Не Заводится Td5
#1
Отправлено 07 Сентябрь 2010 - 03:48
Кстати, диагностика ни чего не показала, и при заводе почему то горит сигнал check.
Сервисов по диагностики форсунков нету, менять рисковано, стоят они дорого.
#2
Отправлено 08 Сентябрь 2010 - 12:52
#3
Отправлено 10 Сентябрь 2010 - 12:52
Начните с проверки разъема блока управления дв-ля, там их 2, вам нужен красного цвета. Убедитесь или удалите следы масла оттуда, если оно там есть, поменяйте часть проводки до н-форсунок. Проверьте давление топлива.
Если не поможет, то без комп.диагностики разобраться будет сложно.
#4
Отправлено 13 Сентябрь 2010 - 02:10
На счёт лампочки "check", возможна я не правильно выразился. Просто я не помню должна ли она гаснуть во время завода (когда крутится стартер) автомобиля. В моём случае она горит постоянно, и гаснет когда двигатель запускается. Напомню, что заводится машина только с толкача и то не сразу, не меньше метров 100 надо тащить машину на буксире, что бы запустился двигатель. После переворота, машина со стартера заводилась, долго крутили правда стартером и педаль газа в пол давили, но уже через пару недель таким способом завести машину не удавалось, как и по сей день.
Однако работает двигатель ровно, при езде отклонений в мощности не замечается. Прёт как танк.
Насос-форсунок в сервисе сказали что рабочий и выдаёт необходимое давление.
Больше мне ни с чем в данном сервисе не помогли, кроме как опустошить кашелёк.
А может ли быть гидроудар?
Или что-нибуль с шатуном произойти?
Просто предлагают снять голову, что убедиться в целостности КШМ.
Стоит ли соглашаться на такую дорогостоящую операцию, просто в моём понимании если бы были поломки такого характера двига вообще не работала, ну или работала со стуком или троила? Но ведь у меня работает как часы без всякого стука.
Накатано около 50 тыс км. Точно не помню, но очень мало для авто 2005 года, хозяин один, машина с конвеера.
#5
Отправлено 15 Сентябрь 2010 - 04:47
Замерьте компрессию, поскольку при перевороте а/м, масло просачивается через поршн.кольца и при попытке завести дв/ль гнутся шатуны. При этом дв-ль остается "рабочим", но из-за снизившейся компрессии он именно так и будет заводиться.
#6
Отправлено 18 Сентябрь 2010 - 12:38
#7
Отправлено 21 Сентябрь 2010 - 01:39
#8
Отправлено 25 Сентябрь 2010 - 04:50
http://www.lrservice...221/12/1216.pdf - снятие/установка ГБЦ на ТД5.
Давление топлива все же замерили?
#9
Отправлено 26 Сентябрь 2010 - 01:35
#10
Отправлено 21 Октябрь 2010 - 12:50
#11
Отправлено 21 Октябрь 2010 - 12:53
#12
Отправлено 27 Октябрь 2010 - 01:05
#13
Отправлено 15 Март 2011 - 04:34
Поменяли форсунки, (наконец то дошли в мою глухую деревню) результат оказался плачевный.
Машина по прежнему не заводится со стартера, но блин с "галстука" (веревки) заводится только так.
Вопрос: "Что блин делать?"
Вскрыть движек, проверить шатуны, и остальные детали КШМ и отвалить кучу бабла, либо же продать то что есть (если это кто то купит)???
Либо есть другие варианты, а то я начинаю впадать в отчаиние?
#14
Отправлено 16 Март 2011 - 01:08
Но все же это лишь догадки.
#15
Отправлено 16 Март 2011 - 02:20
А ещё вопрос на будующее, как правильно действовать в такой ситуации если перевернулся, и как правильно заводить двигатель если машину не трогали долгое время (не меньше 1 года)?
#16
Отправлено 16 Март 2011 - 06:08
Обычно выворачивают свечи накала и проворачивают колен.вал что бы слить масло. В 5-ом же цилиндре свечи нет, поэтому только прокрутив к.в. несколько раз можно заводить дв-ль.
После длит.стоянки не должно возникнуть каких-то проблем при пуске дв-ля, разве что свежего топлива долить.
#17
Отправлено 17 Март 2011 - 09:38
Может лезу не всвоё дело , ну мне кажется дело не в шатунах,если как часы , а в подаче топлива т.е. в зажигании( из опыта,но на MB2.5TD W124)При резком нажатии на газ какой дым???Шатуны "похабятся" за первые мгновения пуска дв-ля после перевота а/м обратно на колеса. Масло в камеру сгорания попадает через поршн.кольца при заглушенном дв-ле.
Обычно выворачивают свечи накала и проворачивают колен.вал что бы слить масло. В 5-ом же цилиндре свечи нет, поэтому только прокрутив к.в. несколько раз можно заводить дв-ль.
После длит.стоянки не должно возникнуть каких-то проблем при пуске дв-ля, разве что свежего топлива долить.
#18
Отправлено 25 Март 2011 - 03:49
Честно говоря не наблюдал, но если это поможет мне хоть как нибудь в починке неисправности я обезательно посмотрю в ближайшие дни.Может лезу не всвоё дело , ну мне кажется дело не в шатунах,если как часы , а в подаче топлива т.е. в зажигании( из опыта,но на MB2.5TD W124)При резком нажатии на газ какой дым???
Ну а если посмотреть вперед, если белый - тогда на что обратить внимание, или если черный - тогда что смотреь. (Весьма благодарен за любую информацию)
#19
Отправлено 25 Март 2011 - 11:31
не знаю как конкретно устроен привод ТНВД на TD5(цепной или ремневой),но для начала я б проверил все метки(может что перескочило). По поводу дыма,если сильно чёрный,то богатая смесь,но вам это не должно грозить,т.,к.,форсунки новые и насос в норме,коль белый,значит топлево не догорает;вывод ;(форсунки новые)осталось только жигание при раннем жёсткая работа,а при позднем плохой старт,что у вас наблюдаетсяЧестно говоря не наблюдал, но если это поможет мне хоть как нибудь в починке неисправности я обезательно посмотрю в ближайшие дни.
Ну а если посмотреть вперед, если белый - тогда на что обратить внимание, или если черный - тогда что смотреь. (Весьма благодарен за любую информацию)
#20
Отправлено 26 Март 2011 - 05:16
[/quote]
Вы написали что во время завода горит лампочка Check Engine.
У меня Дефендер TD5 2006. у меня при заводе лампочка Check Engine Не горит.
лампочка Check Engine горит несколько секунд после поворота ключа зажигания в позицию II и затем гаснет.
Если у Вас лампочка Check Engine горит постоянно покат двигатель не заведется, то это значит что в контроллере управления двигателем взведена какая то ошибка. Нужно узнать код взведенной ошибки. Узнайте код ошибки и дальше будем думать что делать.
PS
Устройство аварийной отсечки топлива не проверяли?