22 replies to this topic

[Творец]

Раньше при нажатии педали был свит. Спрашивал у дизелистов - говорили, что это так работает турбина, сейчас свит стал еще раньше, то есть еще при меньшем нажатии. Когда плавно нажимаешь, то свиста нет и когда держишь педаль на одном месте тоже исчезает свист. Кто знает, что это может быть?

[LRservice]

Поищите поиском, уже обсуждалось. Это "сопят" выхлопные газы между головкой блока и выпускным, теперь уже гнутым, коллектором.

[Творец]

Да, я нашел информацию. Наверно это не просто снимать и шлифовать - "Мало поменять прокладку. Надо шлифовать прилегающую пов-ть вып.коллектора. Иначе через какое-то время все повториться." А нельзя посадить выпускной коллектор на хол. сварку?

[LRservice]

Врят ли это поможет. Если уж шпильки из головки вырывает...

[Творец]

А шлифовать нужно и то и другое? И вообще это сложная процедура? Спасибо за ответы.

[LRservice]

Шлифовать нужно только плоскость коллектора. Но не на коленке, а не станке, поскольку коллектор чугунный.
Ну и скорее всего придется резьбовые отверстия 1-2-х шпилек восстанавливать, поскольку когда коллектор гнулся, резьбу и вытянул.

[Зеленый Д 2]

ДАА! мне тоже пророчили снятие головки блока, порядка 30 тыс. руб за работу и недлелю машины в сервисе

Проблему удалось устранить своими силами без снятия ГБЦ в уличных условиях. Главное инструмент штобы был.
У меня было сломано три шпильки.
Выкручивать обломки экстракторами их бесполезно, только высверливать !!!!!! Главное хорошие сверла и не торопиться плюс сверлить с ВДэшкой на медленной скорости
Я использовал кобальтовые 4 штуки, получилось на 1000 руб. на три шпильки хватило, сверлил шуруповертом медленно
Шпильки купил в обычном магазине ремонтные у них с одной стороны шире и резьба соответственно больше.
Метчики тоже подобрал и купил тамже в магазине

Для торцевания снятый коллектор возил в "Моторинтех", дополнительно послеэтого прорезал перепонки примерно на 1 см. Окончание прорези засверлил, чтобы не разползся

С первой шпилькой провозился два дня, т.к обломал экстрактор, а две другие высверлил за 30 мин., причем третья шпилька проявила себя и обломилась когда уже ставил коллектор и протягивал. Не стал снимать, высверлил так, оказалось что удобнее, так как удобнее "поймать ценр сверления", порядок следующий:
1) начинаем большим сверлом, в аккурат диаметру в коллекторе (сверло ловит центр) на шпильке образуется лунка - то что надо чтобы наметить центр, далее берем
2) чуть меньше сверло, углубляем лунку,
3) самым малым сверлом просверливаем обломанную шпильку насквозь, подливая выдэшкой
4) далее большими сверлами по порядку до требуемого для метчика диаметра
= сорванной резьбе
5) далее метчиком 1 а потом 2 нарезаем резьбу
6) смазав ремонтные шпильки Перматексом вкручиваем в ГБЦ
все готово
прикручиваем коллектор медными гайками, можно старыми
и все

[Зеленый Д 2]

В принципе, если есть теплый гараж (чай не май месяц), а также желание покрутить гайки, можно было бы вместе с Вами починить Вашу машину.
У меня остались метчики, некоторые сверла и пару шпилек, что то придется докупить - новые прокладки коллектора, турбины и пару сверел)

Контакный адрес почты: mihailryback@yandex.ru (Михаил)

[LRservice]

ДАА! мне тоже пророчили снятие головки блока, порядка 30 тыс. руб за работу и недлелю машины в сервисе ...

Снимать головку для высверливания обломков шпилек и не предлагалось. Эта операция выполняется на а/м.

[Зеленый Д 2]

Снимать головку для высверливания обломков шпилек и не предлагалось. Эта операция выполняется на а/м.

Это хорошо. А то мне по телефону другое говорили, наверное все поменялось.

[lrdisel]

Раньше при нажатии педали был свит. Спрашивал у дизелистов - говорили, что это так работает турбина, сейчас свит стал еще раньше, то есть еще при меньшем нажатии. Когда плавно нажимаешь, то свиста нет и когда держишь педаль на одном месте тоже исчезает свист. Кто знает, что это может быть?

Добрый вечер об этом уже на одном из форумов писали. скорее всего повело выпускной коллектор и оборвало шпильки крепления к головке блока в районе четвертого-пятого цилиндров. для устранения необходимо:
демонтаж коллектора, выворачивание или высверливание шпилек, их замена на новые(обычные не ставить только оригинал или жаропрочная сталь, шлифовка плоскости прилигания коллектора либо станок, либо вручную на притирочной плите, новая прокладка и монтаж на место. заодно можно заглушить ЕГР, чтобы не загрязняло впускной тракт.

[Творец]

Кто может рассказать что нужно снимать и последовательность чтобы дрелью можно было высверлить в двигателе оболомки шпилек и нарезать новую резьбу.

[Jargal]

Друзья может номер шпильки-оригинала сюда поместить кто знает?

[Зеленый Д 2]

Здравствуйте Творец.
Получил от Вас сообщение в почту,
перешел по ссылке, написал ответ-трактат,
нажал кнопку ответить на сайте и .... ответ либо ушел к Вам на почту, либо пропал.
На сайте его нет.
Если получили,напишите, если нет, то тоже сообщите, завтра если не дошел повторю.

[Зеленый Д 2]

Кто может рассказать что нужно снимать и последовательность чтобы дрелью можно было высверлить в двигателе оболомки шпилек и нарезать новую резьбу.

Здравствуйте
Ответ «Творцу» на память:
1) Сними капот (4 болта, + трубочки стеклоомывателя), а также декоративную пластиковую "Шляпу" с двигателя (3 болта)
2) Отсоедини :
- парубки от возд. фильтра к турбине
- охл. жидкости к головке над колектром (толстый и тонкий), пережми и закрепи их в стороне
- разъмы датчиков к фильтру и патрубкам
- сними стальную трубку над вып. коллетором (2 болта)
3) вынь корпус возд. фильтра (отяни просто вверх)
4) открути паразитный ролик (3 болта), задно снимтся ременьа, а также компресор (4 болта), находящийся сверху (рядом с фильтром) , так как он на резиновых шлангах отведи его в сторну в низ.
5) сними экран, который над турбиной и выпускным коллектором (со стороны коллектора - 2 болта, + 1 болт с тыльной части турбины (есть в экране отверстие под торцевой ключ)
6) открути и сними сильфонную трубку отходящую от передней части коллектора (по 2 маленьких болтика под шестигранник с каждого фланца)
7) открути 3 гайки крепления коллектора к турбине
8) отсоедини от турбины маслошланг (1 болт с дыркой)
9) с помощью торцевого ключа с двумя карданьчиками или изловчившись отверни гайки крепления коллектора к головке, заодно увидишь, какие шпильки обломились (вывалятся), не выкидывай, т.к. зажав в тиски открути гайки, они живые омедненные, как и все, что крепятся к коллектору и турбине.
10) оттянув в сторону выпускную трубу с закрепленной на ней турбиной, сними коллектор со шпилек, удали старые прокладки (метализированные), заткни отверстия в двигателе (например пластиковыми стаканчиками, что бы чего случаям не туда уронить, и грязь со стружкой чтобы не летела)
11) Вези коллектор на торцевание (например в Моторинтех), пока 1 -2 дня будут делать:
12) в автомагазине приобрети ремонтные шпильки, подбери к ним метчики (шаг резьбы бывает разный), если нет, приобрети кобальтовые сверла (3 - 4 штуки разного подходящего диаметра для высверливания обломков шпилек); в Ленд Ровер магазине приобрети новые прокладки под коллектор и турбину.
13) О процедуре высверливания я уже писал !!!!!никаних Экстрактеров!!!!!!
14) забери отторцеванный коллектор, болгаркой сделай пропилы на перепонках (по 1,5 - 2 см.) конец пропила просверли (чтоб не треснул)
15) посади шпильки на Перматекс (
16) проверь сохранившиеся шпильки на прочность, особенно которые по краям (у меня одна обломилась, когда уже все поставил и закручивал, пришлось заново разбирать)
17) установи прокладки на шпильки, поставь коллектор, закрути постепенно (!!! соблюдай момент, т.к. гайки медные)
18) далее все в обратном порядке, не забудь про маслошланг к турбине, и долей ОХЛ. Жидкости
19) с ремнем геморно, 100 раз проверь соответствие "ручейков" (я в ночи ошибся и ..... поменял его на новый)
20) еще раз посмотри не забыл ли чего, если нет, то заводи и наслаждайся урчанием
21) отметь это дело как полагается

[Творец]

Да все получил, благодарю!!

[la2w]

оживлю старую темку. Появился свист как описан в этой теме, обнаружил сорванную шпильку крайняя левая. Шпилька мальца выступает из головки блока, появилась мысль приварится к ней и открутить, кто что думает?

[Sergey1_3S]

оживлю старую темку. Появился свист как описан в этой теме, обнаружил сорванную шпильку крайняя левая. Шпилька мальца выступает из головки блока, появилась мысль приварится к ней и открутить, кто что думает?

как вариант взять гайку и приварить внутри к выступающему концу
ну или сделать отверстие и экстрактором попробовать выкрутить

[la2w]

как вариант взять гайку и приварить внутри к выступающему концу
ну или сделать отверстие и экстрактором попробовать выкрутить

есть хорошая сварка и прямые руки, попробую приварится

[Sergey1_3S]

оживлю старую темку. Появился свист как описан в этой теме, обнаружил сорванную шпильку крайняя левая. Шпилька мальца выступает из головки блока, появилась мысль приварится к ней и открутить, кто что думает?

Кстати, вопрос: мотор чипованный?