14 replies to this topic

[Пароль]

С распредвалами все ясно, как определить метку ВМТ 1-го на коленвалу?

[LRservice]

Если вы дв-ль уже разобрали не пометив соответствие к.в. и распредвалов, то это ой как плохо.
Около стартера есть заглушка, куда вставляется спец.приспособление, которое стопорит к.в. Причем для АКП и для МКП эти приспособления разные. На рисунке, в зависимости от того АКП или МКП, или 60 или 61-й пункт.

Прикрепленные файлы

•  115_1.jpg   35,92К   176 Количество загрузок:

[Пароль]

Я только собираю, причем заменив коленвал, что может быть плохо? Разве микрометр нам не сможет обозначить ВМТ коленвала? На распредвалах есть свои метки ВМТ.

[Пароль]

Принцып работы присобления каков?

[LRservice]

Принцип в фиксации маховика или опорной пластины гидротрансформатора (если у вас АКП).
Проблема в том, что у нас нет уверенности, что установленный специнструмент фиксирует ВМТ первого цилиндра... и в инструкции про ВМТ так же ничего не сказано. Все валы собираются именно через фиксацию всех валов специнструментом.

Если у вас АКП, то там проще, отверстие, в которое будет необходимо попасть спецприспособлением будет по центру, если МКП, то отверстие не по центру, а смещено, и как его поймать без СУ, большой вопрос.

[Пароль]

Что мне подсказывает логика: коленвал выдает 3 ВМТ по 2 поршня в каждой, глядя на распредвалы выставленные по меткам, в ВМТ находятся поршни 1 и 4 цилиндров и где-то "в пути" поршни 3 и 6, а поршни 2 и 5 никак там не могут находится из-за открытых клапанов. Да и с чего бы производителю мотора отходить от общепринятой практики "равнения" на 1й цилиндр.

[Пароль]

Еще меня несколько беспокоит наличие метки(отверстие) на магнитном кольце, том что несёт информацию для датчика коленвала, эта метка несоответствует положению 1-го цилиндра в ВМТ, может это вовсе и не метка, что скажете? Есть у вас возможность практически сопоставить эту метку с положением ВМТ 1-го цилиндра?

[LRservice]

Что мне подсказывает логика: коленвал выдает 3 ВМТ по 2 поршня в каждой, глядя на распредвалы выставленные по меткам, в ВМТ находятся поршни 1 и 4 цилиндров и где-то "в пути" поршни 3 и 6, а поршни 2 и 5 никак там не могут находится из-за открытых клапанов. Да и с чего бы производителю мотора отходить от общепринятой практики "равнения" на 1й цилиндр.

У ЛР, да и у других производителей прослеживается тенденция к тому что чем меньше не профессионалов "ковыряет" а/м, тем он в итоге надежнее, да и дилеров кормить надо. Отсюда и пляски со специнструментом, да и к тому же удобно это, ничего на глаз делать не надо. А если так, то возможно равнение на первый цилиндр было заменено по каким-то соображениям на равнение на что-то иное, что по мнению создателей имеет больший смысл.
Наверное нет смысла гадать, чем больше информации от нас вы получите, в том числе и предположений, тем больше шансов собрать все правильно без всего того что ЛР считает необходимым иметь для выполнения этой операции.

[LRservice]

Еще меня несколько беспокоит наличие метки(отверстие) на магнитном кольце, том что несёт информацию для датчика коленвала, эта метка несоответствует положению 1-го цилиндра в ВМТ, может это вовсе и не метка, что скажете? Есть у вас возможность практически сопоставить эту метку с положением ВМТ 1-го цилиндра?

К сожалению у нас нет такой возможности.

[Пароль]

У ЛР, да и у других производителей прослеживается тенденция к тому что чем меньше не профессионалов "ковыряет" а/м, тем он в итоге надежнее, да и дилеров кормить надо.

А между тем, руками дилеров убиваетсо много машин...
К примеру, в моей после ремонта гремела обшивка, когда я полез смотреть в чём дело выяснилось, что "пистоны" воткнуты "вникуда" и все старые и обмотаны целофаном, бугога, проводка лежала абы как и т.п., после такого я даже масло менять боюсь у дилера....

Ремень привода ТНВД и ролик они называют комплектом ГРМ, а ремонтировать такие авто больше никто не берется, поэтому приходится всё делать самому. Я забрал от дилера кузов и раскиданый до гайки двигатель, собрал почти всё, вот по меткам перепроверяюсь...

[Пароль]

При внимательном рассмотрении коленвала, со стороны крепления маховика, на флянце кроме резьбовых отверстий есть одно "лысое" м/ду 2мя резьбовыми - оно совпадает с ВМТ 1-го цилиндра.

[Пароль]

при выставленых по меткам распредвалах, коленвал ставится несколько раньше ВМТ 1-го цилиндра (примерно на 30 град.), определить это можно по технологическому отверстию на маховике, предназначеному для спец приспособы. Такое расположение вала позволяет ДПКВ "заблаговременно" информировать ЭБУ о наступлении ВМТ.

[2sena2]

Добрался до ремня ГРМ. Метки на звездочках распредвалов совпадают по отверстиям в головках БЦ. Отодвинул стартер, вытащил заглушку, но отверстие на маховике не совпадает (коленвал проворачивал на 1 оборот и на 2 оборота, метки нет, распредвалы по меткам стоят). Ближайшее отверстие не совпадает на 6 зубов.

Подскажите, какое отверствие на маховике соответствует метке.
Или можно другим способом найти ВМТ?

Если кто имел дело с фиксатором маховика, то подскажите размеры этого фиксатора.

[LRservice]

Может быть поможет руководство по ремонту? - http://www.lrservice...drover/donl_d3/
При смещении метки на зуб дв-ль уже трудно завести.

[Master LR]

Добрался до ремня ГРМ. Метки на звездочках распредвалов совпадают по отверстиям в головках БЦ. Отодвинул стартер, вытащил заглушку, но отверстие на маховике не совпадает (коленвал проворачивал на 1 оборот и на 2 оборота, метки нет, распредвалы по меткам стоят). Ближайшее отверстие не совпадает на 6 зубов.

Подскажите, какое отверствие на маховике соответствует метке.
Или можно другим способом найти ВМТ?

Если кто имел дело с фиксатором маховика, то подскажите размеры этого фиксатора.

1 Отверстие под приспособление имеет продолговатую форму - в драйв-плате такое отверстие ОДНО!
2 Фиксатор можно сделать из ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ МАСЛОНАСОА ЖЫГУЛЕЙ,а именно:
Отрезаете вал от шестерни,оставив 1.5-2 см,уменьшаете диаметр на токарном станке до 11мм(по диаметру отверстия),внешний радиус шестеренки на 2 мм меньше диаметра установочного отверстия в блоке.
Этот фиксатор подходит ТОЛЬКО ЕСЛИ УСТАНОВЛЕНА АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА!!!!!!!!!!!
Для механики - отверстие в маховике смещено ..........