demidroll

Если ширина у шин разная, то и высота профиля так же не будет одинаковой. Для трансмиссии это не хорошо.

Перефразирую - колёса, как с Х5/Х6 БМВ, диаметр одинаковый, задние шире, профили соответственно разные, но диаметр в целом один и тот же. Что никто не ставил с Хсов колёса на рейндж???

доброе время суток всем....
Что бы не плодить темы напишу здесь . В крадце история моей проблемы....
Прошлой весной менял радиатор охл. жидк. Все как обычно поменял радиатор, купил антифриз (зеленый и не помню какой марки) залил все хорошо ездил до прошлого воскресения когда у нас на термометре у утра показала -24 гр. Завел с утра без проблем. пошол домой чайку попил выхожу ехать .....печка дует холодным воздухом ...сначала подумал сервопривод ...но засунув руку к патрубкам печки понял что они ледяные.Вообщем открываю расширительный бочек а там каша со льдом. Ну не много подождав ..дал оборотов 2000 пробило не много печку повеяло жарой.Делать нечего поехал ...проехав км 5 стрелка поперла в верх ...останавливаюсь выбивает антефриз через бочек . Короче дотянул с остановками до заправки ..лью антифриз 4 литра и еще литр .....температура в норме печка не греет.

Два дня экспериментов ....перепробовал все.....и сделал выводы.
1. газов в системе нет...ни че не дует и не выбивает
2. в потдоне нет антифриза.
3. течей нет, антифриз как заливаешь уровень так и держит

ЗА 9 ЛЕТ ВЛАДЕНИЯ СИЕ ЧУДНЫМ АППАРАТОМ ЗНАЮ КАК ЗАЛИВАТЬ ОЖ В АВТОМОБИЛЬ МНОГО РАЗ СЛИВАЛ И ЗАЛИВАЛ.
теперь о проблеме.
залив антифриз машина работает. сутки катался печка не греет температура ОЖ в норме .Сняв выходной патрубок с печки...тоненькая струйка и патрубок холодный,входящий горячий. Обнаружил что низ радиатора и термостата ледяные. думаю вот оно ....термостат. Но сняв термостат и пролив кипятком из чайника- термостат открывается и закрывается все как положено. Ставлю обратно заливаю обратно антифриз ...уже в гараже ..гоняю час два ...и на оборотах и так ......температура в норме стрелка по середине...термостат не открывается, печка холод.Впускной горячий выпускной холодный. Опять все сливаю ...снимаю термостат. Чтоб не портить решаю просто открыть в ручную , вставил проволочку...вообщем делаю через большой круг.Все заливаю ...грею....( очень долго пока морду картонкой и курткой не закрыл хер нагрел) ..та же история печка холод. Снимаю патрубок выходной с печки вообще не течет от туда . Снимаю впускной та же херня.....газнешь не много выбрызгивает из шланга(хотя патрубок кипяток).Снимаю патрубок толстый верхний с радиатора ..еле еле течет ..рукой спокойно держишь.
Получается что давления в стеме вообще нет....Все думаю помпу разморозил чет разорвало .Разозлился снимаю помпу....все хорошо все крутиться без проблем......
И тут я зашел в тупик....мож кто подскажет что делать то..патрубки все просмотрел внутренних разложений нет ....печку дул компрессором все продуваетя....
вопрос....почему не открывается термостат...и почему не давит жидкость...

Привет, победил проблему??? Очень интересно, что было такое?!

разноширокие хочу поставить. Кто ставил поделитесь опытом??!! плиииз)))

присобачил себе рейлинги, потребовалась небольшая доработка. отдаю по три тысячи комплект из двух рейлингов
забыл написать есть три комплекта от разных авто. к к своему пегасу примерял понравились те что поставил.))) остались три комплекта

от какой тачки-то подошли?

...дааа, ну вы тут мусора и налили в теме, всё перечитал и сложилось впечатление, что все ходят по кругу друг за другом и ждут - кто первый отлючит антену, а кто первый весь блок, и так далее... бред какой-то, а кто действительно решил проблему, сидит и пускает дезу тупо, и ржёт над людьми, типа я избавился а эти пусть мучаются... аж противно стало, когда всё перечитал... вроде форум серьёзный...