Течь масла с раздатки
#41
Отправлено 25 Март 2012 - 07:13
#42
Отправлено 25 Март 2012 - 10:52
А по этой методике регулировать лучше потому что входной вал например имеет установку от 0 до преднатяга,а преднатяг на глаз установить конечно можно но без опыта сложно,так что устанавливаем зазоры стремящиеся к нулю и радуемся результату.
Кузовной ремонт любой сложности.
#43
Отправлено 25 Март 2012 - 11:20
Если по грубому то на всех валах не должно быть ощутимого осевого люфта,по этому критерию можно успешно отрегулировать подшипники.
А по этой методике регулировать лучше потому что входной вал например имеет установку от 0 до преднатяга,а преднатяг на глаз установить конечно можно но без опыта сложно,так что устанавливаем зазоры стремящиеся к нулю и радуемся результату.
спасибо!!! буду пробовать? подскажите еще, через пром вал может все масло убежать? можно ли ездить потихоничку посматривая за уровнем, пока не пришли запчасти?
#44
Отправлено 25 Март 2012 - 12:01
Может и бодро убегает,но совсем всё масло убежит только через сальники фланцев.При наличии масла внутри агрегата он ездит долго и счастливо.
спасибо!!! буду пробовать? подскажите еще, через пром вал может все масло убежать? можно ли ездить потихоничку посматривая за уровнем, пока не пришли запчасти?
Кузовной ремонт любой сложности.
#45
Отправлено 26 Март 2012 - 06:25
#46
Отправлено 27 Март 2012 - 06:11
#47
Отправлено 27 Март 2012 - 08:32
спасибо!по rave 2.3 литра.
#48
Отправлено 12 Апрель 2012 - 01:51
а как регулируется промежуточный вал, насколько сильно затягивать гайку? В процессе эксплуатации надо-ли как-то следить за регулировкой? У меня его провернуло, да так что зубьями шестерни которая на нём сидит задело конец болта крепления коробки и он стал весь кривой, еле выыернулЕсли по грубому то на всех валах не должно быть ощутимого осевого люфта,по этому критерию можно успешно отрегулировать подшипники.
А по этой методике регулировать лучше потому что входной вал например имеет установку от 0 до преднатяга,а преднатяг на глаз установить конечно можно но без опыта сложно,так что устанавливаем зазоры стремящиеся к нулю и радуемся результату.
#49
Отправлено 12 Апрель 2012 - 03:50
Зазор в подшипниках промвала от0.15 до 0.6 мм.а как регулируется промежуточный вал, насколько сильно затягивать гайку? В процессе эксплуатации надо-ли как-то следить за регулировкой? У меня его провернуло, да так что зубьями шестерни которая на нём сидит задело конец болта крепления коробки и он стал весь кривой, еле выыернул
Существовало два вида дистанционных втулок между подшипниками которыми устанавливается этот зазор-деформируемая и недеформируемая.
В случае деформируемой втулки гайка просто обжимает её до получения нужного зазора-тянешь гайку смотришь зазор .
В случае недеформируемой втулки (обычно такие ставятся на Д2 )зазор устанавливается путём подбора втулки на СНЯТОМ промвалу.
То есть если мы будем тянуть до одури гайку а у нас втулка деформируемая то просто мы перетягиваем подшипники со всеми вытекающими последствиями,то есть надо тянуть гайку и смотреть зазор.
При любых раскладах гайка эта должна быть затянута весьма крепко-если она ослабляется это повод заглянуть в агрегат,и в случае её прослабления начинает разбивать посадочное место под вал и появляется течь масла.
Если длинна болта больше чем надо(частенько народ путает и вкручивает длинные болты) то как раз валом его и плющит что потом не вывернуть.
Кузовной ремонт любой сложности.
#50
Отправлено 12 Апрель 2012 - 04:35
СпасибоЗазор в подшипниках промвала от0.15 до 0.6 мм.
Существовало два вида дистанционных втулок между подшипниками которыми устанавливается этот зазор-деформируемая и недеформируемая.
В случае деформируемой втулки гайка просто обжимает её до получения нужного зазора-тянешь гайку смотришь зазор .
В случае недеформируемой втулки (обычно такие ставятся на Д2 )зазор устанавливается путём подбора втулки на СНЯТОМ промвалу.
То есть если мы будем тянуть до одури гайку а у нас втулка деформируемая то просто мы перетягиваем подшипники со всеми вытекающими последствиями,то есть надо тянуть гайку и смотреть зазор.
При любых раскладах гайка эта должна быть затянута весьма крепко-если она ослабляется это повод заглянуть в агрегат,и в случае её прослабления начинает разбивать посадочное место под вал и появляется течь масла.
Если длинна болта больше чем надо(частенько народ путает и вкручивает длинные болты) то как раз валом его и плющит что потом не вывернуть.
#51
Отправлено 24 Апрель 2012 - 04:27
#52
Отправлено 25 Апрель 2012 - 05:33
был случай у товарищя сальник на двигателе потек новый сразу после замены.После переборки течь не устранилась. Сочится с торца промвала. Так не хочется опять снимать, да и что можно ещё сделать? Вал новый, резинки новые, посадочной место не разбито, хотя вал немного провернули. Может присадки антитеч какие попробовать?
снял..проинспектировал..оказалась что сделали царапину в месте трения на сальнике во время установки...замена.
если не сильно течет то может притреться
или ну его на...пусть подтекает
#53
Отправлено 25 Апрель 2012 - 06:36
#54
Отправлено 25 Апрель 2012 - 07:03
Да, понимаю...тоже капает... неприятно.Видимо придётся пока поездить. Да, как-то неуютно,везде сухо, а в одном месте капает. Не знаешь когда уровень проверять.
вернее сказать капля висит всегда но следов под машиной после ночной стоянки нет.
как результат: за год езды долил 400 грамм масла один раз. другими словами, ездил 12 месяцев не проверял, по прошествии 12 месяцов проверил и долил 400 грамм.
думаю что в моем случае терпимо.
#55
Отправлено 25 Апрель 2012 - 09:01
#56
Отправлено 25 Апрель 2012 - 11:27
добавить герметик тоже вариант.склоняюсь к мысли поискать приемлемую добавку "анти-течь"
по моему мнению хуже не должно быть с высокой вероятностью.
#57
Отправлено 25 Апрель 2012 - 05:49
Чудес не бывает-если сочиться масло то подорвали уплотнительное кольцо при установке промвала.Попадались кольца чуть большего диаметра,так вал в таких случаях на место заходит с приличным усилием и колечко при этом повреждается.После переборки течь не устранилась. Сочится с торца промвала. Так не хочется опять снимать, да и что можно ещё сделать? Вал новый, резинки новые, посадочной место не разбито, хотя вал немного провернули. Может присадки антитеч какие попробовать?
Кузовной ремонт любой сложности.
#58
Отправлено 26 Апрель 2012 - 02:48
#59
Отправлено 03 Июль 2012 - 05:52
заказывали оригинал?перед разбором хочу купить заказать резинки. Вот что я выбрал для заказа:
FTC4939- 2 шт сальник переднего и заднего флянца
FRC8292 - 1 шт о ринг
FRC7439 - 2 шт о ринг
IVC100000 - 1шт сальник
больше вроде ничего не нашел. Вопрос ничего не забыл?
что за анти-течь добавляли? или все-таки стали менять прокладки?У меня капает больше. С десяток капель,как минимум, за ночь.склоняюсь к мысли поискать приемлемую добавку "анти-течь"
#60
Отправлено 13 Июль 2012 - 03:36
заказывали оригинал?
что за анти-течь добавляли? или все-таки стали менять прокладки?
Да, я заказывал оригинальные.Не разбирал и не добавлял присадки.До сих пор езжу без добавок (уже около 5 тыс. км). Замазал сколько смог торец промежуточного вала герметиком, прижал тонкой шайбой под коробку. Мокнет, но не сильно. Собираюсь так ехать на юга