 2013 - 05:11

Колечки на блоке клапанов уже тоже менял. Но думаю это не может влиять на самопроизвольное поднятие и опускание. Уточните про три обратных клапана! Спасибо

#4 Vadim61

Vadim61

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 487 Сообщений:

Отправлено 30 Ноябрь 2013 - 06:41

ну... ;) если разбирал блок клапанов,то не мог не наткнуться на обратные клапана...
передний кубик откручиваешь,и вот они все три...
электроклапана так же могут перепускать...ты их притирал?
после переборки блок опрессовывал?

#5 brod.80@bk.ru

brod.80@bk.ru

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 18 Сообщений:

Отправлено 01 Декабрь 2013 - 07:43

Передний кубик - пневмораспределительная плита, на которой установлены электроклапана, вы это имели ввиду? Если да, то конечно я её откручивал для замены уплотнительных колец у клапанов, расположенных под плитой. Правильно, снизу находятся три клапана: один отвечает за работу задней правой подушки, другой за работу передней правой подушки, а третий это запорный клапан на рессивер. Три обратных клапана - это они?
При замене колец ничего не притирал, блок не опрессовывал! Подскажите что нужно притереть (не нашёл элементов, которых можно было притереть), если возможно, то пожалуйста приложите фото для наглядности. И как можно опрессовать блок? За ранее спасибо!
Но всё-же вопрос про самопроизвольное поднятие и опускание задней части, по причине не корректной работы блока управления EAS, остаётся открытым. Ведь сигналы на управление подушками отправляет он.

#6 Vadim61

Vadim61

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 487 Сообщений:

Отправлено 01 Декабрь 2013 - 12:50

саму плиту разбирал?обратные клапана внутри,а не снизу...
соленоид снимаешь,откручиваешь клапан,разбираешь и осматриваешь запорный клапанок на предмет выработки и растрескивания резиночки...если есть сомнения в исправности,то притираешь аккуратно на мелкой наждачке лежащей на ровной плоскости...таким же образом поправляешь плоскость корпуса клапана прилегающую к блоку...
вот тута процесс с картинками
http://www.lr4x4.ru/...rum51/topic522/

#7 brod.80@bk.ru

brod.80@bk.ru

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 18 Сообщений:

Отправлено 02 Декабрь 2013 - 10:48

Спасибо за оч полезную ссылку :rolleyes: ! Многое узнал, буду перебирать блок по новой, но в ссылке нет информации про опрессовку блока! После переборки хочется быть уверенным, что всё правильно сделал! Каким образом производится опрессовка?

#8 Vadim61

Vadim61

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 487 Сообщений:

Отправлено 02 Декабрь 2013 - 03:06

вставляешь в цангу(которые в блоке клапанов)кусок трубки соответствующего диаметра,на неё тройник,в тройник манометр и через золотник выход шинного компрессора,включаешь компрессор,накачиваешь 10 атм.и отслеживаешь падение давления...если падает,ищешь утечку мыльной водичкой...

#9 brod.80@bk.ru

brod.80@bk.ru

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 18 Сообщений:

Отправлено 02 Декабрь 2013 - 03:20

Спасибо, теперь всё понятно! Осталось выбрать время! :D

#10 LRservice

LRservice

    Коренной житель

  • Администраторы
  • PipPipPip
  • 7 702 Сообщений:

Отправлено 10 Декабрь 2013 - 01:29

...накачиваешь 10 атм...

Мы не ставим под сомнения сам способ опрессовывания, но 10 Атм... вы уверены, не много ли?

К сожалению, "танцы" а/м могут продолжиться. Иногда причина в электронном блоке управления клапанами. Если есть возможность взять его напрокат где-то и попробовать заменить, это было бы самым лучшим вариантом, поскольку диагностике этот блок не поддается.
Исходя из приведенных вами симптомов можно сказать, что проблема вряд ли в блоке EAS.
Представитель компании "LRservice".

#11 Vadim61

Vadim61

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 487 Сообщений:

Отправлено 10 Декабрь 2013 - 02:33

вы уверены, не много ли?

не...не много...штатный компрессор отключается на 10-ти атм.,включается на 8-ми атм...

#12 LRservice

LRservice

    Коренной житель

  • Администраторы
  • PipPipPip
  • 7 702 Сообщений:

Отправлено 11 Декабрь 2013 - 02:39

не...не много...штатный компрессор отключается на 10-ти атм.,включается на 8-ми атм...

Уточнили. Включается 7,5-8,2, выключается 9,5-10,5. Как быстро мат.часть забывается... )
Представитель компании "LRservice".

#13 brod.80@bk.ru

brod.80@bk.ru

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 18 Сообщений:

Отправлено 21 Декабрь 2013 - 06:42

Уважаемый, LRservice, вы были правы! Повторная переборка блока клапанов, ожидаемого результата не принесла!
Танцы на моём авто продолжаются, и плюс к этому с наступлением морозов (прошлой зимой это было тоже) снова появилась ещё одна особенность в работе пневмы: во время прогрева а/м(при морозе за 20), комп выдаёт сообщение "EAS FAULT", но при этом компрессор продолжает работать, а автомобиль поднимается в положение "High". После прогрева остаётся заглушить и снова запустить двигатель, и этот глюк пропадает, - т.е. авто опускается до положения "Standard", и сообщение "EAS FAULT" исчезает, а пневма снова начинает работать в своём "танцующем" режиме.
Вот такие пироги!
Всё больше склоняюсь к тому, что причина в блоке управления EAS!

#14 Vadim61

Vadim61

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 487 Сообщений:

Отправлено 22 Декабрь 2013 - 03:39

...склоняюсь...

склоняться не нужно...сначала нужно подключить ноут и посмотреть ошибки пневмы...
и ещё проверь на предмет окисления белый разъём находящийся внизу на передней левой стойке...

#15 brod.80@bk.ru

brod.80@bk.ru

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 18 Сообщений:

Отправлено 25 Декабрь 2013 - 10:42

В том и дело, что пневма ошибок не выдаёт, ноут подключал уже не раз! И даже официалы с тестбуком ничего не увидели!
А разъём проверю!

#16 Vadim61

Vadim61

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 487 Сообщений:

Отправлено 25 Декабрь 2013 - 03:00

В том и дело, что пневма ошибок не выдаёт...

ежели пишет "EAS FAULT",то ошибка должна отобразиться...

#17 nicola_chipartuzov@list.ru

nicola_chipartuzov@list.ru

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 10 Сообщений:

Отправлено 26 Декабрь 2013 - 03:54

проверь правельность подсоединения трубок подушек ---- перед зад право лево возможно при переборке блока мог перепутать




Связь с администратором форума - pavel (собачка) lrservice.ru