Перейти к содержимому


Форум работает в режиме архива. Добавление новых сообщений невозможно.
Фотография

Можно Ли Принудительно Запустить Вебасто?


  • Please log in to reply
26 replies to this topic

#1 oleg1961

oleg1961

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 366 Сообщений:

Отправлено 26 Январь 2012 - 03:00

Машинка стоит на улице. Достала длительная заводка дизеля на морозе. При -10 (приблизительно) и ниже заводится крайне плохо. Долго. Свечи накаливания поменял на новые, улучшения нет. Получается завести только если при этом нажимать педаль газа "в пол". При этом он ТРЕВОЖНО пыхает частью "срабатывающих" цилиндров. Сегодня утром, при -24 вообще не смог завести.
Можно ли Вебасто запускать принудительно (схемку, бы)? Пусть даже при этом зарядное устройство параллельно с АКБ включено (для подпитки, есть такая возможность). Даст ли оно прогреться движку?
Вебасто штатное. TD-2,5. 2004 г.в.
Discovery-2, TD5, 2004 г.в.
АЗЛК-214122 с движком Renault F3R-272

#2 Gennadich43

Gennadich43

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 563 Сообщений:

Отправлено 26 Январь 2012 - 04:45

Конечно можно. Тут тема была. http://www.lrservice...overy_v/1/2829/
Диско2, ТД5, МКПП, 2003г

#3 Vitalik_

Vitalik_

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 806 Сообщений:

Отправлено 27 Январь 2012 - 04:00

Машинка стоит на улице. Достала длительная заводка дизеля на морозе. При -10 (приблизительно) и ниже заводится крайне плохо. Долго. Свечи накаливания поменял на новые, улучшения нет. Получается завести только если при этом нажимать педаль газа "в пол". При этом он ТРЕВОЖНО пыхает частью "срабатывающих" цилиндров. Сегодня утром, при -24 вообще не смог завести.
Можно ли Вебасто запускать принудительно (схемку, бы)? Пусть даже при этом зарядное устройство параллельно с АКБ включено (для подпитки, есть такая возможность). Даст ли оно прогреться движку?
Вебасто штатное. TD-2,5. 2004 г.в.

У меня в мороз ниже -10 тоже бывает что пыхает пыхает...чек енжин подмигивает... плохо заводится...или незаводится.
у меня это Проблема с замерзанием топлива. а именно: Насос не прокачивает топливо. перехватывает в фильтре и на двигателе в районе регулятора давления топлива. фильтр грею номаконом а регулятор давления топлива электрофеном.
Если топливо хорошее то заводится хорошо даже в мороз. Вебасты нет.
летняя солярка по госту должна сохранять свои свойства до -5. при ниже -5 топливо мутнеет и кристализуется. при -20 летняя солярка уже как холодец.


может Вам для начала залить зимнюю солярку?
Defender 110 TD5 2006MY Механическая КП

#4 vrn

vrn

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 725 Сообщений:

Отправлено 27 Январь 2012 - 07:47

Полностью согласен с Vitalik_ком
Если салярка "замёрзла", то вебаста не поможет (откуда же она не замёрзшую салярку возмёт? её топливный насосик уж точно непрокачает).
Д2 заведётся даже в -40 если залить в бак горячей салярки (тупо канистру нагреваем), льём горячую воду на топливный фильтр и регулятор давления (хватает и 2-х литров если лить постепенно)Ну и соответственно нормальный не ниже 100-го АКБ

#5 oleg1961

oleg1961

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 366 Сообщений:

Отправлено 27 Январь 2012 - 03:14

У меня в мороз ниже -10 тоже бывает что пыхает пыхает...чек енжин подмигивает... плохо заводится...или незаводится.
у меня это Проблема с замерзанием топлива. а именно: Насос не прокачивает топливо. перехватывает в фильтре и на двигателе в районе регулятора давления топлива. фильтр грею номаконом а регулятор давления топлива электрофеном.
Если топливо хорошее то заводится хорошо даже в мороз. Вебасты нет.
летняя солярка по госту должна сохранять свои свойства до -5. при ниже -5 топливо мутнеет и кристализуется. при -20 летняя солярка уже как холодец.


может Вам для начала залить зимнюю солярку?


Хм... Собсна - я её ж не сам делаю... Што на АЗС, то т в баке...
Discovery-2, TD5, 2004 г.в.
АЗЛК-214122 с движком Renault F3R-272

#6 V_F

V_F

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 77 Сообщений:

Отправлено 27 Январь 2012 - 03:54

Машинка стоит на улице. Достала длительная заводка дизеля на морозе. При -10 (приблизительно) и ниже заводится крайне плохо. Долго. Свечи накаливания поменял на новые, улучшения нет. Получается завести только если при этом нажимать педаль газа "в пол". При этом он ТРЕВОЖНО пыхает частью "срабатывающих" цилиндров. Сегодня утром, при -24 вообще не смог завести.
Можно ли Вебасто запускать принудительно (схемку, бы)? Пусть даже при этом зарядное устройство параллельно с АКБ включено (для подпитки, есть такая возможность). Даст ли оно прогреться движку?
Вебасто штатное. TD-2,5. 2004 г.в.

Добавлю свои "5 копеек":
Если будете запускать движок с ПОДКЛЮЧЕННЫМ зарядником, отсоедините свечи накала (можно вытащить реле) - иначе велика вероятность, что свечи просто сгорят. Они рассчитаны на напряжение что-то около 11,5 В, а с зарядника, как правило, идет больше 15В, что для них сильно нехорошо.
На моей машине стоит дополнительный пульт управления котлом (ставили в каком-то сервисе в Питере) - он позволяет запускать котел независимо и программировать время запуска. Довольно удобно - ставишь на утро, приходишь - двигатель теплый. Но аккумулятор разряжается прилично.
Удачи Вам! :)
Discovery II, TD5, АКПП, 2004 г.

#7 Vitalik_

Vitalik_

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 806 Сообщений:

Отправлено 28 Январь 2012 - 03:12

Хм... Собсна - я её ж не сам делаю... Што на АЗС, то т в баке...

Прикол в том что на АЗС заливают теплое топливо.
Топливо на АЗС теплое потому что не успевает остыть с момента изготовления.
Проблемы начинаются на следующее утро особенно если ночью было ниже -15...
Defender 110 TD5 2006MY Механическая КП

#8 oleg1961

oleg1961

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 366 Сообщений:

Отправлено 28 Январь 2012 - 09:25

Прикол в том что на АЗС заливают теплое топливо.
Топливо на АЗС теплое потому что не успевает остыть с момента изготовления.


Хммм... Вы думаете што рядом со всеми АЗС есть НПЗ?! Эх, Масква.....
Discovery-2, TD5, 2004 г.в.
АЗЛК-214122 с движком Renault F3R-272

#9 oleg1961

oleg1961

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 366 Сообщений:

Отправлено 28 Январь 2012 - 09:30

Вот хто б дал сцылку на ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ СХЕМУ нашей вебасты.... Из той статейки, что первою указана в теме, не все понятно, а в Инете чаще схемы подключения к конкретным авто....
И еще, не найду в книжке (в МАНУАЛЕ по LR D-2) этой самой схемы с вебастою, поскажите, мож "смотрю в книгу - вижу фигу"?
Discovery-2, TD5, 2004 г.в.
АЗЛК-214122 с движком Renault F3R-272

#10 Vitalik_

Vitalik_

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 806 Сообщений:

Отправлено 28 Январь 2012 - 01:04

Хммм... Вы думаете што рядом со всеми АЗС есть НПЗ?! Эх, Масква.....

Про теплое топливо на АЗС:
Смотрите как получается: Нефть перегнали на НПЗ температура дизеля примерно + 200 (может больше, я не помню).
Топливо разлили в Большие резевуары перед отгрузкой в вагоны. В вагоны грузят + 40...+20.
А теперь вопрос: за какое время остынет 60 тон дизельного топлива? Топливо остывает медленно.
Топливо привозят на АЗС и заливают в подземную емкость. температура земли на уровне 2...2,5 метра не меньше +10 (зимой).
Таким образом температура заливаемого топлива на АЗС +10...+20.
В реальной жизни у меня был случай осенью: температура воздуха была +10. я помыл водой бочку 200 литров. погрузил бочку в машину. приехал на заправку бочка вся влажная снаружи (плохо вымытая грязь). Залил в бочку топливо 200 литров. Приехал домой, дорога заняла 10...15 минут(3 км через город). Бочка уже была сухая снаружи. то есть мокрая размазанная грязь снаружи высохла за 10...15 минут при температуре наружного воздуха +10. Сам удивился. НПЗ находится 900км от АЗС.
Defender 110 TD5 2006MY Механическая КП

#11 Gennadich43

Gennadich43

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 563 Сообщений:

Отправлено 30 Январь 2012 - 05:39

Вот хто б дал сцылку на ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ СХЕМУ нашей вебасты.... Из той статейки, что первою указана в теме, не все понятно, а в Инете чаще схемы подключения к конкретным авто....
И еще, не найду в книжке (в МАНУАЛЕ по LR D-2) этой самой схемы с вебастою, поскажите, мож "смотрю в книгу - вижу фигу"?

А схемы в этом разделе в самой верхней, прикрепленной теме не помогают?
Диско2, ТД5, МКПП, 2003г

#12 oleg1961

oleg1961

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 366 Сообщений:

Отправлено 03 Февраль 2012 - 02:08

А схемы в этом разделе в самой верхней, прикрепленной теме не помогают?

Тама подключения Вебасты в Д-2 нема...
Discovery-2, TD5, 2004 г.в.
АЗЛК-214122 с движком Renault F3R-272

#13 Gennadich43

Gennadich43

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 563 Сообщений:

Отправлено 03 Февраль 2012 - 07:00

Тама подключения Вебасты в Д-2 нема...

На 70-й странице посмотри.
Диско2, ТД5, МКПП, 2003г

#14 oleg1961

oleg1961

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 366 Сообщений:

Отправлено 05 Февраль 2012 - 05:57

Сегодня пробовал, как в верхней ссылке...
Вебаста запускается, однако не надолго... Топлива штоли ей мало, сначала - дымит, минуту где-то, а как начинает выходить на максимальный режим - дымок пропадает...
Discovery-2, TD5, 2004 г.в.
АЗЛК-214122 с движком Renault F3R-272

#15 Зеленый Д 2

Зеленый Д 2

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 39 Сообщений:

Отправлено 05 Февраль 2012 - 09:40

[quote name='oleg1961' timestamp='1328421436' post='24077']
сначала - дымит, минуту где-то, а как начинает выходить на максимальный режим - дымок пропадает...
[/
По всем симптомам Вам светит замена горелки она вместе со свечей.
У меня было так 2 раза: позо и позопозо прошлой зимами. Снимал горелку, так она вся забита шлаком, а испаритель - лаковыми отложениями. Получается, что испаритель не испаряет, а топливо по стеночке стекает на свечу и дымит, плюс отверстия для прохода воздуха в камеру сгорания забивает напрочь густым шлаком.
Выход: покупай новую горелку, и запитывай вебасту от отдельной канистры в которую необходимо лить смесь соляры и керосина. Тогда проблема решится, а так каждый год за новой горелкой... (по 8 000 р.) :(

#16 oleg1961

oleg1961

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 366 Сообщений:

Отправлено 05 Февраль 2012 - 01:50

По всем симптомам Вам светит замена горелки она вместе со свечей.
У меня было так 2 раза: позо и позопозо прошлой зимами. Снимал горелку, так она вся забита шлаком, а испаритель - лаковыми отложениями. Получается, что испаритель не испаряет, а топливо по стеночке стекает на свечу и дымит, плюс отверстия для прохода воздуха в камеру сгорания забивает напрочь густым шлаком.
Выход: покупай новую горелку, и запитывай вебасту от отдельной канистры в которую необходимо лить смесь соляры и керосина. Тогда проблема решится, а так каждый год за новой горелкой... (по 8 000 р.) :(

А фсе-же завел... Блин, што помогло - не понять. Я даже подогревал место установки топливного фильтра. Может оно и оказалось решающим...
Кстати, в этом месте, в ходе неудачных попыток запуска Вебасты, слышал какие-то глуховатые стуки. Редкие. А когда запустилась - стуки стали равномерные и постоянные.
Discovery-2, TD5, 2004 г.в.
АЗЛК-214122 с движком Renault F3R-272

#17 Gennadich43

Gennadich43

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 563 Сообщений:

Отправлено 05 Февраль 2012 - 02:20

Подогревать топливный фильтр нет смысла. Топливо на Вебасту идет по отдельной магистрали. Глуховатые стуки - это так работает топливный насосик Вебасты, который крепится на поперечине рамы над задним мостом.
Диско2, ТД5, МКПП, 2003г

#18 V_F

V_F

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 77 Сообщений:

Отправлено 05 Февраль 2012 - 02:39

По всем симптомам Вам светит замена горелки она вместе со свечей.
У меня было так 2 раза: позо и позопозо прошлой зимами. Снимал горелку, так она вся забита шлаком, а испаритель - лаковыми отложениями. Получается, что испаритель не испаряет, а топливо по стеночке стекает на свечу и дымит, плюс отверстия для прохода воздуха в камеру сгорания забивает напрочь густым шлаком.
Выход: покупай новую горелку, и запитывай вебасту от отдельной канистры в которую необходимо лить смесь соляры и керосина. Тогда проблема решится, а так каждый год за новой горелкой... (по 8 000 р.) :(

Крайне интересная информация. А очистке и восстановлению горелка не поддается? Не знаю ее конструкции, но неужели только замена? Тогда надо заранее заказывать. :(
Discovery II, TD5, АКПП, 2004 г.

#19 Gennadich43

Gennadich43

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 563 Сообщений:

Отправлено 05 Февраль 2012 - 02:53

По всем симптомам Вам светит замена горелки она вместе со свечей.
У меня было так 2 раза: позо и позопозо прошлой зимами. Снимал горелку, так она вся забита шлаком, а испаритель - лаковыми отложениями. Получается, что испаритель не испаряет, а топливо по стеночке стекает на свечу и дымит, плюс отверстия для прохода воздуха в камеру сгорания забивает напрочь густым шлаком.
Выход: покупай новую горелку, и запитывай вебасту от отдельной канистры в которую необходимо лить смесь соляры и керосина. Тогда проблема решится, а так каждый год за новой горелкой... (по 8 000 р.) :(

Ну уж не каждый год. Девятую зиму вебасто работает без ремонта (три раза тьфу) хоть и в большие морозы лью антигель.
Диско2, ТД5, МКПП, 2003г

#20 kiper1

kiper1

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 19 Сообщений:

Отправлено 06 Февраль 2012 - 09:38

Дополню.
Вебаста может глохнуть по двум причинам:
1) Что-то с самой вебастой-например наелась форсунка, свеча и т.д.
2) В прокладке ГБЦ пропуски (у меня было так): Вебасто запускается, начинает гонять ОЖ, разжигает, и вроде все ок., но! насос хапает воздух и движение ОЖ по теплообменнику Вебасты останавливается -далее перегрев камеры сгорания-срабатывание датчика температуры (более 80-90 град) и сигнал на остановку Вебасты. (это касаемо и других подогревателей,типа Вебасты). Запустится лишь после запуска двигателя, когда помпа двигателя прокачает ОЖ по рубашке.

А на счет принудительного запуска Вебасты-контакт № 1 на плоской колодке сверху. Подаю +12 В с клеммы + тонюсеньким проводком ,через мини-тумблер -и все! Вебасто работает!




Связь с администратором форума - pavel (собачка) lrservice.ru