3 replies to this topic

[Александр Силаев]

Уважаемые профессионалы! Периодически пропадает сцепление ( появляется воздух в системе при длительной езде со скоростью 100-110 км.ч). Замена главного цилиндра положительных результатов не дала. Буду менять рабочий. Вместе с тем 2 вопроса. 1) У меня отсутствует термоэкран защищающий рабочий цилиндр ( такое ощущение , что жидкость вскипает). На трубку идущую от рабочего цилиндра и проходящую в 5см от горячей гофры одел фторопластовую трубку (для недопустимости нагрева). Не помогло. Нужен-ли термоэкран? 2) Зачем на модели стоит такая длинная трубка от главного цилиндра к рабочему? ( от главного - по передней панели на противоположную сторону двигателя - соединитель- кольцо - опять на сторому главного цилиндра - к рабочему цилиндру). Металлическая трубка длинной около 2,5-3,0 метра. А ведь можно обойтись и метровой. Сам замерял. Умники предлагают укоротить с развальцовкой (т.к. коротких с такими штуцерами нет). Подсоса воздуха не нашел (к сожалению). Мистика! Подскажите , пожалуйста.

[LRservice]

По поводу экрана... призаться не удается припомнить должен ли он быть там где-то, но то что а/м обходятся без него и не имеют проблем со сцеплением это точно.
В системе устновлен датчик, который понижает обороты в момент выжима сцепления, возможно этим обусловлена такая длина трубки.
Укоротить трубку и не использовать сигнал от этого датчика возможно. Единственное возможное последствие, это "зависание" оборотов в момент переключения передач, но по словам клиентов, которые ездят таким образом, хлопот это не доставляет.

[kysto]

Все победил. Заменил рабочий цилиндр и все стало замечательным. При внимательном изучении на плунжере практически не было одной манжеты. Теперь у меня еще один комплект запасных цилиндров сцепления ( после замены манжет). Всем спасибо!! Изучайте матчасть!

только вот где взять манжеты???