Перейти к содержимому


Форум работает в режиме архива. Добавление новых сообщений невозможно.
Фотография

А Рычаг, Замена Резинок И Шарика.


  • Please log in to reply
3 replies to this topic

#1 Alexey_SH

Alexey_SH

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 64 Сообщений:

Отправлено 29 Ноябрь 2016 - 10:17

Доброго всем дня!
Ну вот и дошли руки до А-образного рычага задней подвески. Замена резинок и шарика, как оказалось имеет свои особенности не описанные в наиболее доступной литературе. Пишу разумеется по своему опыту, вполне допускаю, что мог что нибудь делать не с той стороны.
Итак, по порядку.
1.Определение необходимости ремонта. Как всегда, износ подобных узлов, особенно без опыта замены, определяется с трудом. Неустойчивость машины на скорости нарестает постепенно и становится заметной только когда задний мост начинает вести себя совсеи уж самостоятельно. С диагностикой методом "пошевелить" тоже не все так просто. Особенно с шаром. Дело в том, что шевелить монтажкой бесполезно. Даже при больших люфтах усилие слишком мало. Мне удалось определить износ только с помощью почти двухметрового лома. Вдвоем, один качает, другой щупает.
Определили. Разбираем.Здесь не все так просто как написано в книжке.

2.Вывешивание машины, шарик. Для того, что бы отвинтить и привинтить шар необходимо машину вывесить, иначе ключ то накинуть можно, а вот крутить уже не получится. Ключ накидной на 30, надо сразу предусмотреть возможность присобачить к ключу рычаг не меньше метра.
3. Вывешивание машины, проушины рычагов. Снимать и особенно ставить рычаг на место лучше при опущенной машине, подстраховывая подпертым под поперечину рамы домкратом. Нет, выдернуть рычаг можно и на поднятой, а вот вставить обратно затруднительно. Пока не опустишь, болты на место не лезут.
4. Отвинчивание болтов проушин рычага. Ключ подошел на 30, но похоже размер там дюимовый, ибо ключ сидел свободно. Опять же нужен рычаг не меньше метра.
Сняли. Рычаг тяжеленный, внушает уважение.
5. Теперь самое интересное. Выпрессовка шарового шарнира. По моему опыту стучать бесполезно, упирать для того что бы давить прессом некуда. Ничего умнее чем срезать проушины фланца корпуса шарнира с целью получения опоры для выдавливания, в голову мне не пришло.
Берем болгарку, осторожно, что бы не повредить рачаг срезаем. Полученными пощадками упираем в призмы 20 тонного пресса, начинаем давить. У меня корпус шарнира начал выходить из гнезда только на усилии в 18 тонн, после нескольких убедительных ударов молотком сбоку по проушине рычага.
Жидкие ключи особой пользы не принесли, хоть и промочили стык деталей насквозь.
На новой детали видно почему. На корпусе шарнира пояском выполнена накатка, т.е. и посадка тугая и еще размер поднят за счет накатки.
6. Запрессовывается все просто, надо толко не забыть, что донце шарнира выступает над поверхностью рычага. Если зыбыть что нибудь подложить, можно начать в конце хода сдавливать корпус шарнира, а не осаживать его окончательно на место.
7. С выпрессовкой резинок несколько проще, но и тут присутствуют козьи рожи, хоть и маленькие. Дело в том, что оси сайлент блоков находятся под углом к ветвям рычага и рычаг кривой. Обязательно нужен помощник. Одному под прессом деталь не удержать. И еще, наружные обоймы РМШ очень тонкие, соответственно нужна точная трубчатая оправка. Наружный диаметр 41 мм, толшина стенок не более 2 мм. Если токарника в гараже нет, оправкой надо озаботится заранее.
8. Чуть не забыл. Надо не забыть промерить размеры внутренней втулки РМШ, что бы не пришлось подгонять напильником по месту, как мне :unsure: .
Установка гового рычага особых забот не доставляет. Рычаг правда тяжелый. Сначала ставим на место шарик, затягиваем гайку. Потом с помощью чъей то мамы (она вообще то сама придет) на опущенной машине втыкаем на место концы рычага. Затягиваем все и радуемся жизни.
Всем успехов.
Деф 110, Td5, 2004

#2 LRservice

LRservice

    Коренной житель

  • Администраторы
  • PipPipPip
  • 7 702 Сообщений:

Отправлено 29 Ноябрь 2016 - 02:40

Спасибо, многим пригодится. Все верно написано.
Представитель компании "LRservice".

#3 Alexey_SH

Alexey_SH

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 64 Сообщений:

Отправлено 30 Ноябрь 2016 - 08:13

Спасибо, многим пригодится. Все верно написано.

Что ж буду рад если действительно смог кому то помочь. Напомние пожалуйста, как у нас на форуме редактировать сообщения. Писал второпях и сейчас хотел бы исправить очепятки, а как это сделать непонятно.
Деф 110, Td5, 2004

#4 LRservice

LRservice

    Коренной житель

  • Администраторы
  • PipPipPip
  • 7 702 Сообщений:

Отправлено 15 Декабрь 2016 - 01:29

Если войти под своим логином, то под сообщением есть ссылочка "Изменить". Правда она лишь какое-то время активна. Вы можете скопировать текст, подправить его как надо и выложить следующим сообщением, а в вашем первоначальном сообщении мы заменим текст на новый.
Представитель компании "LRservice".




Связь с администратором форума - pavel (собачка) lrservice.ru