Перейти к содержимому


Форум работает в режиме архива. Добавление новых сообщений невозможно.
Фотография

Помогите,повышается уровень масла ТД5!


  • Закрытая тема Тема закрыта
1 reply to this topic

#1 Maxut

Maxut

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 14 Сообщений:

Отправлено 28 Ноябрь 2008 - 10:26

Добрый день! Беспокою Вас из Ектеринбурга. Дефендер 2003 пробег 116 тыс. двиг. ТД5. Проблема повышается уровень масла. Началось с двух уровней в картере, начало выдавливать масло ч\з передний сальник.Обратился к официалам, поменяли уплотняющие кольца форсунок. После этого проехал 230 км., уровень вырос на 1см. Второй визит к ОД ничего не дал, походили вокруг машины, сказали, что надо менять форсунки. При этом говорят, что определить какая/ие форсунки текут, не представляется возможным. Сегодня раговаривал по телефону с Вашим мастером по ремонту по телефону, к сожалению не запомнил его имя, он говорит, что вопрос решаемый. Предложено им.
1. Удалить клапан с обратки.
2. Опрессовать форсунки.
Отсюда вопросы:
1. Слабо верится в обратку, но попробую, если правильно понял, трубка идущая к фильтру от мотора, которая ближе к раме?
2. Можете описать технологию опрессовки форсунок в "домашних условиях", потому что ОД о ней не знает, в известных мне сервисах тоже разводят руками?
Заранее очень благодарен за ответ, поскольку отсутсвие решения вопроса уже достало, а решение путем замену " в слепую" пяти или нескольких форсунок не устраивает ни по экономическим соображениям, ни по соображениям здравого смысла.
С уважением, Максим.

#2 LRservice

LRservice

    Коренной житель

  • Администраторы
  • PipPipPip
  • 7 702 Сообщений:

Отправлено 28 Ноябрь 2008 - 11:59

Начать действительно стоит именно с "обратки", с удаления клапана и рассверливания штуцера, часто на этом все и заканчивается. По этому поводу у дилеров даже акция была.
После этой процедуры надо поездить какое-то время, что бы понять устранилась ли неисправность.

Если нет, то можно сделать следующее. Опрессовать, затем снять форсунки, осмотреть места посадки н-форсунок на предмет наличия трещин (часто их видно), заменить медные шайбы и резиновые кольца.

Метод опрессовки выглядит так . Не снимая головки блока, отсоединяем топливные магистрали, подходящие к головке блока, затыкаем одну из них, в другую подаем воздух под давлением. При снятой клап крышке смотрим какая насос-форсунка травит. Можно их обрызгать пенным раствором, будет лучше видно. Важно не переборщить с давлением, больше 4-5 атм подавать воздух не следует! Между тем как подали воздух и пошли пузыри может пройти минут 5-10.
Этим же способом можно проверить и трещины в головке, но мелкие трещины таким образом не выявить.

Если все сделано и ничего не помогло, снимаем головку БЦ, отдаем ее на опрессовку с целью поиска трещин, там же их заваривают, еще раз опрессовываем форсунки, все собираем и наслаждаемся.

Есть предложение продолжить обсуждение здесь.
Представитель компании "LRservice".




Связь с администратором форума - pavel (собачка) lrservice.ru