Стартер
#1
Отправлено 06 Февраль 2009 - 03:32
#2
Отправлено 06 Февраль 2009 - 08:30
Стартёр на 300 дизеле крутит весьма быстро.Если мотор в нормальном состоянии он заводится и в -25.Стартёр может медленно крутить из за плохой массы .От акума она идёт на раму а от рамы отдельным проводом к двигателю около стартёра.Контакты окисляются -стартёр крутит медленно.Попробуй соединить минус акума с движком напрямую ну и состояние плюсового провода тоже надо посмотреть.У меня D1 96г 300Tdi уже больше года и с самого приобритения стартер медлено крутит двигатель, такое ощущение что подмерзло масло и ему тяжло, ето и ри плюсовой температуре. При -15 и ниже машна незаводится, надо дергать. Думал АКБ, ставил новый, тоже самое. Думал масло, залито 10w40, но и-5 и +15 крутит одинаково, медлено посравнению с Mersedes дизелем, неговоря уже о японцах.Прошлой зимой поменял втулки на стартере, осенью втягивющие(накрылось), ничего не изменилось. В чем может быть проблема? Или так у всех D1 300Tdi ?
Кузовной ремонт любой сложности.
#3
Отправлено 08 Февраль 2009 - 06:11
Попробуй соединить минус акума с движком напрямую ну и состояние плюсового провода тоже надо посмотреть.
Если это не поможет, то надо обращаться к электрику, ремонтирующему стартеры, чтобы проверили якорь или статор.
У обмоток бывает или витковое замыкание или от коллектора отпаиваются витки, в результате перегрева
из-за продолжительной непрерывной работы. Этим грешат многие автовладельцы.
Нужно соблюдать режим включения 10 сек крутим - минуту отдыхаем!
Замыкание лечится перемоткой, но практически заменой или якоря или обмотки статора.
Неконтакт у коллектора подпайкой или зачеканкой, однако вероятность повторения неисправности
после этого возрастает.
Не перегревайте стартер!
#4
Отправлено 09 Февраль 2009 - 07:56
Массу я проверял. Буду отдовать на проверку. Спасибо.Если это не поможет, то надо обращаться к электрику, ремонтирующему стартеры, чтобы проверили якорь или статор.
У обмоток бывает или витковое замыкание или от коллектора отпаиваются витки, в результате перегрева
из-за продолжительной непрерывной работы. Этим грешат многие автовладельцы.
Нужно соблюдать режим включения 10 сек крутим - минуту отдыхаем!
Замыкание лечится перемоткой, но практически заменой или якоря или обмотки статора.
Неконтакт у коллектора подпайкой или зачеканкой, однако вероятность повторения неисправности
после этого возрастает.
Не перегревайте стартер!
#5
Отправлено 12 Февраль 2009 - 09:02