Перейти к содержимому


Форум работает в режиме архива. Добавление новых сообщений невозможно.
Фотография

Глохнет на ходу


  • Please log in to reply
3 replies to this topic

#1 Jargal

Jargal

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 77 Сообщений:

Отправлено 13 Октябрь 2008 - 08:24

Друзья, помогите советом. Не знаю, что делать. Вобщем проблема такая. Машина едет километра 2-3 и вдруг начинает "кашлять", т.е. двигатель начинает работать с пропусками. Загорается чек и через вскоре мотор глохнет. После этого его можно завести только часа через два. И все повторяется.

Проверка тестбуком показала следующее:
в первый раз был ворох ошибок, после сброса стабильно три:
1) High speed crank sync lost fault. Logged
2) Can error fault. Currently active
3) Noisy crank signal has been detected. Logged

во второй раз другим тестбуком сначала 5 ошибок
Total codes: 005
CODE001:
Air flow circuit fault. Logged Low
CODE002:
Air flow circuit fault. Logged High
CODE003:
High speed crank sync lost fault. Logged
CODE004:
Noisy crank signal has been detected. Logged
CODE005:
Can error fault. Currently active

после сброса ошибок осталась одна
High speed crank sync lost fault. Logged


Еще распечатали другую бумажку (во время проверки вторым тестбуком) с более подробными показателями работы машины
DATA STREAM					  VALUE/STATUS
Coolant temp						28.5 oC
Inlet air temp					  12.3 oC
Fuel Rail temp					  21.4 oC
Ambient air temp					>>> oC
Mainfold pressure				   95.35 kpa
Ambient pressure					96.59 kpa
Air flow							58.90 kg/hr
Engine speed						743.0 rpm
Driver demand 1					 0.70 Volts
Driver demand 2					 4.33 Volts
Driver demand 3					 0.00 Volts
Driver demand supply				5.00 Volts
Idle speed error					4.0 rpm
Turbo Modulator					 0.0 %Duty Ratio
EGR Modulator					   0.0 %Duty Ratio
EGR inlet throttle				  0.0 %Duty Ratio
Auto gearbox P/N					Neutral/Park switch
Brake switch 1					  OFF
HEVAC Aircon Fan Request			not REQUESTED
HEVAC Aircon Clutch Request		 not REQUESTED
High/Low ratio switch			   LOW
Aircon Fan Drive					OFF
Aircon Clutch Drive				 OFF
Cylinder No.1					   4.0 rpm
Cylinder No.2					   >>> rpm
Cylinder No.3					   >>> rpm
Cylinder No.4					   >>> rpm
Cylinder No.5					   7.0 rpm
Brake switch 2					  OFF
Cruise master switch				OFF
Set/Accelerate switch			   RELEASED
Resume/off switch				   RELEASED
Vehicle Speed					   0.0 kph

Машина также глохнет после продолжительной (минут 10-20) работы на холостом ходу. При этом слышно как перестает работать топливный насос (прекращается жужжание сзади, которое начинается сразу после включения зажигания).

В чем может быть проблема? Как диагностировать точнее, чтобы не заменять исправные детали?

Спасибо!



Знакомый сказал, что у его приятеля на Паджерике были схожие симптомы и вылечилось это только снятием и чисткой бака.
Как прочистить бак если это в самом деле так?
ЛРД 2, 2000г., ТД5, МКПП, 229 тыс. км.

#2 LRservice

LRservice

    Коренной житель

  • Администраторы
  • PipPipPip
  • 7 702 Сообщений:

Отправлено 14 Октябрь 2008 - 09:03

Для начала можно посоветовать разобраться с насосом, т.е. понять почему он перестает работать. Если на него прекращается подача напряжения, это одно, если напряжение есть, но насос перестает работать... ну вообщем понятно.
Доступ к баку через багажное отделение, снимаем ковер, откручиваем крышку, откручиваем шайбу, крепящую насос, снимаем насос.
Про разъем блока управления дв-м и попадание туда масла мы уже обсуждали.
Как правило, на расходомер воздуха ошибка просто так не записывается в память, если конечно не экспериментировали с отключением проводов во время работы дв-ля. Если ошибка на него будет повторяться, велика вероятность в его неисправности.
Если ошибка на датчик коленвала не стирается, то возможно и в этом проблема так же.
Представитель компании "LRservice".

#3 Jargal

Jargal

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 77 Сообщений:

Отправлено 14 Октябрь 2008 - 01:36

если напряжение есть, но насос перестает работать... ну вообщем понятно.

что понятно? что насос накрылся или он барахлит из-за того, что бак грязный и его нужно чистить?
ЛРД 2, 2000г., ТД5, МКПП, 229 тыс. км.

#4 LRservice

LRservice

    Коренной житель

  • Администраторы
  • PipPipPip
  • 7 702 Сообщений:

Отправлено 14 Октябрь 2008 - 03:32

Если "+" и "-" на насосе есть, но он не работает, то скорее всего насос придется менять. Конечно при замене стоит проверить наличие грязи в баке, поменять топл.фильтр, раз уж есть такие подозрения.
Кстати, советуем проверять напряжение на насосе с нагрузкой, сопротивлением, близким к сопротивлению насоса, например, галогеновой лампочкой из фары. Потому как иногда, из-за плохого контакта, напряжение на разъеме насоса, если его мерить тестером есть, а вот под нагрузкой его нет.
Представитель компании "LRservice".




Связь с администратором форума - pavel (собачка) lrservice.ru