Перейти к содержимому


Форум работает в режиме архива. Добавление новых сообщений невозможно.
Фотография

Третий Распредвал


  • Please log in to reply
14 replies to this topic

#1 андрей1971

андрей1971

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 20 Сообщений:

Отправлено 13 Июль 2013 - 02:16

Мучения начались с покупки лендровера.После приобретения через 1.5 тыс.км. застучал гидрик. Разобрал. Заменил весь ГРМ.Хватило на 2 тыс.км.Опять застучал гидрик. Поскольку в масле обнаруживались следы тосола а так-же замеренное давление масла не проходило ни по каким нормам было решено сделать капиталку с перегильзовкой блока и заменой головок.Сделал.Давление нормализовалось.Тосола в масле нет. Хватило на 1800км. Опять стучит гидрик.Разобрал. На третьем по счету распредвалу сьело один кулачек.В чем может быть дело. Кулачки сьедает каждый раз другие.Кто что может посоветовать? Я уже в отчаяньи!

#2 borchik

borchik

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 1 Сообщений:

Отправлено 14 Июль 2013 - 10:18

Мучения начались с покупки лендровера.После приобретения через 1.5 тыс.км. застучал гидрик. Разобрал. Заменил весь ГРМ.Хватило на 2 тыс.км.Опять застучал гидрик. Поскольку в масле обнаруживались следы тосола а так-же замеренное давление масла не проходило ни по каким нормам было решено сделать капиталку с перегильзовкой блока и заменой головок.Сделал.Давление нормализовалось.Тосола в масле нет. Хватило на 1800км. Опять стучит гидрик.Разобрал. На третьем по счету распредвалу сьело один кулачек.В чем может быть дело. Кулачки сьедает каждый раз другие.Кто что может посоветовать? Я уже в отчаяньи!


Так вы бы обратились к дилерам, они быстро и точно определят проблему и помогут.

#3 андрей1971

андрей1971

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 20 Сообщений:

Отправлено 15 Июль 2013 - 08:31

Братцы. Не пишите сообщения только для того что-бы что-нибудь написать. Желательно дельные советы давать.

#4 LRservice

LRservice

    Коренной житель

  • Администраторы
  • PipPipPip
  • 7 702 Сообщений:

Отправлено 22 Июль 2013 - 05:17

Мучения начались с покупки лендровера.После приобретения через 1.5 тыс.км. застучал гидрик. Разобрал. Заменил весь ГРМ.Хватило на 2 тыс.км.Опять застучал гидрик. Поскольку в масле обнаруживались следы тосола а так-же замеренное давление масла не проходило ни по каким нормам было решено сделать капиталку с перегильзовкой блока и заменой головок.Сделал.Давление нормализовалось.Тосола в масле нет. Хватило на 1800км. Опять стучит гидрик.Разобрал. На третьем по счету распредвалу сьело один кулачек.В чем может быть дело. Кулачки сьедает каждый раз другие.Кто что может посоветовать? Я уже в отчаяньи!

Гидрокомпенсаторы вы все вместе меняли и когда последний раз, вместе с распредвалом? Чьи были распредвалы, кто производитель? Менялся или проверялся ли масляный насос?
Представитель компании "LRservice".

#5 андрей1971

андрей1971

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 20 Сообщений:

Отправлено 22 Июль 2013 - 06:47

Двигатель прошел 1800 км после капитальнейшего ремонта с перегильзовкой,заменой передней крышки на новую,заменой втулок распредвала. Распредвал покупал у Вас вместе с двумя толкателями(остальные были в норме). Теперь жалею, что не купил все. Прежние толкатели были заказаны в ексисте еще за 2000 км до этого ремонта. Теперь те которые купил у Вас в отличном состоянии, а всеостальные покоцаны в разной степени. Один чуть насквозь не проело.Думается что все происходит от недостатка смазки в паре гидрик-распредвал.Я Вам запрос отправил на детальки(распредвал и гидрики) да забыл про прокладки. Вы уж мне и про прокладки отпишите что почем(передней крышки,клапанных крыжек,поддона,паука).

#6 LRservice

LRservice

    Коренной житель

  • Администраторы
  • PipPipPip
  • 7 702 Сообщений:

Отправлено 24 Июль 2013 - 04:59

Важный момент, при затяжке оси коромысел необходимо затягивать болты именно с рекомендованным усилием. Проверьте правильно ли собран узел ось рокеров-коромысла, иногда их неправильно собирают.
Так же можно завести дв-ль, проверить работу и подачу масла без клапанных крышек. Но на Д2, скорее всего, не получится завести дв-ль рпи снятой левой крышке, поскольку над ней много много различных деталей, а вот без правой крышки завести должно получиться. В прошлом, когда возникали какие-то подобные вопросы, мы так делали на РР2, но на Д2 это сделать сложнее. Никакой струи масла вы оттуда не ждите, без клапанных крышек дв-ль будет нормально работать и масло из него литься не будет.
Вы не пишите про колен.вал, при ремонте дв-ля с ним так же проводились необходимые ремонтные процедуры?
Представитель компании "LRservice".

#7 андрей1971

андрей1971

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 20 Сообщений:

Отправлено 26 Июль 2013 - 04:29

Коленвал шлифовали в первый ремонт. По поводу оси коромысел я уже знаю(*на собственном опыте) . Собрав двигатель после ремонта я подключил манометр к системе смазки. После заводки обнаружилось, что давление на прогретом двигателе составило 0,3 атм. Полез опять внутрь. Снял поддон, клапанные крышки и через шланг манометра стал подавать масло при помощи ручного нагнетателя. Смотрел где будет наибольший слив масла происходить. Оказалось больше всего льют коромысла.Разобрал. Сравнил новую ось со старой оригинальной обнаружил, что отвестия для смазки коромысел на новой оси смещены таким образом, что попадают на проточку в коромысле.Решил залить проточку полиэфирной смолой проармировав медной проволокой. Давление на прогретом после такой модернизации 1.2 атм. Это конечно пишется быстро, а до этого решения путь был долгий и мучительный.

#8 LRservice

LRservice

    Коренной житель

  • Администраторы
  • PipPipPip
  • 7 702 Сообщений:

Отправлено 29 Июль 2013 - 04:11

Сложно здесь что-то добавить, однако на наш взгляд такой метод ремонта можно рассматривать как временный - "залить проточку полиэфирной смолой проармировав медной проволокой".
Представитель компании "LRservice".

#9 андрей1971

андрей1971

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 20 Сообщений:

Отправлено 29 Июль 2013 - 05:27

Временный до какого времени? До появления нормальных запчастей?

#10 LRservice

LRservice

    Коренной житель

  • Администраторы
  • PipPipPip
  • 7 702 Сообщений:

Отправлено 29 Июль 2013 - 06:16

Да, именно так.
Представитель компании "LRservice".

#11 андрей1971

андрей1971

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 20 Сообщений:

Отправлено 24 Сентябрь 2013 - 05:24

Нет ничего более постоянного чем временное!Доработанные коромысла ходят.Распредвал и гидрики заказал оригинал. Теперь ставлю и вспоминаю крылатую фразу водилы скорой помощи из "Кавказской пленницы".

#12 beduin

beduin

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 256 Сообщений:

Отправлено 14 Октябрь 2013 - 06:52

Доброго времени. У меня была такая проблема. 3 распредвала съел. Нашёл причину. Выработка в рокерах, толкателях. Дело в том, что гидрики должны быть прижаты к распредвалу и как бы даже при закрытом клапане на распредвал от гидрика должно быть давление, то есть гидрик должен быть не совсем в разжатом состоянии, а давить на распредвал при любом положении клапана. А когда появляется выработка в рокерах и толкателях, то , соответственно, этот зазор гидрик пытается компенсировать. Но так как гидрику уже не хватает собственной длины, он вытягивается полностью и появляется зазор в паре гидрик-распредвал. Соответственно, при подходе кулачка к гидрику на открытие клапана получается не плавное открытие клапана, а удар гидриком по распредвалу, а оттуда и слизывание кулачка. Я эту проблему решил так: снял оси карамысел в сборе, сфрезеровал на 1мм ножки этих осей, тем самым они встали на 1мм ниже к головке и компенсировал эту выработку. Проблема исчезла. После я поменял всё это на новые детали и рад до Ж)))

#13 андрей1971

андрей1971

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 20 Сообщений:

Отправлено 14 Октябрь 2013 - 05:57

Доброго времени. У меня была такая проблема. 3 распредвала съел. Нашёл причину. Выработка в рокерах, толкателях. Дело в том, что гидрики должны быть прижаты к распредвалу и как бы даже при закрытом клапане на распредвал от гидрика должно быть давление, то есть гидрик должен быть не совсем в разжатом состоянии, а давить на распредвал при любом положении клапана. А когда появляется выработка в рокерах и толкателях, то , соответственно, этот зазор гидрик пытается компенсировать. Но так как гидрику уже не хватает собственной длины, он вытягивается полностью и появляется зазор в паре гидрик-распредвал. Соответственно, при подходе кулачка к гидрику на открытие клапана получается не плавное открытие клапана, а удар гидриком по распредвалу, а оттуда и слизывание кулачка. Я эту проблему решил так: снял оси карамысел в сборе, сфрезеровал на 1мм ножки этих осей, тем самым они встали на 1мм ниже к головке и компенсировал эту выработку. Проблема исчезла. После я поменял всё это на новые детали и рад до Ж)))

Думаю что было все не совсем так. Для того, что-бы гидрик разжался полностью, в приводе клапанов должен произойти максимальный износ пар трения. Гидрокомпенсатор и расчитан этот износ компенсировать обеспечивая беззазорность в приводе.Т.е. если гидрик стучит значит имеются изношенные до предела детали а это пары ось-коромысло и гидрик-распредвал.Естественно при опускании оси коромысел на милиметр зазор пропадет, но проблемму это не решает.У меня распредвалы слизывало без износа осей и коромысел,кулачки всегда разные по одному-два кулачка.Грешу на гидрики какие-то французские. Сейчас поставил оригинал. Езжу и боюсь слушать двигатель. Радоваться пока не могу!За год проехал 5.5 тыщ. Больше стоял на ремонте. Задрался я под ним ползать!

#14 beduin

beduin

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 256 Сообщений:

Отправлено 16 Октябрь 2013 - 02:59

У меня так и было, износ во всех парах трения. Это и было сделано для того, чтобы дождаться новые детали. Потом я поменял распредвал очередной, оси карамысел в сборе, толкатели и гидрики. Гидрики взял ajusa, масло залил Castrol 10W60. Езжу и радуюсь.

#15 андрей1971

андрей1971

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 20 Сообщений:

Отправлено 16 Октябрь 2013 - 05:36

10W60-это круто! Густотертое сильно наверно. Я такое заливал после второго распредвала а сейчас 5W40 мобиль залил. Давление на 0.2 атм ниже(1.2-1.3)на холстых.Да и зима на носу.В мороз лучше будет заводиться с маслом пожиже.




Связь с администратором форума - pavel (собачка) lrservice.ru