avv

Всем привет!
Доп инф-я тем у кого булькало и кипело и грелся двигатель.
Недавно, в жару на затяжном крутом подъеме у меня начал греться двигатель и прорвал радиатор (треснула пластиковая пластина сверху). Крышка бачка была закручена сильно, до упора. Заказал и поставил новый, поменял термостат, проверил вискомуфту, все ОК. Поехал на эту же горку и опять начал нагреваться движок. Открыл капот, а там все булькает и выливается. Постоял, остыл, доехал до ближайшего СТО по РР и там предположили, что причина в головке блока. Я засомневался и поехал к знакомым дизелистам (у них был раньше, да и знаю что БМВ с таким движком у них обслуживается). Проверили головку , прокладку, вызвали еще одного мастера. Все в порядке. И вот какая инф-я.
При старом и при новом радиаторе в сис-му было залито 2л концентрата ЛИКВИ МОЛЛИ, а остальное вода (причем часть с крана, часть дистилированной). При затяжном крутом подъеме наш двигатель М51 (мощи которого при включеном кондее впритык хватает для нормальной езды РР) получает существенную доп нагрузку и начинает нагреваться. Соответственно вода в сис-ме начинает нагреваться,расширяться и булькать. Для нашего движка дизелисты рекомендуют заливать концентрат 1:1 с дист водой.
Так я и сделал. Старую слил и залил новую, в разведении 1:1.Еще правильно закрутил крышку (до упора и назад примерно на пол оборота, чтоб был свободный ход).
Поехал опять на ту же горку. Включил кондей. Два раза подымался, при чем обороты держал 2500-2800. Все ОК.
Было еще предположение о воздушной пробке, но точно никто сказать не мог..
Дополнительно сообщаю, что вискомуфту чинил год назад, помпа новая (с железными лепестками), вентиляторы радиатора кондея рабочие, датчики на двигателе новые.

Спасибо за ответ. Тест показал, что старая головка блока в порядке.

Всем привет!
Недавно в жару прорвало радиатор.
Закзал новый, еще сделаю диагностику системы охлаж., заодно протестирую головку блока.
Вопрос ко всем. если я правильно понимаю, головка блока и прокладка такие же как в БМВ?

да наверно так и сделаю. Сначала новый радиатор охл системы поставлю, а потом новые моторчики.

вот с вахты сменился, щас брату- позвоню..... скажу чтоб посмотрел!.. но вот ведь фигня какая подозрительная- неужели из-за педального конечника все три индикатора неисправностей могут загореться?!..... посмотрим! спасибо за "участие"! ....

у меня тоже горели оба индикатора. поменяли какой то датчик возле тормозной педали (за 20 у.е) и проблема ушла