40 replies to this topic

[LRservice]

Надо уточнить, как. Через тестбук, либо винтиком под крышечкой?

Через Т.Б. смотрим значение шагов, болтик крутим.

[LRservice]

Снял, помыл, поставил и холостые ваще пропали. О как... Б/у продаются и стоит ли их брать? Спасибо.

Такое случается, когда внутри много отложений. Все-таки дело или в необходимости регулировки, или неисправен сам этот моторчик (датчик). Б/у покупать можно.

[DEMON]

Спасибо, как только....отпишу.

Привет всем! Вчера был на сервисе, вонзили б/у ХХ, ТБ-м синхронизировали и все стало айс... Всем спасибо.

[DEMON]

Спасибо, как только....отпишу.

Привет всем! Поставил б/у ХХ, поездил неделю нормально, после первого испоьзования "кик-дауна" мотор заглох на ходу . Оказалось это был степ-мотор от RR после 99 г. (Bosh). Поставил б/у "родной" --- норма, но надо ТБ-м по нему пройтись, 1000 об/мин на ХХ, многовато....

[DEMON]

[quote name='DEMON' date='22.7.2009, 9:08' post='7614']
Привет всем! Вчера был на сервисе, вонзили б/у ХХ, ТБ-м синхронизировали и все стало айс... Всем спасибо.
[/quotсе
" Все стало айс....", но ненадолго...,потом был "Bosh"...(извините за путаницу в хронологии событий).Сообщение 24 и 25 попутаны местами...

[DEMON]

Через Т.Б. смотрим значение шагов, болтик крутим.

Здравствуйте LRservice! Все-таки про какой болтик идет речь??? Когда в сервисе через ТБ синхронизировали б/у ХХ, ничего не крутили--- это точно(рядом стоял, все видел).???

[RUS]

если болтик не крутили, то и не надо))

[DEMON]

если болтик не крутили, то и не надо))

...или прикол какой-то, или загадка...??????? а "красной кнопки" в ХХ нет???

[LRservice]

Здравствуйте LRservice! Все-таки про какой болтик идет речь??? Когда в сервисе через ТБ синхронизировали б/у ХХ, ничего не крутили--- это точно(рядом стоял, все видел).???

Болтик №9, что под заглушкой №25.
Почему не регулировали, конечно же, сказать сложно, но как правило, регулировка требуется всегда, когда меняется степпер-мотор. В ТБ есть функция по его ругелировке, измеряющая количество его "шагов". Это довольно важный показатель, особенно при заводке а/м в морозы.

[DEMON]

Болтик №9, что под заглушкой №25.
Почему не регулировали, конечно же, сказать сложно, но как правило, регулировка требуется всегда, когда меняется степпер-мотор. В ТБ есть функция по его ругелировке, измеряющая количество его "шагов". Это довольно важный показатель, особенно при заводке а/м в морозы.

Спасибо большое.

[DEMON]

Болтик №9, что под заглушкой №25.
Почему не регулировали, конечно же, сказать сложно, но как правило, регулировка требуется всегда, когда меняется степпер-мотор. В ТБ есть функция по его ругелировке, измеряющая количество его "шагов". Это довольно важный показатель, особенно при заводке а/м в морозы.

Привет всем! Опять проблемы со степ-мотором... Ехал,остановился,двигатель не глушил,КПП в "Р"...и обороты "подскачили" до 2000. Через пару минут "упали" до 1000 и далее "плавали" от 1000 до 1100. Перезапуск ДВС ни к чему не привел. Имея небольшой опыт,описанный мною ранее в этом разделе(и не только в этом),касаемо степ-мотора,хочу задать вопрос специалистам LRservise: в чем причина непродолжительной (степа хватает~на 2-3 месяца,правда все они б/у) работе степ-мотора? Поможет ли установка нового? Если периодически мыть б/у, после каждой чистки необходимо ТБ-ом выставлять "базовую скорость" или это необязательно? Спасибо.

[LRservice]

Почему он выходит из строя так часто у нас нет предположений, мы с такой проблемой не сталкивались. Желательно каждый раз выставлять, но иногда, наверное, этого и не нужно будет делать, только вот проверить это можно опять же только с помощью ТБ.

[DEMON]

Почему он выходит из строя так часто у нас нет предположений, мы с такой проблемой не сталкивались. Желательно каждый раз выставлять, но иногда, наверное, этого и не нужно будет делать, только вот проверить это можно опять же только с помощью ТБ.

Спасибо за ответ, 01.04.10 ездил в сервис по проблеме степ-мотора,оказалось что это "подвис" датчик положения дросельной заслонки. Сбросили ошибку,синхронизировали работу всех датчиков и все вернулось в норму. Слава Богу. )

[DEMON]

Спасибо за ответ, 01.04.10 ездил в сервис по проблеме степ-мотора,оказалось что это "подвис" датчик положения дросельной заслонки. Сбросили ошибку,синхронизировали работу всех датчиков и все вернулось в норму. Слава Богу. )

...прошло 4 дня... на ХХ опять 2000об/мин. ,может надо почистить сам дроссель(заслонку) какой-нибудь аэрозолью для чистки карбюраторов или менять датчик??? Пробовал ездить без датчика, при фиксированном положении педали газа,двигатель неадекватно резко набирал обороты(также как в кик-дауне)...Что делать???

[LRservice]

Что конкретно делать сказать сложно, поскольку не видя а/м это все догадки и предположения. Но скорее всего проблема в излишней подаче воздуха на х/х. Или через степпер-иотор или через дрос.заслонку или неплотно посаженные шланги и т.п.

[DEMON]

Что конкретно делать сказать сложно, поскольку не видя а/м это все догадки и предположения. Но скорее всего проблема в излишней подаче воздуха на х/х. Или через степпер-иотор или через дрос.заслонку или неплотно посаженные шланги и т.п.

Спасибо за ответ. Все это время склоняюсь к такому же выводу. Подскажите,герметичность каких шлангов надо проверить, способ решения проблемы излишней подачи воздуха через дрос. заслонку(токо с помощью ТБ или искать в ее механ-ой части?).

[DEMON]

Спасибо за ответ. Все это время склоняюсь к такому же выводу. Подскажите,герметичность каких шлангов надо проверить, способ решения проблемы излишней подачи воздуха через дрос. заслонку(токо с помощью ТБ или искать в ее механ-ой части?).

Хочу добавить,сегодня днем машина стояла 40мин., завел двс ..........и обороты стали,как после регулировки ТБ,5 мин. авто поработало и опять поднялись до 900 об/мин...???????? Чудеса.

[DEMON]

Народ, мож кто подскажет,какие шланги посмотреть, пока спец-ты заняты??? Спасибо.

[LRservice]

Любой шланг, что подходит к впускному коллектору может быть причиной подсоса воздуха. Так же осмотрите (СНИМИТЕ и осмотрите) патрубок от измерителя расхода воздуха до дрос.заслонки, датчик положения дрос заслонки так же проверьте.
Еще вариант аккуратно поливать водой на впускной коллектор, на места подсоединения патрубков, на сами инжектора (иногда повреждаются уплотн.кольца) и т.п., если будет изменение в работе дв-ля, обратите внимание на эту часть, куда лили.

[DEMON]

Любой шланг, что подходит к впускному коллектору может быть причиной подсоса воздуха. Так же осмотрите (СНИМИТЕ и осмотрите) патрубок от измерителя расхода воздуха до дрос.заслонки, датчик положения дрос заслонки так же проверьте.
Еще вариант аккуратно поливать водой на впускной коллектор, на места подсоединения патрубков, на сами инжектора (иногда повреждаются уплотн.кольца) и т.п., если будет изменение в работе дв-ля, обратите внимание на эту часть, куда лили.

Спасибо большое. А вместо воды можно использовать очиститель тормозов и надо ли "проливать" прокладку "паука"?