Перейти к содержимому


Форум работает в режиме архива. Добавление новых сообщений невозможно.
Фотография

Где Же Взять Стоковый Обратный Клапан?


  • Please log in to reply
10 replies to this topic

#1 oleg1961

oleg1961

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 366 Сообщений:

Отправлено 20 Сентябрь 2017 - 03:30

Коллеги! Достала меня эта беда со сливом топлива в бак из двигателя при стоянке!!!
Особенно это печалит в зимнее время!
Где достать можно НОРМАЛЬНЫЙ СТОКОВЫЙ обратный клапан, что в корпусе топливного фильтра устанавливается?
Может есть замена ему? Или от чего можно хитросплющенную трубочку резиновую найти, которую англосаксы упорно не торгуют?

Прошу помощи!!!
Discovery-2, TD5, 2004 г.в.
АЗЛК-214122 с движком Renault F3R-272

#2 Lemke

Lemke

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 254 Сообщений:

Отправлено 20 Сентябрь 2017 - 07:47

Коллеги! Достала меня эта беда со сливом топлива в бак из двигателя при стоянке!!!
Особенно это печалит в зимнее время!
Где достать можно НОРМАЛЬНЫЙ СТОКОВЫЙ обратный клапан, что в корпусе топливного фильтра устанавливается?
Может есть замена ему? Или от чего можно хитросплющенную трубочку резиновую найти, которую англосаксы упорно не торгуют?

Прошу помощи!!!


На драйве кто то недавно заказывал целый мешок на али, а решение сделать из трубки здесь
и полезная статья тут
D-2,Td5,АКПП,2003

#3 oleg1961

oleg1961

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 366 Сообщений:

Отправлено 26 Октябрь 2017 - 11:42

На драйве кто то недавно заказывал целый мешок на али, а решение сделать из трубки здесь
и полезная статья тут


Попросил одного чела, что купил "мешок" на АЛИ-БАБЕ. Прислал резинки. Поставил, как на рисунке.
Первые ощущения (сменил заодно и топливный фильтр) - визжание топливного насоса необычно быстро прекратилось.
Буду ждать холодов и менее трети бака, именно при таких условиях проявлялся косяк с незаводкой движка (сливом топлива в бак).

Прикрепленные файлы


Discovery-2, TD5, 2004 г.в.
АЗЛК-214122 с движком Renault F3R-272

#4 arkan63

arkan63

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 39 Сообщений:

Отправлено 27 Октябрь 2017 - 07:40

Я извиняюсь,но не пойму какая разница между полным баком и третью бака топлива.Если топливо сливается в пятую часть бака,так оно и в полный сольется из-за разницы уровней.Насос качает с самой нижней точки бака.И если в баке хоть сколько топлива есть,то насос наполнит магистраль за секунды.Там давление 4кг.,а магистраль сколько?Для нормального насоса это ни о чем,даже с учетом сопротивления.У меня вообще этого клапана нет и такого явления нет.А вот визг насоса может говорить о подсосе воздуха.И если это связано с наполнением бака,то возможно не герметична магистраль первого контура где давление 1 кг.Выньте насос и осмотрите магистраль от входа в бак к насосу.Там трубки от времени дубеют и рассыхаются,возможно проблема в этом.

#5 oleg1961

oleg1961

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 366 Сообщений:

Отправлено 30 Октябрь 2017 - 03:10

Я извиняюсь,но не пойму какая разница между полным баком и третью бака топлива.Если топливо сливается в пятую часть бака,так оно и в полный сольется из-за разницы уровней.Насос качает с самой нижней точки бака.И если в баке хоть сколько топлива есть,то насос наполнит магистраль за секунды.Там давление 4кг.,а магистраль сколько?Для нормального насоса это ни о чем,даже с учетом сопротивления.У меня вообще этого клапана нет и такого явления нет.А вот визг насоса может говорить о подсосе воздуха.И если это связано с наполнением бака,то возможно не герметична магистраль первого контура где давление 1 кг.Выньте насос и осмотрите магистраль от входа в бак к насосу.Там трубки от времени дубеют и рассыхаются,возможно проблема в этом.

Возможно Вы и правы...
Вопрос только в том, как определить точку подсоса. Без серьезного исследования этого наверно не узнать. Т.е. нужно провести эксперемент в котором визуально можно определить где негерметичность. Как это сделать?
А по поводу трети бака, так именно при уменьшении остатка топлива в баке ниже трети я и обнаруживал нежелание мотора заводиться, и именно при температуре окружающего воздуха ниже 0. Правда мои действия были при этом не совсем по инструкции - не дожидался окончания прокачки топлива или хотя-бы погасания лампочек на панели приборов. Может тут беда...
Discovery-2, TD5, 2004 г.в.
АЗЛК-214122 с движком Renault F3R-272

#6 arkan63

arkan63

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 39 Сообщений:

Отправлено 30 Октябрь 2017 - 07:32

Сам насос качающий топливо помещён в достаточно высокий пластиковый корпус.Входные и выходные штуцера на входе в бак соединяются с нижней частью насоса,внутри бака,шлангами.Логично предположить,что при заполненности бака на треть эти трубки оголяются и начинают подсасывать воздух так,как бак соединён с атмосферой.Тут нужно вынимать насос и внимательно осмотреть сами трубки и соединения,а лучше их поменять.У меня была повреждена магистраль малого давления,я поставил резиновый шланг.Через 2 года в месте перегиба шланг потрескался и образовалось отверстие с иголочный прокол.При этом машина заводилась,а насос визжал,как умирающий.Заметил по шальному расходу и запаху соляры.При езде ни на чем не сказывалось-ни рывков,ни троения ни чего,только заводилась тяжело.

#7 oleg1961

oleg1961

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 366 Сообщений:

Отправлено 31 Октябрь 2017 - 03:09

В насосе моем родные трубки, жесткие и гофрированнын.
Как не охота щас лезть к насосу, блин...
Discovery-2, TD5, 2004 г.в.
АЗЛК-214122 с движком Renault F3R-272

#8 oleg1961

oleg1961

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 366 Сообщений:

Отправлено 15 Ноябрь 2017 - 03:02

Вопщем - результат от установки этого резинового клапана НУЛЕВОЙ!
Заводил машину после двух суток стоянки при температуре окружающего воздуха в районе +10 градусов. Завелась, но завелся движок после 1...1,5 секунд прокручивания стартером (обычно заводится без задержки).
Будем искать причину слива топлива из движка зимой...
Discovery-2, TD5, 2004 г.в.
АЗЛК-214122 с движком Renault F3R-272

#9 oleg1961

oleg1961

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 366 Сообщений:

Отправлено 21 Ноябрь 2017 - 04:34

Камрады, кто поделится способами проверки исправности клапана воздухоотделителя, что на топливном фильтре стоит?
Есть предположение, что не без него косяки со сливом топлива прогрессируют!
Discovery-2, TD5, 2004 г.в.
АЗЛК-214122 с движком Renault F3R-272

#10 oleg1961

oleg1961

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 366 Сообщений:

Отправлено 12 Декабрь 2017 - 03:03

Удалось победить - http://forums.lrserv...view=getnewpost
Discovery-2, TD5, 2004 г.в.
АЗЛК-214122 с движком Renault F3R-272

#11 strannik71

strannik71

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 44 Сообщений:

Отправлено 22 Июль 2019 - 07:35

Коллеги! Достала меня эта беда со сливом топлива в бак из двигателя при стоянке!!!
Особенно это печалит в зимнее время!
Где достать можно НОРМАЛЬНЫЙ СТОКОВЫЙ обратный клапан, что в корпусе топливного фильтра устанавливается?
Может есть замена ему? Или от чего можно хитросплющенную трубочку резиновую найти, которую англосаксы упорно не торгуют?

Прошу помощи!!!

нашёл на е-бае.там есть и клапан сброса воздуха.






Связь с администратором форума - pavel (собачка) lrservice.ru