70 replies to this topic

[denisuzh]

Спасибо за ответ и совет! Задаю кучу вопросов, т.к. у нас в Киеве очень мало хороших спецов по дизелю, да и то отзывы о них разные, а на фирменных СТО либо цены космические, либо за второй РР даже не берутся. Кстати если кто-нибудь может посоветовать в Киеве именно дизелиста знающего РР буду очень благодарен.

Доброго времени суток! Я из Ужгорода RR 2.5HSE ?Все ремонты произвожу сам,для снятия насоса необходимо приспособу дабы цепь с шестерней не упала ,а дальше все просто.По ремонту насоса обратись в Bosch сервис как ехать на ЧАЙКУ ,спроси Юру-толковый человек. Есть вопросы по LR -пишите или звоните помогу если смогу .

[kalmar]

Добрый день! у меня RR2,5л двигатель работал просто замечательно, но месяц назад стал работать не стабильно периодические кратко временные сбои, показывал машину на СТО мотористу он заменил топливный фильтр, регулировал ТНВД, промывал и чистил клапана на ТНВД, стал работать чуть лучше, но сбои иногда появляются, замерял давление в ТНВД сказал, что 4 атмосферы, а должно 9, предложил перебрать ТНВД, что это может быть ?

[RUS]

Надо аппаратуру топливную проверять на стенде включая форсунки. Потом смотреть.

[vladimirlabkov]

Кто знает нормальную кантору в Питере где переберают ТНВД НУЖНО СРОЧНО

[vladimirlabkov]

сдал насос на проверку сказали плунжерная пара дохлая. стоимость новой 28000 . смотрел по сайтам есть дешевле но как понять о качестве

[LRservice]

В этом вопросе мы не поможем.
Вроде бы там есть какая-то хитрость, устанавливают не ту плунж.пару что по каталогу, а другую, которая вроде как получше (??). Где-то на форуме это было.

[SerёgA]

сдал насос на проверку сказали плунжерная пара дохлая. стоимость новой 28000 . смотрел по сайтам есть дешевле но как понять о качестве

Доброго времени суток!
Как решается вопрос с плунжерной парой? Помог ли совет LRservice - "Вроде бы там есть какая-то хитрость"?
С уважением Сергей Александрович.

[vladimirlabkov]

полная переборка насоса обошлась 28000 в месте с работой.пару поставили бош говорят в полне сносная. много подделок бывает есть и китай . я с начало с казахстана купил у Юрия Поправко. там вобще полное ггггггг сыромятина .

[mongol]

Хитрости там никакой нет... Просто нучно регулировать насос на стенде. Есть много параметров, которые можно снять с насоса, и бывает достаточно перенастроить (при этом плунжер начинает работать в другом месте, а не там где он уже протерся). Регулируется специальным пятачком, и кстати этот пятак со временем плющится (ударные нагрузки, 2400 ударов в минуту на ХХ, плюс сопротивление плунжера, как никак своих 160бар качает)....

[vladimirlabkov]

я знаю про петачек называется дистанционная шайба . просто мастера ставят на стенд и начинают регулировать . он отзвонился и сразу говорит что можно еще с пары выдавить а что и нет. Привезли насос с ремонта . я его поставил согнал воздух на холодную в норме расход 11.6 обороты не плавают. но едит как то напряжно как будто смесь бедноватая. подьехав к дому стал сдавать назад машинка заглохла . пробую завести на горячую с каким то долгим прогоном трогаю насос плунжер горячий . ложу на него снег как только приохладил сразу заводиться нормально. Завтра позвоню в кантору по насосам спрошу что за хрень

[mongol]

То счо тяга слабовата это понятно, после переборки насоса надо регулировать насос на машине, регулировка на стенде не всегда совпадает с тем что на машине (блок управления, форсунки, компрессия).
Вопрос в другом, почему греется... может недостаточная циркуляция на что может влиять подкачивающий насос ТНВД ну или прочие компоненты (насос в баке, топливный филтр, обратка).

[vladimirlabkov]

ну вот итог. в мастерской установили пл пару с маркировкой 012 . которая не для этого объема двигателя . хотя на каробке номер заканчивается 013 . на паре должен быть такойже .. а подкачивающий насос и обратка работает славно и хорошо это я сразу проверил. странно что голова насоса прохладная а пара горячая. . у меня уже был опыт я ставил на один насос пару с кодом 012 тогда машина орет но не едит толком только по прямой.но заводилась и на гор хорошо и на холод . отправил насос обратно . Поставил старый немного по колхозил . начал заводить сначало все хорошо . пару раз завелся нормально а потом хуже и хуже а потом вобще никак чего за хрень непойму.

[mongol]

Не знаю чем тебе помочь... я не заморачивался с новыми парами, просто брал б/у насосы (благо было много) и менял, пока не найду нормальный, постепенно плохие отсеивались и разбирались. А что до подкачки, были пртенденты, недостаточная производительность... машина не ехала и была странная вибрация на определенных оборотах и то не всегда. гоняли на стенде раз 5, и перебирали 2 раза, пока подкачку не догадались разобрать а там.... пришлось новый корпус с подкачкой искать. Если не ошибаюсь 12 пара это от предыдущего мотора 524TD... там насос чистая механика.

Пысы: качество, несьзя покупать бразильскую пару, метел лажа полная, стирается в момент. лучше б/у насос с 525TDS в 39 кузове ну или от 725... с проверкой на мешине, если родной то качество, только ркзинки и сальник сразу заменить.

[vladimirlabkov]

сегодня отправил насос мастеру пусть трахается с ним . деньги взяли пару они купили пусть разбераются сами

у меня уже три памятника насосных лежат .

[mongol]

И у всех одинаковая фигня, плохой старт?

[vladimirlabkov]

да греется и на горячую плохой старт . на холодную с пол оборота

[vladimirlabkov]

неужели никакой другой насос не приспособить . от чего нибудь по новее

[mongol]

Ну на BMW они шли до 2002 года как и на рыжике. а дугого... боюсь ничего не воткнуть. а до какой температуры насос греется? Если руку на насосе держать можно, то это нормальная температура.
Мой рыжик иногда заводится на горячию не сразу, т.е. надо крутит долго. Так я заметил, что если с 3-го или 4-го оборота не запустился, выключаю зажигание и сразу делаю повторную попытку... при этом заводится практически сразу.

А вообще есть возможность посмотреть параметры двигателя на компьютере? Когда насос переставляешь как выставляешь опережение впрыска.

[vladimirlabkov]

а что такое опережения впрыска. я просто один насос снимаю а другой ставлю и зажигание насосом подвожу к раннему. а температура ну рука свободно терпит

[mongol]

Опережение в принципе тоже самое зажигание... только термин зажигание больше к бензиновым моторам относится.
Регулируется положением корпуса ТНВД, отпускаешь 3 гайки на ушах + одна сзади, потом поворачиваешь. Чтобы сделать пораньше, надо повернуть насос к двигателю, позже от двигателя.
Обычно, если всё хорошо в насосом и цепями, прорезь уха немного выглядывает изпод шайбы (при условии если она родная) где-то пол миллиметра.
В принципе регулируя опережение надо добится чтобы двигатель работал жестко но не гремел при этом. На прогретом двигателе на ХХ по компьютеру опережение около 2 градусов до ВМТ. Если отсоединить на работающей машине клапан регулировки опережения (клапан находится под плунжерной парой) двигатель должен работать громко (громкий металический стук) и при этом опережение около 16-19 градусов. Если компьютера нет, то только на слух. Еще есть специальные стробоскопы для дизельных двигателей.