12 replies to this topic

[avv]

SOS! Прошу срочно отозваться мастеров и всех, прошедших подобную ситуацию! РР 1999г, пробег 240 тыс.
Недавно поменял цепи ГРМ и соответственно успокоители и натяжитель. После ремонта машина завелась без проблем, двигатель работал четко, ровно. Решил погазовать. проверить на высоких об. При резком нажатии и отпуске газа в пределах от 2500 до 3000 раздается сухое лязганье. Мастер предполагает, что это из за натяжителя (вроде туда масло не попадает). Будем снимать крышку опять и все проверять. З/ч покупал у постоянного поставщика, да и при визуальном осмотре все детали были качественные. Жду ваших ответов!

[avv]

Ау-у! Есть кто нибудь на форуме?!

[RUS]

Да есть.. Просто так не скажешь, если только у кого нибудь не было похожей проблемы.. Заставь того, кто тебе это собирал всё это вскрыть и проверить установку. Ну и натяжитель. А до ремонта такой стук присутствовал? Какое состояние звёздочек?

[LRservice]

Сложно что-то предположить. Так же шкиф колен.вала проверьте, мы сталкивались несколько раз.

[avv]

Спасибо за отзывы.
Вчера позвали еще мастеров с БМВ, слушали движок. Определили, что звук где-то в районе передней крышки и 1-го цилиндра. Более точно это какой то "сухой треск". Появляется при резких прогазовках от 2500 до 3000. Иногда пропадает. Сегодня с БМВ обещали принести супер мини камеру, может определим не снимая крышку. Звезды в хорошем состоянии. Да и вообще, когда прокладку блока еще меняли, был приятно удивлен хорошим общим состоянием двигателя. До ремонта таких звуков не было. Что-то похожее было при езде зимой на хол. движок. Но ехал медленно, до 2000, а после прогрева звуки пропадали.
Кстати чуть не забыл! Одну цепь 74звена купил ИРВИ (не знаю точного назв). Она массивная, стенки звеньев толстіе. Другую 80 звеньев достал ФЭБИ. Стенки звеньев потоньше, но все размеры совпадают со старой. Села на место нормально. Советовался на разных СТО, сказали это не страшно, что не такая массивная как старая.

[avv]

Наконец то нашли причину шума!
Болтается звезда напротив ТНВД.Куплю новую. Да и цепь ФЭБИ выкину, поставлю лучше более мощную СВАГ (ИРВИ).
Вот такие дела!

[avv]

Прошу отозваться Бывалого (не отправляется письмо в личку). Я не разбираюсь сильно в технике. Что дает шлифовка маслонасоса при 240тыс. пробега? Так же интересует мнение RUSa (спасибо за идею со звездочками! хорошо, что еще раз проверили) и других пользователей.

[avv]

Сегодня достали новую вторую цепь ГРМ (правильное название ИВИС или СВАГ) и б/у звезду ТНВД на разборке БМВ. Все собрали, работает в любом режиме без треска. Шум был из-за того, что шпонка в звезде стояла неплотно. Запчасти искал и доставал по сайтам ОПЕЛЬ и БМВ. Цены очччень отличаются от каталога по РР. Об этом напишу в новой подтеме для дизельных двигателей РР-2 "Соответствие запчастей диз. двиг. РР2 запчастям БМВ и Опель". Прошу поддержать отзывами и новой информацией.

[RUS]

Прошу отозваться Бывалого (не отправляется письмо в личку). Я не разбираюсь сильно в технике. Что дает шлифовка маслонасоса при 240тыс. пробега? Так же интересует мнение RUSa (спасибо за идею со звездочками! хорошо, что еще раз проверили) и других пользователей.

Незачто
А шлифовка позволяет убрать задиры на прилегающих плоскостях в насосе. В принципе операция полезная, поскольку уменьшаются зазоры и соответственно увеличивается производительность данного узла. Насколько это актуально для данного мотора, не скажу, поскольку с этими моторами почти не сталкивался.. До кучи полезно проверить состояние обратного клапана. Можно при необходимости его притереть.

[avv]

Спасибо за отзывы!
Сейчас расскажу дополнительно о шуме.
Сегодня сделал регулировку угла впрыска и машинка заработала так же четко как и раньше. НО!!! При прогазовках опять появился сухой треск! Я уже вылетаю , ну думаю п..ц! Мастер в шоке. Подбежал еще один спец, смотрит, удивляется. И вдруг его осенило! Выключил движок. смотрим на вискомуфту, а у нее маленькие зазубрины на лопастях. Пошатали ее, есть небольшой люфт. При резких прогазовках вискомуфта выходила из плоскости вращения и цепляла край крепления алюмин. трубки перед двигателем. Мастер взял напильник, подпилил кончики крепления и треск пропал.
Да , все таки полезно было поменять цепи ГРМ после 240 тыс.
1. Обнаружил течь в прокладке блока и заменил прокладку.
2. И старых цепей (ИВИС) нижняя была чуть растянута, верхняя не растянута, но звенья немного разболтались. Достал такие же и поменял обе.
3. Заменил разболтанную звезду ТНВД ( на б/у но с нормальной шпонкой).
4. Обнаружил проблему с вискомуфтой.
5. Знаю точно, какие з\ч подходят от БМВ (касательно ГРМ). Раскажу в новой подтеме.
6. Теперь точно знаю, что осталась одна причина плохого гарячего запуска - ТНВД. Кстати дизелисты БМВ сказали, что пока можно ездить и не париться. Обороты держит четко, динамика в порядке. Если сильно задолбает запуск, сделают плунжер пару за норм деньги. Но даже отремонтированный ТНВД при гарячем двигателе не вегда срабатывает с пол оборота.

[avv]

Чуть не забыл спросить!
А кто знает насколько трудоемкая и технически сложная процедура шлифовки масло насоса (включая съем и установку)?

[avv]

найди место где есть шлифовка ,и умельца который дружит с головой и руками . если трудно пиши в личку или на почту.
поставь аналог муфты стоит в разы дешевле оригинала .
а по поводу запуска с пол оборота ,подумай как один плунжер на 6 горшков работает ,

Спасибо. напишу в личку.