О плохом запуске
#1
Отправлено 01 Январь 2009 - 09:54
Не понимаю почему закрыли тему, дело в том, что можно много добавить по этому поводу.
Про взаимозаменяемость деталей с BMW.... двигатель и навесное (стартер, генератор, компрессор кондиционера, ТНВД) подходят, за исключением проводки, люмового колектора и некоторых мелочей. АКПП от BMW, не полностью, но нутро тоже. Всё это исходя из опыта (занимаюсь BMW, конкретно дизелями. Сам езжу на RR 2.5DSE 1997года ) если какие вопросы, пишите в личку.
Теперь о плохом запуске...
1: На горячую стартер должен крутить резво, не туго. можно попробовать подключить второй полностью заряженый акумулятор и завести пока горячий.
2: ТНВД...при полностью прогретом двигателе, температура не должна превышать 55 градусов. это легко проверить, покатайтесь пол часика а потом попробуйте насос рукой, веренее верхнюю его часть... если руку не жжет и можно держать, то с ТНВД все ОК. Если наоборот, то там два варианта... попа насосу или плохое топливо. Температуру можно посмотреть диагностикой, идеально если 30-50 градусов.
3: Цепи.... на BMW их меняют каждые 200тыщ км. логично ра Ровере также. Правда в некотых издательствах для РРовера 2.5 замена цепей 100тыщ. Я думаю там всё сугубо индивидуально. Лучше посмотреть самому. Если не боитесь испачкатся попробуйте: открываем пробку заливной горловины и пальцем пробуем поднять цепь. Если цепь тугая,звенья не шевелятся, то всё впорядке. Если они шевелятся и, что хуже свего, можно её приподнять, то следует заменить цепи (их 2 штуки) т.е. завести авто и прямиком в сервис. Растянутые цепи также влияют на горячий запуск, при чем очень сильно.
4: если со стартером всё хорошо, насос не греется и цепи не растянуты а машина на горячую не запускается, то надо сделать раньше зажигание на 1 градус. преимущества не только в горячем запуске, но это надо делать при наличии диагностики, чтобы в реальном времени посмотреть опережение.
метрики для форума
Чем лучше джип, тем дельше за трактором идти...
Range Rover 2.5DSE 97г.в. Oxfordgreen (мечтаю о вишневом)
#2
Отправлено 30 Март 2009 - 06:51
А если зажигание пораньше сделать, то и тяга должна увеличится, да ведь? А ещё какие плюсы?Читал тему "двигатель М51"....
Не понимаю почему закрыли тему, дело в том, что можно много добавить по этому поводу.
Про взаимозаменяемость деталей с BMW.... двигатель и навесное (стартер, генератор, компрессор кондиционера, ТНВД) подходят, за исключением проводки, люмового колектора и некоторых мелочей. АКПП от BMW, не полностью, но нутро тоже. Всё это исходя из опыта (занимаюсь BMW, конкретно дизелями. Сам езжу на RR 2.5DSE 1997года ) если какие вопросы, пишите в личку.
Теперь о плохом запуске...
1: На горячую стартер должен крутить резво, не туго. можно попробовать подключить второй полностью заряженый акумулятор и завести пока горячий.
2: ТНВД...при полностью прогретом двигателе, температура не должна превышать 55 градусов. это легко проверить, покатайтесь пол часика а потом попробуйте насос рукой, веренее верхнюю его часть... если руку не жжет и можно держать, то с ТНВД все ОК. Если наоборот, то там два варианта... попа насосу или плохое топливо. Температуру можно посмотреть диагностикой, идеально если 30-50 градусов.
3: Цепи.... на BMW их меняют каждые 200тыщ км. логично ра Ровере также. Правда в некотых издательствах для РРовера 2.5 замена цепей 100тыщ. Я думаю там всё сугубо индивидуально. Лучше посмотреть самому. Если не боитесь испачкатся попробуйте: открываем пробку заливной горловины и пальцем пробуем поднять цепь. Если цепь тугая,звенья не шевелятся, то всё впорядке. Если они шевелятся и, что хуже свего, можно её приподнять, то следует заменить цепи (их 2 штуки) т.е. завести авто и прямиком в сервис. Растянутые цепи также влияют на горячий запуск, при чем очень сильно.
4: если со стартером всё хорошо, насос не греется и цепи не растянуты а машина на горячую не запускается, то надо сделать раньше зажигание на 1 градус. преимущества не только в горячем запуске, но это надо делать при наличии диагностики, чтобы в реальном времени посмотреть опережение.
#3
Отправлено 14 Июль 2009 - 08:17
Буквально несколько дней назад обратил внимание на то,что при горячем моторе стал заводиться гораздо дольше.Раньше было:крутанешь и сразу пускался,что называется "с полоборота"а счас крутить приходиться 2-3 секунды.Похоже кончилась плунжерная пара на ТНВД:после полива холодной воды на насос,мотор заводиться как и раньше "с полоборота".Кто может посоветовать грамотного топливщика в Москве,который хороше знал бы особенности именно 51 мотора и мог,если что,отремонтировать насос,ну или устранить данную проблему..
#4 _Бывалый_*
Отправлено 15 Июль 2009 - 06:09
смотрите сначала аккумулятор , стартер , контакты , потом не плохо бы сделать комплексную регулировку (цепь , зазоры ) а уж потом если все плохо ( заводиться дольше чем 5-7 сек ) смотреть причины
В ТНВД в голове есть термодатчик ,смотрите его . При нормальной соляре ( сливайте почаще воду из фильтра ,меняйте по чаще фильтр ) плунжерная пара ходит дот 250000 км .
это сказали ребята из сервиса по топливной апаратуре на розенштейна в питере.
#5
Отправлено 16 Июль 2009 - 03:42
Купил жене.
МАМу 2005, 4.4
#6
Отправлено 19 Июль 2009 - 08:36
Спасибо за отзывы.
#7
Отправлено 06 Август 2009 - 06:31
Рад, что у вас всё обошлось. Насос еще может греться из-за обратного клапана. Через него топливо идет обратно в бак, стоит на крышке насоса. Он может засорится, редко, но бывает.
Еще можно в топливо добавит "ER" (внимательно читайте инструкцию). Для тех, кто не знает это металокондиционер, уменьшает силу трения, а следовательно нагрев узла. Штука довольнотаки универсальная, придумали пиндосы (эти янки на кое-что способны)
А зажигание ранше не всегда дает тягу, править можно на 1-1.5 градуса. Если слишком рано зделать, тянуть будет хуже и будет лишняя нагрузка на двигатель.
П.С: при правильном уходе и хорошем топливе 250 штук не предел, реално пол милона сделать.
метрики для форума
Чем лучше джип, тем дельше за трактором идти...
Range Rover 2.5DSE 97г.в. Oxfordgreen (мечтаю о вишневом)
#8
Отправлено 28 Ноябрь 2009 - 08:22
#9 _Бывалый_*
Отправлено 28 Ноябрь 2009 - 04:17
Добрый день. Прошу прощение за долгое молчание, лето, сами понимаете
Рад, что у вас всё обошлось. Насос еще может греться из-за обратного клапана. Через него топливо идет обратно в бак, стоит на крышке насоса. Он может засорится, редко, но бывает.
Еще можно в топливо добавит "ER" (внимательно читайте инструкцию). Для тех, кто не знает это металокондиционер, уменьшает силу трения, а следовательно нагрев узла. Штука довольнотаки универсальная, придумали пиндосы (эти янки на кое-что способны)
А зажигание ранше не всегда дает тягу, править можно на 1-1.5 градуса. Если слишком рано зделать, тянуть будет хуже и будет лишняя нагрузка на двигатель.
П.С: при правильном уходе и хорошем топливе 250 штук не предел, реално пол милона сделать.
свое мнение не навязываю ,но чем меньше всяких присадок с солярке ,тем легче тнвд . А уж лучше совсем без них .
в свое время работал в ЦНИТА в лаборатории дизельной топливной апаратуры и уж поверьте много видел насосов с присадками внутри .
особеность распределительных насосов , это компактность и небольшой ресурс .
и не видел ни одного насоса с пробегом полмилиона без ремонта
#10
Отправлено 20 Декабрь 2009 - 12:34
#11 _Бывалый_*
Отправлено 20 Декабрь 2009 - 04:30
что касаемо запуска на горячую , у меня на холодную запускался прелесно но на горячую просто жуть , устанишь мослать , в итоге всётки ТНВД пришлось отправить в Питер в Бош центр ,вот жду результатов ,
а почему именно в БОШ центр ?
цены сладкие или гарантию дадут долгую ?
если что пиши в личку дам координаты толковых ПРОВЕРЕНЫХ спецов по нашему ТНВД
#12
Отправлено 01 Январь 2010 - 01:06
#14
Отправлено 25 Февраль 2010 - 12:36
#15
Отправлено 25 Февраль 2010 - 06:22
#16
Отправлено 25 Февраль 2010 - 08:13
#17
Отправлено 26 Февраль 2010 - 04:39
Купил жене.
МАМу 2005, 4.4
#18
Отправлено 17 Май 2010 - 09:14
Цепь нормальная, насос тоже не плохой всего 150000 км . Говорят что у этих моторов проблема запуска, слышал что расходомер воздуха часто выходит из строя.
Я сам из РБ помогите кто может, дайте совет что делать. А может кто слышал, есть такая фигня специально для этих моторов подключаешь и машинка работает как часики. Заранее огромное человеческое спасибо
#19
Отправлено 17 Май 2010 - 09:36
привет всем фанатам RR. У меня такая проблема на холодную заводится прекрасно, когда прогреется то заводится секунды 3-4.
Цепь нормальная, насос тоже не плохой всего 150000 км . Говорят что у этих моторов проблема запуска, слышал что расходомер воздуха часто выходит из строя.
Я сам из РБ помогите кто может, дайте совет что делать. А может кто слышал, есть такая фигня специально для этих моторов подключаешь и машинка работает как часики. Заранее огромное человеческое спасибо
Обратите внимание на то, что свечи не загораются. Немец похоже так экономит их ресурс. У меня на всех немецких дизелях было так. Он когда тёплый, не включает свечи и время запуска немного увеличивается.
#20
Отправлено 17 Май 2010 - 12:57