3 replies to this topic

[culan]

У меня Дискавери 1 турбодизель 1997г.в. При понижении температуры воздуха ниже +10 градусов машина плохо заводится, если простоит более 5-ти часов. Приходится 3 раза подряд включать свечи накала и только после этого и 5-7 - ми секундного вращения коленвала начинает схватывать двигатель. Проверили форсунки, компрессию двигателя, - все в норме;проверили свечи накала - новые работают (у вас покупал), но докрасна нагреваются только со второго включения. Аккумулятор новый, стартер не башмачит, масло - синтетика 5w30. Летом проблемы с заводкой нет, но как начинается понижение температуры - всплывают проблемы с запуском.
Крышку топлиного бака я откручивал - нет эффекта. Топливный насос ручной подкачки и ТНВД не проверял.
ВОПРОС 1: В чем по-вашему может быть причина такого реагирования на температуру (в СТО нашем грешат на реле отключения свечей накала, т.к. свечи не успевают нагреваться за 9-10 секунд (мы засекали время), это время с момента включения зажигания до момента срабатывания датчика и отключения свечей. Или может есть какой-нибудь температурный датчик который регулирует подачу топлива в зависимости от температуры двигателя?
ВОПРОС 2: Во время заправки топлива с колонок очень часто бак завоздушивается и солярка поднимается через заливную горловину в виде пены и приходится ждать пока выйдут образовавшиеся пузыри,хотя воздуховыводящая трубка не забита ни чем, да и клапан в ней не прикипел,хотя немного по-моему немного жестковат. Почему бак завоздушивается даже если он почти пустой?

[LRservice]

По первому вопросу. В такую погоду двигатель должен заводиться и при вообще отключенных свечах накала. Поэтому следует смотреть момент впрыска, правда есть одно НО. Если кто-то до вас когда-то уже что-то пытался делать/крутить, то вполне возможно что откручивали большую гайку, крепящую шкив на ТНВД, к которому потом крепится еще один шкив с шестерней ГРМ. Если это так, то без помощи специалистов по дизельному оборудованию и их оборудования вам не обойтись. К сожалению понять откручивалась ли эта гайка не всегда возможно.
Насос подкачки обязательно надо проверить.
По второму вопросу, лучше снять бак, продуть и проверить все трубки, соединяющие полости бака.

[max]

[quote name='LRservice' date='1.10.2009, 16:04' post='8773']
По первому вопросу. В такую погоду двигатель должен заводиться и при вообще отключенных свечах накала. Поэтому следует смотреть момент впрыска, правда есть одно НО. Если кто-то до вас когда-то уже что-то пытался делать/крутить, то вполне возможно что откручивали большую гайку, крепящую шкив на ТНВД, к которому потом крепится еще один шкив с шестерней ГРМ. Если это так, то без помощи специалистов по дизельному оборудованию и их оборудования вам не обойтись. К сожалению понять откручивалась ли эта гайка не всегда возможно.
Насос подкачки обязательно надо проверить.
По второму вопросу, лучше снять бак, продуть и проверить все трубки, соединяющие полости бака.
[/quot

У мнея тоже появилась токаяже проблема с утра заводиться плохо нужно долго крутить стартером и потом схватывает всегда заводился нармально после того как настроили апоратуру и выстовили ГРМ пометкам туда больше никто не лазил и гайки не крутил всё было ОК заводилась и при - 2 а теперь такая беда появилась помойму после того как я почистил филтор отстойник сзади возле бака был очень грязный может попал воздух в сестему его можно какнебудь продуть или выгнать
до етого была вот такая проблема http://forums.lrserv...?showtopic=1272 может ето както связано может чегото не дорегулировали

[LRservice]

Проверьте уплотнительное резиновое кольцо что на фильтре-отстойнике, если его плохо поставили, то будет подсасывать воздух.