Стук В Двигателе
#1
Отправлено 11 Январь 2012 - 03:39
#2
Отправлено 11 Январь 2012 - 03:41
#3
Отправлено 11 Январь 2012 - 05:59
#4
Отправлено 12 Январь 2012 - 04:05
#5
Отправлено 16 Январь 2012 - 03:25
#6
Отправлено 17 Январь 2012 - 03:00
#7
Отправлено 18 Январь 2012 - 05:28
Звук обычно громкий, но, может быть, у вас все только начинается...
Если не исправны моторчики заслонок, то моторчики меняются отдельно, если неисправны сами заслонки, вот тогда-то и будут звуки. Пройдитесь поиском, кто-то пытался ремонтировать сам коллектор.
Мы приветствуем на форуме любую информацию, которая может быть полезна при ремонте своими силами.
#8
Отправлено 21 Январь 2012 - 03:59
Пусть язык не пугает, главное что там более 40 пошаговых фото хорошего качества. Вроде все понятно, но сам туда пока не лез.
http://www.rovermg.f...p?topic=21663.0
На всякий случай вот корявый перевод сайта на русский
http://www.translate...p?topic=21663.0
Если честно я сам не моторист, не мое это вообщем, поэтому не могу заявлять полезный ли ресурс я выложил, но думаю/надеюсь кому-нить ссылка да пригодится. Правда я так и не понял для чего его промывать, но у меня при замене ГРМ тоже масло вроде как по словам горе-мотористов было в коллекторе. Если до тепла продавать не передумаю, буду сам наверное ковыряться. Потому как у нас походу по городу такие же мотористы по этой машине как и я. На днях сам менял воздушный фильтр. Даже и не думал что его додумаются спрятать в крышку. До этого была Ауди 100, там все менялось руками, здесь же без отвертки "звездочка" нереально. Ну допер и поменял все сам, так что думаю руки все-таки оттуда откуда надо.
#9
Отправлено 21 Январь 2012 - 04:09
Здесь отрывки с различных форумов (создал себе файлик, туда все сливал чтобы потом ):
"
Всем привет! дв. 2,5 л. слышны стуки через всасывающий коллектор на малых и средних обор. похоже на клапана! Что делать?купить все компенсаторы и поменять или что то можно проверить, или помыть, или что то еще??? Заранее всем спасибо!
заслонки тарахтят - вырывай их,а лучше зафиксируй в закрытом состоянии...
вырвишь - тупит до 4000 оборотов,дальше как всегда...
зафиксируешь закрытыми - до 4000 оборотов резвый,дальше тупо - выбирать тебе...
здесь я поспорю - заслонки нужно фиксировать ЗАКРЫТЫМИ,т.к. рабочие обороты редко переваливают за 4000,в основном ниже...тяги на высоких оборотах и так хватает...
а вот на низах с ОТКРЫТЫМИ заслонками(или вообще БЕЗ НИХ,как у меня),движок явно тупит!
для себя решил - второй коллектор(от европейца) либо восстановлю,либо зафиксирую заслонки в ЗАКРЫТОМ положении...
Про форум не знал когда вытряхивал ливер из своей пластикашки. Вскрыл без поломок но ощущения неприятные когда крышка изгибается и щелчками отходит по сантиметру. Начинайте отковыривать с любого из углов и неспеша,последовательно(как раньше колеса разбортировали ).Собирал обратно на обычный силиконовый герметик (Казанский ,черный),предварительно хорошо почистил паз . Потеков нет ,все сухо. Что было внутри -- развалились шаровые клипсы на 5 и 6 заслонках так что они оказались в свободном полете( характерный звук ). Кстати отверстия осей на них тоже были разбиты. Как вывод из вскрытия -- все заслонки в ведро . Про балансирную забыл -- тоже в ведро.
Теперь основное -- остались приводы от ентих дивайсов. Почему -то никто про них ничего не пишет! Поставили на место и все что ли? Но ведь там моторчики, конечники которые теперь ненужны! А ошибки они периодически выкидывают на ECU если что-то там замаслилось,разболталось,зависло,сгорело ...
Решил проблему одним разом и навсегда. Приводы имеют одинаковую схему только расположение проводов на фишках разное. Немного попаяем согласно схем .
Оставляем на плате только релюхи и диоды.Вместо одного из конечников впаиваем перемычку на его место ,другой просто убираем. Контроль паяем кусочком провода согласно схем с обратной стороны платы. На фото черным цветом то что нужно убрать , а зеленым --куда перенести. Ну и в завершении романа , корпуса приводов на тот же герметик (вентиляцию, приводные валики, по шву корпуса) хотя релюхам это никчему --они герметичны.
Все . Проехал после своей "инавации" 22 тысячи , гуд. Вчера побивал комп,ошибок нет.
""
Вот собственно вопрос. Если звук с коллектора и я его сниму. Как прозвонить моторчики, и если дело не в них, а в заслонках их тупо застопорить закрытыми?
#10
Отправлено 27 Январь 2012 - 04:32
#11
Отправлено 19 Март 2012 - 06:05
как вариант возможно сверление пары отверстий в двух сторон заслонки сверху и снизу напротив друг друга и контровка заслонки в закрытом положении мягкой вязальной проволокой...
еще вариантом на мой взгляд является вклейка заглушек вместо демонтированных заслонок..изготовленных специально фикс 01.bmp 309,64К 25 Количество загрузок:
#12
Отправлено 22 Июль 2013 - 11:50
#14
Отправлено 23 Июль 2013 - 06:46
В топливном баке.
Понял, спасибо. А случайно ссылки нет на статью как к нему подобраться? А то нашел через поисковик сайт, за регистрацию содрали 120руб, а потом мол статья была удалена.(((
#15
Отправлено 23 Июль 2013 - 08:05
#16
Отправлено 24 Июль 2013 - 03:44
#17
Отправлено 25 Июль 2013 - 06:28
#18
Отправлено 25 Июль 2013 - 04:25
#19
Отправлено 29 Июль 2013 - 06:05
Поднимаем задние сидения, под коврами находим крышку насоса.
Спасибо.
#20
Отправлено 29 Июль 2013 - 06:12
Фото0022_1.jpg 366,56К 24 Количество загрузок: