приветствую всех! имею следующую проблему давление в рампе 160 на ХХ, мотор калбасит. что было сделано проверян управляющий импульс на управление подачи в ТНВД на обоих-хорошо, даже англичане подтвердили. далее были сняты ТНВД с рабочей машины то же самое... параметры в дате все гуд, смотрим IDS. в чем проблема понять не могу. может ли быть такое из за рассинхронизации(ушли метки ГРМ)? или дело в чем то другом... в топиксах очень мало инфы по этому мотору, а опыта работы с этой маркой можно сказать нет.
Форум работает в режиме архива. Добавление новых сообщений невозможно.
5.0L Sc V8 - Aj133 Rr Sport 2010
Started by khalim77, июл 12 2011 02:01
8 replies to this topic
#1
Отправлено 12 Июль 2011 - 02:01
#2
Отправлено 12 Июль 2011 - 04:52
Поскольку эти ТНВД выставляются по меткам, то конечно же если установить ТНВД без их учета, то возможны различные "фокусы".
Представитель компании "LRservice".
#3
Отправлено 12 Июль 2011 - 05:02
сорри, забыл написать что вспомогательный вал установлен по меткам. значит от фаз ГРМ тоже может быть зависим? если не сложно объясните подробнее про фокусы.
#4
Отправлено 12 Июль 2011 - 05:09
Поскольку почти все а/м с такими дв-ми еще дилерские, то пока есть гарантия проще устранять неисправности у дилера, поэтому мы с такими проблемами пока не сталкивались.
Поскольку на ТНВД привод цепью от колен.вала, то перепутав метки на распред.валу врят ли будут проблемы с давлением топлива. Но это теоретически.
Поскольку на ТНВД привод цепью от колен.вала, то перепутав метки на распред.валу врят ли будут проблемы с давлением топлива. Но это теоретически.
Представитель компании "LRservice".
#5
Отправлено 12 Июль 2011 - 05:10
машина стоит у диллера 6 месяц=) как они говорят что даже английские инженеры разводят руками...
#6
Отправлено 12 Июль 2011 - 05:12
еще заметилась какая закономерность, если поменять фишки на насосы ТНВД, то давление вроде как начинает регулироваться, но в очень больших диапазонах.
#7
Отправлено 12 Июль 2011 - 05:15
еще появилась версия о почти полностью забитых форсунках, из за чего давление не может регулироваться даже при минимальной подаче топлива... но опять же опыта мало с прямым впрыском, прошу совета опытных специалистов.
#8
Отправлено 12 Июль 2011 - 05:34
Мы бы рады помочь, но ... "даже английские инженеры разводят руками...".
Опытом решения проблем по этому дв-лю похвастаться не можем.
Опытом решения проблем по этому дв-лю похвастаться не можем.
Представитель компании "LRservice".
#9
Отправлено 12 Июль 2011 - 05:36
и на этом спасибо, будем копать дальше=)
Связь с администратором форума - pavel (собачка) lrservice.ru