Можно Ли Принудительно Запустить Вебасто?
#1
Отправлено 26 Январь 2012 - 03:00
Можно ли Вебасто запускать принудительно (схемку, бы)? Пусть даже при этом зарядное устройство параллельно с АКБ включено (для подпитки, есть такая возможность). Даст ли оно прогреться движку?
Вебасто штатное. TD-2,5. 2004 г.в.
АЗЛК-214122 с движком Renault F3R-272
#2
Отправлено 26 Январь 2012 - 04:45
#3
Отправлено 27 Январь 2012 - 04:00
У меня в мороз ниже -10 тоже бывает что пыхает пыхает...чек енжин подмигивает... плохо заводится...или незаводится.Машинка стоит на улице. Достала длительная заводка дизеля на морозе. При -10 (приблизительно) и ниже заводится крайне плохо. Долго. Свечи накаливания поменял на новые, улучшения нет. Получается завести только если при этом нажимать педаль газа "в пол". При этом он ТРЕВОЖНО пыхает частью "срабатывающих" цилиндров. Сегодня утром, при -24 вообще не смог завести.
Можно ли Вебасто запускать принудительно (схемку, бы)? Пусть даже при этом зарядное устройство параллельно с АКБ включено (для подпитки, есть такая возможность). Даст ли оно прогреться движку?
Вебасто штатное. TD-2,5. 2004 г.в.
у меня это Проблема с замерзанием топлива. а именно: Насос не прокачивает топливо. перехватывает в фильтре и на двигателе в районе регулятора давления топлива. фильтр грею номаконом а регулятор давления топлива электрофеном.
Если топливо хорошее то заводится хорошо даже в мороз. Вебасты нет.
летняя солярка по госту должна сохранять свои свойства до -5. при ниже -5 топливо мутнеет и кристализуется. при -20 летняя солярка уже как холодец.
может Вам для начала залить зимнюю солярку?
#4
Отправлено 27 Январь 2012 - 07:47
Если салярка "замёрзла", то вебаста не поможет (откуда же она не замёрзшую салярку возмёт? её топливный насосик уж точно непрокачает).
Д2 заведётся даже в -40 если залить в бак горячей салярки (тупо канистру нагреваем), льём горячую воду на топливный фильтр и регулятор давления (хватает и 2-х литров если лить постепенно)Ну и соответственно нормальный не ниже 100-го АКБ
#5
Отправлено 27 Январь 2012 - 03:14
У меня в мороз ниже -10 тоже бывает что пыхает пыхает...чек енжин подмигивает... плохо заводится...или незаводится.
у меня это Проблема с замерзанием топлива. а именно: Насос не прокачивает топливо. перехватывает в фильтре и на двигателе в районе регулятора давления топлива. фильтр грею номаконом а регулятор давления топлива электрофеном.
Если топливо хорошее то заводится хорошо даже в мороз. Вебасты нет.
летняя солярка по госту должна сохранять свои свойства до -5. при ниже -5 топливо мутнеет и кристализуется. при -20 летняя солярка уже как холодец.
может Вам для начала залить зимнюю солярку?
Хм... Собсна - я её ж не сам делаю... Што на АЗС, то т в баке...
АЗЛК-214122 с движком Renault F3R-272
#6
Отправлено 27 Январь 2012 - 03:54
Добавлю свои "5 копеек":Машинка стоит на улице. Достала длительная заводка дизеля на морозе. При -10 (приблизительно) и ниже заводится крайне плохо. Долго. Свечи накаливания поменял на новые, улучшения нет. Получается завести только если при этом нажимать педаль газа "в пол". При этом он ТРЕВОЖНО пыхает частью "срабатывающих" цилиндров. Сегодня утром, при -24 вообще не смог завести.
Можно ли Вебасто запускать принудительно (схемку, бы)? Пусть даже при этом зарядное устройство параллельно с АКБ включено (для подпитки, есть такая возможность). Даст ли оно прогреться движку?
Вебасто штатное. TD-2,5. 2004 г.в.
Если будете запускать движок с ПОДКЛЮЧЕННЫМ зарядником, отсоедините свечи накала (можно вытащить реле) - иначе велика вероятность, что свечи просто сгорят. Они рассчитаны на напряжение что-то около 11,5 В, а с зарядника, как правило, идет больше 15В, что для них сильно нехорошо.
На моей машине стоит дополнительный пульт управления котлом (ставили в каком-то сервисе в Питере) - он позволяет запускать котел независимо и программировать время запуска. Довольно удобно - ставишь на утро, приходишь - двигатель теплый. Но аккумулятор разряжается прилично.
Удачи Вам!
#7
Отправлено 28 Январь 2012 - 03:12
Прикол в том что на АЗС заливают теплое топливо.Хм... Собсна - я её ж не сам делаю... Што на АЗС, то т в баке...
Топливо на АЗС теплое потому что не успевает остыть с момента изготовления.
Проблемы начинаются на следующее утро особенно если ночью было ниже -15...
#8
Отправлено 28 Январь 2012 - 09:25
Прикол в том что на АЗС заливают теплое топливо.
Топливо на АЗС теплое потому что не успевает остыть с момента изготовления.
Хммм... Вы думаете што рядом со всеми АЗС есть НПЗ?! Эх, Масква.....
АЗЛК-214122 с движком Renault F3R-272
#9
Отправлено 28 Январь 2012 - 09:30
И еще, не найду в книжке (в МАНУАЛЕ по LR D-2) этой самой схемы с вебастою, поскажите, мож "смотрю в книгу - вижу фигу"?
АЗЛК-214122 с движком Renault F3R-272
#10
Отправлено 28 Январь 2012 - 01:04
Про теплое топливо на АЗС:Хммм... Вы думаете што рядом со всеми АЗС есть НПЗ?! Эх, Масква.....
Смотрите как получается: Нефть перегнали на НПЗ температура дизеля примерно + 200 (может больше, я не помню).
Топливо разлили в Большие резевуары перед отгрузкой в вагоны. В вагоны грузят + 40...+20.
А теперь вопрос: за какое время остынет 60 тон дизельного топлива? Топливо остывает медленно.
Топливо привозят на АЗС и заливают в подземную емкость. температура земли на уровне 2...2,5 метра не меньше +10 (зимой).
Таким образом температура заливаемого топлива на АЗС +10...+20.
В реальной жизни у меня был случай осенью: температура воздуха была +10. я помыл водой бочку 200 литров. погрузил бочку в машину. приехал на заправку бочка вся влажная снаружи (плохо вымытая грязь). Залил в бочку топливо 200 литров. Приехал домой, дорога заняла 10...15 минут(3 км через город). Бочка уже была сухая снаружи. то есть мокрая размазанная грязь снаружи высохла за 10...15 минут при температуре наружного воздуха +10. Сам удивился. НПЗ находится 900км от АЗС.
#11
Отправлено 30 Январь 2012 - 05:39
А схемы в этом разделе в самой верхней, прикрепленной теме не помогают?Вот хто б дал сцылку на ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ СХЕМУ нашей вебасты.... Из той статейки, что первою указана в теме, не все понятно, а в Инете чаще схемы подключения к конкретным авто....
И еще, не найду в книжке (в МАНУАЛЕ по LR D-2) этой самой схемы с вебастою, поскажите, мож "смотрю в книгу - вижу фигу"?
#12
Отправлено 03 Февраль 2012 - 02:08
Тама подключения Вебасты в Д-2 нема...А схемы в этом разделе в самой верхней, прикрепленной теме не помогают?
АЗЛК-214122 с движком Renault F3R-272
#13
Отправлено 03 Февраль 2012 - 07:00
На 70-й странице посмотри.Тама подключения Вебасты в Д-2 нема...
#14
Отправлено 05 Февраль 2012 - 05:57
Вебаста запускается, однако не надолго... Топлива штоли ей мало, сначала - дымит, минуту где-то, а как начинает выходить на максимальный режим - дымок пропадает...
АЗЛК-214122 с движком Renault F3R-272
#15
Отправлено 05 Февраль 2012 - 09:40
сначала - дымит, минуту где-то, а как начинает выходить на максимальный режим - дымок пропадает...
[/
По всем симптомам Вам светит замена горелки она вместе со свечей.
У меня было так 2 раза: позо и позопозо прошлой зимами. Снимал горелку, так она вся забита шлаком, а испаритель - лаковыми отложениями. Получается, что испаритель не испаряет, а топливо по стеночке стекает на свечу и дымит, плюс отверстия для прохода воздуха в камеру сгорания забивает напрочь густым шлаком.
Выход: покупай новую горелку, и запитывай вебасту от отдельной канистры в которую необходимо лить смесь соляры и керосина. Тогда проблема решится, а так каждый год за новой горелкой... (по 8 000 р.)
#16
Отправлено 05 Февраль 2012 - 01:50
А фсе-же завел... Блин, што помогло - не понять. Я даже подогревал место установки топливного фильтра. Может оно и оказалось решающим...По всем симптомам Вам светит замена горелки она вместе со свечей.
У меня было так 2 раза: позо и позопозо прошлой зимами. Снимал горелку, так она вся забита шлаком, а испаритель - лаковыми отложениями. Получается, что испаритель не испаряет, а топливо по стеночке стекает на свечу и дымит, плюс отверстия для прохода воздуха в камеру сгорания забивает напрочь густым шлаком.
Выход: покупай новую горелку, и запитывай вебасту от отдельной канистры в которую необходимо лить смесь соляры и керосина. Тогда проблема решится, а так каждый год за новой горелкой... (по 8 000 р.)
Кстати, в этом месте, в ходе неудачных попыток запуска Вебасты, слышал какие-то глуховатые стуки. Редкие. А когда запустилась - стуки стали равномерные и постоянные.
АЗЛК-214122 с движком Renault F3R-272
#17
Отправлено 05 Февраль 2012 - 02:20
#18
Отправлено 05 Февраль 2012 - 02:39
Крайне интересная информация. А очистке и восстановлению горелка не поддается? Не знаю ее конструкции, но неужели только замена? Тогда надо заранее заказывать.По всем симптомам Вам светит замена горелки она вместе со свечей.
У меня было так 2 раза: позо и позопозо прошлой зимами. Снимал горелку, так она вся забита шлаком, а испаритель - лаковыми отложениями. Получается, что испаритель не испаряет, а топливо по стеночке стекает на свечу и дымит, плюс отверстия для прохода воздуха в камеру сгорания забивает напрочь густым шлаком.
Выход: покупай новую горелку, и запитывай вебасту от отдельной канистры в которую необходимо лить смесь соляры и керосина. Тогда проблема решится, а так каждый год за новой горелкой... (по 8 000 р.)
#19
Отправлено 05 Февраль 2012 - 02:53
Ну уж не каждый год. Девятую зиму вебасто работает без ремонта (три раза тьфу) хоть и в большие морозы лью антигель.По всем симптомам Вам светит замена горелки она вместе со свечей.
У меня было так 2 раза: позо и позопозо прошлой зимами. Снимал горелку, так она вся забита шлаком, а испаритель - лаковыми отложениями. Получается, что испаритель не испаряет, а топливо по стеночке стекает на свечу и дымит, плюс отверстия для прохода воздуха в камеру сгорания забивает напрочь густым шлаком.
Выход: покупай новую горелку, и запитывай вебасту от отдельной канистры в которую необходимо лить смесь соляры и керосина. Тогда проблема решится, а так каждый год за новой горелкой... (по 8 000 р.)
#20
Отправлено 06 Февраль 2012 - 09:38
Вебаста может глохнуть по двум причинам:
1) Что-то с самой вебастой-например наелась форсунка, свеча и т.д.
2) В прокладке ГБЦ пропуски (у меня было так): Вебасто запускается, начинает гонять ОЖ, разжигает, и вроде все ок., но! насос хапает воздух и движение ОЖ по теплообменнику Вебасты останавливается -далее перегрев камеры сгорания-срабатывание датчика температуры (более 80-90 град) и сигнал на остановку Вебасты. (это касаемо и других подогревателей,типа Вебасты). Запустится лишь после запуска двигателя, когда помпа двигателя прокачает ОЖ по рубашке.
А на счет принудительного запуска Вебасты-контакт № 1 на плоской колодке сверху. Подаю +12 В с клеммы + тонюсеньким проводком ,через мини-тумблер -и все! Вебасто работает!