Третий Распредвал
#1
Отправлено 13 Июль 2013 - 02:16
#2
Отправлено 14 Июль 2013 - 10:18
Мучения начались с покупки лендровера.После приобретения через 1.5 тыс.км. застучал гидрик. Разобрал. Заменил весь ГРМ.Хватило на 2 тыс.км.Опять застучал гидрик. Поскольку в масле обнаруживались следы тосола а так-же замеренное давление масла не проходило ни по каким нормам было решено сделать капиталку с перегильзовкой блока и заменой головок.Сделал.Давление нормализовалось.Тосола в масле нет. Хватило на 1800км. Опять стучит гидрик.Разобрал. На третьем по счету распредвалу сьело один кулачек.В чем может быть дело. Кулачки сьедает каждый раз другие.Кто что может посоветовать? Я уже в отчаяньи!
Так вы бы обратились к дилерам, они быстро и точно определят проблему и помогут.
#3
Отправлено 15 Июль 2013 - 08:31
#4
Отправлено 22 Июль 2013 - 05:17
Гидрокомпенсаторы вы все вместе меняли и когда последний раз, вместе с распредвалом? Чьи были распредвалы, кто производитель? Менялся или проверялся ли масляный насос?Мучения начались с покупки лендровера.После приобретения через 1.5 тыс.км. застучал гидрик. Разобрал. Заменил весь ГРМ.Хватило на 2 тыс.км.Опять застучал гидрик. Поскольку в масле обнаруживались следы тосола а так-же замеренное давление масла не проходило ни по каким нормам было решено сделать капиталку с перегильзовкой блока и заменой головок.Сделал.Давление нормализовалось.Тосола в масле нет. Хватило на 1800км. Опять стучит гидрик.Разобрал. На третьем по счету распредвалу сьело один кулачек.В чем может быть дело. Кулачки сьедает каждый раз другие.Кто что может посоветовать? Я уже в отчаяньи!
#5
Отправлено 22 Июль 2013 - 06:47
#6
Отправлено 24 Июль 2013 - 04:59
Так же можно завести дв-ль, проверить работу и подачу масла без клапанных крышек. Но на Д2, скорее всего, не получится завести дв-ль рпи снятой левой крышке, поскольку над ней много много различных деталей, а вот без правой крышки завести должно получиться. В прошлом, когда возникали какие-то подобные вопросы, мы так делали на РР2, но на Д2 это сделать сложнее. Никакой струи масла вы оттуда не ждите, без клапанных крышек дв-ль будет нормально работать и масло из него литься не будет.
Вы не пишите про колен.вал, при ремонте дв-ля с ним так же проводились необходимые ремонтные процедуры?
#7
Отправлено 26 Июль 2013 - 04:29
#8
Отправлено 29 Июль 2013 - 04:11
#9
Отправлено 29 Июль 2013 - 05:27
#11
Отправлено 24 Сентябрь 2013 - 05:24
#12
Отправлено 14 Октябрь 2013 - 06:52
#13
Отправлено 14 Октябрь 2013 - 05:57
Думаю что было все не совсем так. Для того, что-бы гидрик разжался полностью, в приводе клапанов должен произойти максимальный износ пар трения. Гидрокомпенсатор и расчитан этот износ компенсировать обеспечивая беззазорность в приводе.Т.е. если гидрик стучит значит имеются изношенные до предела детали а это пары ось-коромысло и гидрик-распредвал.Естественно при опускании оси коромысел на милиметр зазор пропадет, но проблемму это не решает.У меня распредвалы слизывало без износа осей и коромысел,кулачки всегда разные по одному-два кулачка.Грешу на гидрики какие-то французские. Сейчас поставил оригинал. Езжу и боюсь слушать двигатель. Радоваться пока не могу!За год проехал 5.5 тыщ. Больше стоял на ремонте. Задрался я под ним ползать!Доброго времени. У меня была такая проблема. 3 распредвала съел. Нашёл причину. Выработка в рокерах, толкателях. Дело в том, что гидрики должны быть прижаты к распредвалу и как бы даже при закрытом клапане на распредвал от гидрика должно быть давление, то есть гидрик должен быть не совсем в разжатом состоянии, а давить на распредвал при любом положении клапана. А когда появляется выработка в рокерах и толкателях, то , соответственно, этот зазор гидрик пытается компенсировать. Но так как гидрику уже не хватает собственной длины, он вытягивается полностью и появляется зазор в паре гидрик-распредвал. Соответственно, при подходе кулачка к гидрику на открытие клапана получается не плавное открытие клапана, а удар гидриком по распредвалу, а оттуда и слизывание кулачка. Я эту проблему решил так: снял оси карамысел в сборе, сфрезеровал на 1мм ножки этих осей, тем самым они встали на 1мм ниже к головке и компенсировал эту выработку. Проблема исчезла. После я поменял всё это на новые детали и рад до Ж)))
#14
Отправлено 16 Октябрь 2013 - 02:59
#15
Отправлено 16 Октябрь 2013 - 05:36