Drug_ANTONIO

Задался вопросом установки на свой танчик сигнализации с автозапуском и замены штатной магнитолы.
Какие подводные камни могут меня ждать?

Заранее прошу не пинать ногами за много букав и не знание мат. части, ибо первый опыт владения Лэндровером.
Опишу всю ситуацию.
Дэф 110 td5 2005 года с пробегом 133 тыщи был приобретен в Ростове-на-Дону. Сами из Челябинска, куда на нем и направлялись.
Уже при покупке немного гудел ГУР, но работал. Было принято решение ехать "как есть" домой и там разбираться. На подъездах к Волгограду было обнаружено, что ГУР работает только при вращении руля вправо. Влево - никак. После остановки на поспать, под машиной была обнаружена лужа. Масла в бачке не было. Купили канистру, долили в бачок, покрутили руль. Течи нет, но работает так же в одну сторону(вправо). В бачке - пена. Был опыт на других авто - откачиваем вспененное масло шприцем, заливаем новое несколько раз, таким образом обновляем масло в системе ГУР. Казалось даже, что немного, но помогает. Сервисов местных не знаем, решили - ехать. Чуть позже обнаружили, что масло таки вытекает только при заглушенном авто. Долили. Бурлит и пенится. Еще чуть позже услышали и увидели, что есть видимое глазу биение шкива на насосе ГУРа. Не доехав до Саратова, этот шкив отломило. На галстуке доехали до офф. дилера в Саратове, где описали что видели/слышали и показали результаты наших "трудов". Перед механиками поставили задачу - сделать что-то, чтобы можно было ехать, хоть и без ГУРа, ибо насоса в наличии нема. Ребята сразу признались, что видят ДЭФ, да еще с td5 впервые, но вызвались помогать. Подбирали ремни, ролики, шкивы в обход насоса ГУРа. Даже придумали систему натяжения имеющегося в наличии ремня, но выдали вердикт - на том же валу - помпа, т.е. без насоса ГУРа не поедет. До этого долго гадали, что висит за этим насосом и вращается шлицами его вала с обратной стороны.
Дальше вопросы:
- Действительно ли помпа на одном валу с насосом ГУРа?
- Что смогло стать причиной выше описанному?
- Может таки где-то образовался подсос воздуха в систему ГУР? Трубка какая перетерлась или рассохлась.. Иначе как объяснить пену в бачке? Или это следствие разбитого подшипника в насосе и биения вала со шкивом?

Дэфика мы оставили в Саратове и уехали домой в Челябинск с мыслями заказывать новый насос и ремень, отправлять в Саратов и ехать туда за ним.
Меня же мучают догадки о том, что же было причиной. Может дело не в самом насосе и он стал жертвой подсоса воздуха?
Что еще параллельно менять, раз уж снят вентилятор, насос и ремни? Может сразу помпу ту же за компанию? Ролики какие-то?
Буду благодарен за любые советы и мнения. И еще раз прошу не пинать

Уважаемые дэфоводы, подскажите, направьте новичка.
Суть проблемы: при движении на 5-й передаче что-то начинает издавать посторонний звук, который я бы описал как щелчки или цоконье. Конечно же частота щелчков зависит от скорости движения/оборотов. Громкость зависит от режима движения - в горку, внатяг, с горки и т.п. Щелчки эти отдаются на рычаге КПП и раздатки.
Автомобиль только только приобретен с пробегом 133 т. км. Прошлый владелец глаголит, что ездил по сервисам и его там убедили что проблема не в коробке, а в сцеплении, которое нужно менять. Мне же в этой теории непонятен факт того, что проявляется дефект только на 5-й передаче.