Здравствуйте. Весной приобрёл аппарат V6. И ровно в тот же вечер его вскипятил. Начитанный про опасность перегрева, я во все глаза смотрел на стрелку температуры, которая исправно показывала прогрев двигателя от нуля до 90 градусов. Потом, немного покатавшись по дворам, я обнаружил что машина кипит! А стрелка прибора упрямо показывает 90 градусов. В автосервисе сначала грешили на датчик, по после его замены картина осталась прежней: машина греется существенно выше 90 градусов, но стрелка как упирается в эту цифру и выше ни идёт. Соответственно, не включается второй вентилятор. Мне стали объяснять, что вероятно что-то не так с мозгами и прошивкой. Мол внесены какие-то изменения в алгоритм температурного контроля. И нужно либо менять мозги, либо прошивать, но это ни разу не точно и вообще хрен его знает. Примерно так. Посоветовали не выключать кондиционер, чтобы постоянно работал второй вентилятор (он работает, собственно). Нужен совет и помощь, т.к. мы собираемся ехать на юг с полуторатонным кемпером, ездить по серпантинам с ним в жаркую погоду и стоять в пробках. Можно, разумеется, не выключать совсем кондей, но... неправильно это.
Мистика С Температурой Ож
#2
-
- Администраторы
-
- 7 702 Сообщений:
Коренной житель
Отправлено 13 Июнь 2018 - 06:30
Не хочется вас расстраивать, но исходя из вашего описания проблема в попадании газов в систему охлаждения. Это распространенная неисправность на дв-х 2,5л. Чаще всего причина этой неисправности в проседании одной или нескольких гильз. Причем, разобрав двигатель, не рассчитывайте увидеть проседании гильзы на миллиметр, обычно это очень малая величина. Здесь - http://www.lrservice...loka-tsilindrov рассказано о подобной проблеме на дв-ле 1,8, но конструктивное решение "мокрой гильзы" аналогично дв-лю 2,5.
Определить проблему можно, произведя замер СО в расширительном бычке охлаждения дв-ля специальным прибором. Увы, со временем проблема будет усугубляться, вентиляторы перестанут справляться с температурой, может появиться расход антифриза без следов подтеков, в расширительном бачке появятся следы масла - темные хлопья, надуются и будут каменными патрубки охлаждения, печка начнет течь в салон.
Если бы проблема была с датчиком температуры или проводкой на него, то вентилятор начинал бы работать сразу после включения зажигания, это один из защитных режимов.
