Перейти к содержимому


Форум работает в режиме архива. Добавление новых сообщений невозможно.
Фотография

Прошу Помощи По Датчикам Maf И Map


  • Please log in to reply
5 replies to this topic

#1 sar1968

sar1968

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 19 Сообщений:

Отправлено 21 Декабрь 2016 - 08:49

Всем доброго времени суток!
Собственно у меня 3 вопроса и все они связаны с влиянием датчиков на работу двигателя Td5.

1. На одном из форумов я прочитал, что датчик массового расхода воздуха MAF необходим исключительно для контроля работы клапана EGR и что при удаоении последнего датчик MAF также можно отключить. Так ли это? Не будет ли отключенный или неисправняй датчик посылать неверный сигнал в ЭБУ, что будет влиять на неправильную работу двигателя?

2. Датчик MAP, стоящий на впускном коллекторе совмещает в себе датчики давления и температуры. Из прочитанной информации я понял, что этот датчик отвечает за количество подаваемого топлива и за давление наддува. Мне только не понятно, каким образом можно влиять на давление наддува, ведь к турбине не идет ни одного провода. Все управление состоит в пневматическом клапане с мощной прудиной и тягой, которая открывает и закрывает Westgate. При чем тогда здесть датчик MAP?

3. В корпусе воздушного фильтра стоит датчик абсолютного давления и влажности воздуха, который также должен влиять на состав смеси. В опубликованной в инете статье "Управление дизельными двигателями с насос - форсунками Lucas" рассказывается как диагностировать этот датчик, который имеет 3 контакта. У меня же стоит 4-х контактный датчик. Как его проверить без специального диагностического оборудования?

Все эти вопросы я задаю по той причине, что мой двигатель жутко тупит, не хочет ехать в горку и не разгоняется выше 80 - 90 км. Давление топлива в норме и составляет 4 атмосферы.

Заранее благодарен за ваши советы.

#2 Alexey_SH

Alexey_SH

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 64 Сообщений:

Отправлено 26 Декабрь 2016 - 07:23

Добрый вечер!
У меня, несколько лет назад, была заморочка с датчиком атмосферного давления, тем что на корпусе ВФ.
Произошло следующее: Машина долго стояла в начеле зимы, в воздухозаборник набило снега. Завел, поездил день, поставил на ночь.
Утром машина завелась нормально, но ехать по человечески отказалась категорически, жутко воняла, не разгонялась быстрее 40 км. Звук задушеный. Прогрев двигателя ничего не изменил, но после того, как автомобиль постоял с теплым, но заглушеным двигателем, все, на некоторое время, до следующей холодной стоянки, пришло в норму. Так всю зиму.
Обращение к официалам разумеется ничего не дало. Явление есть, в чем причина непонятно.
Пришел март, кроссовок на дачу проезжать перестал, пришлось ездить на Дефе по следующей схеме: Завел, сделал с зубовным скрежетом круг. Дал постоять, что бы прогрелось подкапотное пространство, сел, нормально поехал.
В конце концов, в мою голову заглянула мысль: где то там, что то там, замерзает.
На даче размотал переноску, прогрел феном корпус ВФ перед пуском, завел, поехал нормально. Потом зима кончилась ;), проблемы тоже. Судя по всему, за лето все просохло и проблема исчезла, надеюсь навсегда. Теперь, ставя машину, закрываю воздухозаборник фанеркой с двумя гвоздиками.
Мое предположение: Попавший в воздуховод снег растаял, из за забитого грязью сливного отверстия вода не стекла и сконденсировалась внутри датчика. Ночью вода замерзла и по законам физики расширилась. Машина решила, что попала на дно Марианской впадины, что при таком диком давлении надо ездить тихонько и на всякий случай перешла в аварийный режим.
Вот!
Успехов Вам!
Деф 110, Td5, 2004

#3 LRservice

LRservice

    Коренной житель

  • Администраторы
  • PipPipPip
  • 7 702 Сообщений:

Отправлено 27 Декабрь 2016 - 01:08

1. На одном из форумов я прочитал, что датчик массового расхода воздуха MAF необходим исключительно для контроля работы клапана EGR и что при удаоении последнего датчик MAF также можно отключить. Так ли это? Не будет ли отключенный или неисправняй датчик посылать неверный сигнал в ЭБУ, что будет влиять на неправильную работу двигателя?

2. Датчик MAP, стоящий на впускном коллекторе совмещает в себе датчики давления и температуры. Из прочитанной информации я понял, что этот датчик отвечает за количество подаваемого топлива и за давление наддува. Мне только не понятно, каким образом можно влиять на давление наддува, ведь к турбине не идет ни одного провода. Все управление состоит в пневматическом клапане с мощной прудиной и тягой, которая открывает и закрывает Westgate. При чем тогда здесть датчик MAP?

3. В корпусе воздушного фильтра стоит датчик абсолютного давления и влажности воздуха, который также должен влиять на состав смеси. В опубликованной в инете статье "Управление дизельными двигателями с насос - форсунками Lucas" рассказывается как диагностировать этот датчик, который имеет 3 контакта. У меня же стоит 4-х контактный датчик. Как его проверить без специального диагностического оборудования?

Все эти вопросы я задаю по той причине, что мой двигатель жутко тупит, не хочет ехать в горку и не разгоняется выше 80 - 90 км. Давление топлива в норме и составляет 4 атмосферы.


1. Значения датчика расхода воздуха влияет не только на работу клапана ЕГР, значения его оч.важны.
2. Значения от датчиков передаются в блок управления дв-лем, на основании которых посылаются импульсы и для эл.магнитного клапана управления турбиной.
3. К сожалению нет ответа как проверить работоспособность без диагн.оборудования.
Представитель компании "LRservice".

#4 sar1968

sar1968

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 19 Сообщений:

Отправлено 28 Декабрь 2016 - 12:21

Прошу прощения, но по пункту 2 у меня нет эл.магнитного клапана управления турбиной.

#5 Vitalik_

Vitalik_

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 806 Сообщений:

Отправлено 29 Декабрь 2016 - 04:17

у меня тоже двигатель потерял динамику.
Помыл температурный сенсор на впускном коллекторе....не помогло.
Отключил расходомер воздуха (скинул фишку) машина превратилась в ракету (динамика улучшилась).
Похоже что расходомер накрылся, но нужно это как то проверить....времени нет проверять... пока езжу так
Defender 110 TD5 2006MY Механическая КП

#6 LRservice

LRservice

    Коренной житель

  • Администраторы
  • PipPipPip
  • 7 702 Сообщений:

Отправлено 11 Январь 2017 - 05:25

Прошу прощения, но по пункту 2 у меня нет эл.магнитного клапана управления турбиной.


Да, действительно, эл.магнитный клапан это не про Дискавери. В этом случае турбиной управляют лишь выхлопные газы, если это можно назвать управлением )
Представитель компании "LRservice".




Связь с администратором форума - pavel (собачка) lrservice.ru