Как Это Будеть Влиять,если ...?
#1
Отправлено 12 Февраль 2010 - 07:50
Очень важно мнение уважаемых спецов по этому поводу,а также других знаюших и думаюших людей.Товарищи фриловоды,вообше кто-нибудь это делал?Как это сделать?Как это влияет на авто?
Только не надо типа "купиль бы себе запорожец" и.т.д.Понемаете мужики ..дерьмо случаеться..
#2
Отправлено 13 Февраль 2010 - 10:19
#3
Отправлено 14 Февраль 2010 - 03:27
#4
Отправлено 14 Февраль 2010 - 05:45
Что-то они там плоховато рассчитали на полный привод. А/м намного более живуч только с передним.К тому же, все-таки все нагрузки на трансмиссию рассчитывались, исходя из того что никогда не будет лишь с двумя приводными колесами.
Проходимось, в данном случае, естественно, не обсуждается.
#5
Отправлено 24 Февраль 2010 - 07:34
снимают кардан по всей его длине, начиная от раздат. коробки и заканчивая на заднем редукторе, машина становиться резвее. Выше сказанное применимо, если навернулась вискомуфта, полетели подвесные подшипники, а ездить необходимо. Но если все работает, то не вижу смысла, большинство владельцев стремятся наоборот восстановить полной привод, а получается финансово или нет, то это уже другой вопрос
Соглашусь с предыдущим оратором: пришлось ездить некоторое время со снятым карданом, машина конечно становится значительно резвее, будто легче на полтонны. Но появились незнакомые шумы в МКПП, некритичные, но подозрительные. Кроме того, со снятием кардана двигатель как будто лишился задней опорной точки, стала больше амплитуда продольных колебаний двигателя. После установки кардана на место все восстановилось, шумы в МКПП исчезли. Вывод: конструкция МКПП такова, что требует передачу нагрузок и на задние колеса. Вообще, если посмотреть схему устройства МКПП, то видно как она отличается от коробок машин только переднеприводных: если левый привод входит непосредственно в коробку, то правый входит в раздатку(!). Зачем-то сделано именно так, а не иначе.