Перейти к содержимому


Фотография

Проблемы С Системой Ож


  • Please log in to reply
10 replies to this topic

#1 Antoha_64

Antoha_64

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 2 Сообщений:

Отправлено 23 Декабрь 2014 - 08:12

Доброго времени суток. Пегас 2001г 4,6. Пропала циркуляция, печка стала дуть холодным, газ перестал включаться, стали надуваться шланги, Заменили прокладки головок блока, Головки проверили, не поведеные, Блок визуально вроде тоже нормальный, пркачали систему, пару дней ездил и радовался. И опять история повторяется. Печка дует холодным , Шланг верхний дует, антифриз в бачке под завязку. Заводил с открытой пробкой бачка. ПРи нагреве до рабочей температуры начинает давить антифриз из бачка, сразу резко, раз и попер. Подскажите где копать?

#2 007ru29

007ru29

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 602 Сообщений:

Отправлено 23 Декабрь 2014 - 08:26

может гильзы просели - ногтем не пробовали? торчат или нет?
может резьба в блоке поехала, при обтяжке гбц и прослабилось соединение
у нас, на прошлой неделе, пришла машина с прогоревшей прокладкой, на одной голове ( перегрел хозяин, без антифриза ), голова в норме, а блок провален - надо было и блок на кривизну проверить.
Изображение

#3 Antoha_64

Antoha_64

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 2 Сообщений:

Отправлено 23 Декабрь 2014 - 08:47

может гильзы просели - ногтем не пробовали? торчат или нет?
может резьба в блоке поехала, при обтяжке гбц и прослабилось соединение
у нас, на прошлой неделе, пришла машина с прогоревшей прокладкой, на одной голове ( перегрел хозяин, без антифриза ), голова в норме, а блок провален - надо было и блок на кривизну проверить.

Теперь только разбирать по новой? Болты и резьба на головках в норме. Я два дня протягивал.Те. вечером протянул головку в несколько приёмов. Собирать не стал. С утра ещё разок пробежался. Даже намеков не было что резьба где-то плохая.

Сообщение отредактировал Antoha_64: 23 Декабрь 2014 - 09:07


#4 DIMONdalnoboy

DIMONdalnoboy

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 28 Сообщений:

Отправлено 23 Декабрь 2014 - 10:41

Можно пробовать по очереди отключать цилиндры, при "угадывании " севшего по идее бурление в расширителе может уменьшится, это при условии , чтт сел один... В некоторых случаях этот способ работал. Хотя прорыв газов может быть во многих местах, и микротрещины в головках, в гильзах, и проседание гильз.

#5 LRservice

LRservice

    Коренной житель

  • Администраторы
  • PipPipPip
  • 7 702 Сообщений:

Отправлено 31 Декабрь 2014 - 10:56

Проблема с блоком цилиндров на РР явление обычное. Даже если визуально просевшую гильзу вы не увидите, все-равно трещины в блоке есть. Выход только один - ремонт блока цилиндров. Покупка другого блока много менее накладный вариант, но это "кот в мешке".
Представитель компании "LRservice".

#6 v v k

v v k

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 56 Сообщений:

Отправлено 04 Май 2015 - 03:51

может гильзы просели - ногтем не пробовали? торчат или нет?
может резьба в блоке поехала, при обтяжке гбц и прослабилось соединение
у нас, на прошлой неделе, пришла машина с прогоревшей прокладкой, на одной голове ( перегрел хозяин, без антифриза ), голова в норме, а блок провален - надо было и блок на кривизну проверить.

гильзы могли и не просесть, барисыч! может, было как у моих двс - отслоение гильз от блока, микротрещины в стенках водяной рубашки, поэтому и нет ступеньки явной в месте сопряжения гильза-блок! определить можно только, сняв мотор с машынко, разболтив его до голого блока и опрессовав в горячей воде.

#7 dimon

dimon

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 21 Сообщений:

Отправлено 02 Февраль 2017 - 06:48

доброе время суток всем....
Что бы не плодить темы напишу здесь . В крадце история моей проблемы....
Прошлой весной менял радиатор охл. жидк. Все как обычно поменял радиатор, купил антифриз (зеленый и не помню какой марки) залил все хорошо ездил до прошлого воскресения когда у нас на термометре у утра показала -24 гр. Завел с утра без проблем. пошол домой чайку попил выхожу ехать .....печка дует холодным воздухом :blink: ...сначала подумал сервопривод ...но засунув руку к патрубкам печки понял что они ледяные.Вообщем открываю расширительный бочек а там каша со льдом. Ну не много подождав ..дал оборотов 2000 пробило не много печку повеяло жарой.Делать нечего поехал ...проехав км 5 стрелка поперла в верх ...останавливаюсь выбивает антефриз через бочек . Короче дотянул с остановками до заправки ..лью антифриз 4 литра и еще литр .....температура в норме печка не греет.

Два дня экспериментов ....перепробовал все.....и сделал выводы.
1. газов в системе нет...ни че не дует и не выбивает
2. в потдоне нет антифриза.
3. течей нет, антифриз как заливаешь уровень так и держит

ЗА 9 ЛЕТ ВЛАДЕНИЯ СИЕ ЧУДНЫМ АППАРАТОМ ЗНАЮ КАК ЗАЛИВАТЬ ОЖ В АВТОМОБИЛЬ МНОГО РАЗ СЛИВАЛ И ЗАЛИВАЛ.
теперь о проблеме.
залив антифриз машина работает. сутки катался печка не греет температура ОЖ в норме .Сняв выходной патрубок с печки...тоненькая струйка и патрубок холодный,входящий горячий. Обнаружил что низ радиатора и термостата ледяные. думаю вот оно ....термостат. Но сняв термостат и пролив кипятком из чайника- термостат открывается и закрывается все как положено. Ставлю обратно заливаю обратно антифриз ...уже в гараже ..гоняю час два ...и на оборотах и так ......температура в норме стрелка по середине...термостат не открывается, печка холод.Впускной горячий выпускной холодный. Опять все сливаю ...снимаю термостат. Чтоб не портить решаю просто открыть в ручную , вставил проволочку...вообщем делаю через большой круг.Все заливаю ...грею....( очень долго пока морду картонкой и курткой не закрыл хер нагрел) ..та же история печка холод. Снимаю патрубок выходной с печки вообще не течет от туда . Снимаю впускной та же херня.....газнешь не много выбрызгивает из шланга(хотя патрубок кипяток).Снимаю патрубок толстый верхний с радиатора ..еле еле течет ..рукой спокойно держишь.
Получается что давления в стеме вообще нет....Все думаю помпу разморозил чет разорвало .Разозлился снимаю помпу....все хорошо все крутиться без проблем......
И тут я зашел в тупик....мож кто подскажет что делать то..патрубки все просмотрел внутренних разложений нет ....печку дул компрессором все продуваетя....
вопрос....почему не открывается термостат...и почему не давит жидкость...

#8 LRservice

LRservice

    Коренной житель

  • Администраторы
  • PipPipPip
  • 7 702 Сообщений:

Отправлено 05 Февраль 2017 - 06:05

Если снять крышку расширительного бачка, заглянуть внутрь и увеличить обороты дв-ля, то будет видно, как из тонкой подходящей к бачку трубочки струится охл.жидкость. Если не струится, снимаем трубочку и чистим ее. Если жидкость поступает, то более тщательно проверяем на наличие СО в антифризе. Увы, больше похоже на трещину в блоке.
Представитель компании "LRservice".

#9 demidroll

demidroll

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 6 Сообщений:

Отправлено 17 Февраль 2017 - 03:05

доброе время суток всем....
Что бы не плодить темы напишу здесь . В крадце история моей проблемы....
Прошлой весной менял радиатор охл. жидк. Все как обычно поменял радиатор, купил антифриз (зеленый и не помню какой марки) залил все хорошо ездил до прошлого воскресения когда у нас на термометре у утра показала -24 гр. Завел с утра без проблем. пошол домой чайку попил выхожу ехать .....печка дует холодным воздухом :blink: ...сначала подумал сервопривод ...но засунув руку к патрубкам печки понял что они ледяные.Вообщем открываю расширительный бочек а там каша со льдом. Ну не много подождав ..дал оборотов 2000 пробило не много печку повеяло жарой.Делать нечего поехал ...проехав км 5 стрелка поперла в верх ...останавливаюсь выбивает антефриз через бочек . Короче дотянул с остановками до заправки ..лью антифриз 4 литра и еще литр .....температура в норме печка не греет.

Два дня экспериментов ....перепробовал все.....и сделал выводы.
1. газов в системе нет...ни че не дует и не выбивает
2. в потдоне нет антифриза.
3. течей нет, антифриз как заливаешь уровень так и держит

ЗА 9 ЛЕТ ВЛАДЕНИЯ СИЕ ЧУДНЫМ АППАРАТОМ ЗНАЮ КАК ЗАЛИВАТЬ ОЖ В АВТОМОБИЛЬ МНОГО РАЗ СЛИВАЛ И ЗАЛИВАЛ.
теперь о проблеме.
залив антифриз машина работает. сутки катался печка не греет температура ОЖ в норме .Сняв выходной патрубок с печки...тоненькая струйка и патрубок холодный,входящий горячий. Обнаружил что низ радиатора и термостата ледяные. думаю вот оно ....термостат. Но сняв термостат и пролив кипятком из чайника- термостат открывается и закрывается все как положено. Ставлю обратно заливаю обратно антифриз ...уже в гараже ..гоняю час два ...и на оборотах и так ......температура в норме стрелка по середине...термостат не открывается, печка холод.Впускной горячий выпускной холодный. Опять все сливаю ...снимаю термостат. Чтоб не портить решаю просто открыть в ручную , вставил проволочку...вообщем делаю через большой круг.Все заливаю ...грею....( очень долго пока морду картонкой и курткой не закрыл хер нагрел) ..та же история печка холод. Снимаю патрубок выходной с печки вообще не течет от туда . Снимаю впускной та же херня.....газнешь не много выбрызгивает из шланга(хотя патрубок кипяток).Снимаю патрубок толстый верхний с радиатора ..еле еле течет ..рукой спокойно держишь.
Получается что давления в стеме вообще нет....Все думаю помпу разморозил чет разорвало .Разозлился снимаю помпу....все хорошо все крутиться без проблем......
И тут я зашел в тупик....мож кто подскажет что делать то..патрубки все просмотрел внутренних разложений нет ....печку дул компрессором все продуваетя....
вопрос....почему не открывается термостат...и почему не давит жидкость...

Привет, победил проблему??? Очень интересно, что было такое?!

#10 dimon

dimon

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 21 Сообщений:

Отправлено 05 Март 2017 - 02:45

Привет, победил проблему??? Очень интересно, что было такое?!


добрый всем...
не было времени отписаться ну может кому поможет...
все дело в печке. Печка фирмы " ниссенс" , лапша забила все каналы в печке и трындец.....поменял на новую( правда с финансами щас не очень поставил такую же 1250 руб.)

всем удачи

Прикрепленные файлы



#11 v v k

v v k

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 56 Сообщений:

Отправлено 22 Сентябрь 2017 - 06:12

dimon! отопитель салона, по-простому "печка" никак с термостатом или радиатором охлаждения двигателя не связаны! из блока антифриз прямиком идёт в печку и по "малому кругу" снова попадает в блок, ваще-то. ;)




Связь с администратором форума - pavel (собачка) lrservice.ru