38 replies to this topic

[beduin]

Я такой не встречал в продаже, но запчасть эту, компрессор, видел в экзисте. Он, если не ошибаюсь, приводится в действие электродвигателем. Сейчас гляну. Если найду, напишу его артикул.

[beduin]

WAU100200. Вот только не пойму, то это, или не то. Пишут, что это насос вторичного воздуха и относится к системе питания. Вот только вид у этой детали странный...

[007ru29]

кронштейн какой-то

не, помнится, что вроде ремнем приводился в движение ( нагнетатель ).

[beduin]

http://lrparts.net.ru/
Тут вот нашёл...
Range Rover MY1995-RunOutI FUEL & EMISSION SYSTEMSI01 FUEL & EMISSION SYSTEMS, EXHAUST GAS RECIRCULATION<br class="Apple-interchange-newline">

[007ru29]

Да не. Это рецыркуляционный насос отработавших газов. Для экологии. Дожиг выхлопа при прогреве. Не то. Не могу в нете найти. Раньше на этом сайте статья была про ЗЕЛЕНУЮ КНОПКУ. В архив ушла, наверно. Там и фотка была.

[beduin]

Так это был именно компрессор ROOTS с ремённым приводом?

[ALEX]

При желании и луну можно заставить ... . Есть такой мерс GL450. Он у нас в семье был. Продали. Теперь ауди q7. Пегас - вторая машина. А то, что у мерса клапанов побольше, всякие там фазовращатели и т.д., да и хрен с ними. Америкосы вон с обычных "HEMI" 16-ти клапанных с нижним распредвалом, как у пегаса, такое делают и довольны до одного места. И этот движок, опять же, при желании, можно сделать, а точнее, поэкспериментировать. Нет ничего невозможного. Опять же, я писал, что есть мысли на этот счёт)))

Про GL450:



КУЗОВ
Тип кузова Внедорожник
Количество дверей 5
Количество мест 7
Длина 5088 мм
Ширина 1920 мм
Высота 1840 мм
Колесная база 3075 мм
Колея передняя 1651 мм
Колея задняя 1654 мм
Объем багажника максимальный 2300 л
Объем багажника минимальный 300 л
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя Бензиновый
Модель двигателя M273
Объем двигателя 4663 см3
Мощность 340 л.с.
При оборотах 6000
Крутящий момент 460/2700-5000 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Расположение цилиндров V-образный
Количество цилиндров 8
Диаметр цилиндра 92.9 мм
Ход поршня 86 мм
Степень сжатия 10.7
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливо АИ-98
ТРАНСМИССИЯ
Привод Полный постоянный
Кол-во передач (автомат коробка) 7
Передаточное отношение главной пары 3.70
ПОДВЕСКА
Тип передней подвески Пневматический упругий элемент
Тип задней подвески Пневматический упругий элемент
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
АБС есть
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип рулевого управления Шестерня-рейка
Усилитель руля +
Диаметр разворота 12.1 м
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Максимальная скорость 235 км/час
Время разгона (0-100 км/ч) 7.6 с
Расход топлива Смешанный цикл 13.3 л/100 км
Объем топливного бака 113 л
Снаряженная масса автомобиля 2430 кг
Допустимая полная масса 3250 кг
Размер шин 275/55 R19
Размер дисков 8.5J X 19


Про Пегас:



КУЗОВ
Тип кузова Внедорожник
Количество дверей 5
Количество мест 5
Длина 4713 мм
Ширина 1853 мм
Высота 1817 мм
Колесная база 2745 мм
Колея передняя 1540 мм
Колея задняя 1530 мм
Дорожный просвет 210 мм
Объем багажника максимальный 1640 л
Объем багажника минимальный 520 л
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя Бензиновый
Модель двигателя 46D
Объем двигателя 4553 см3
Мощность 224 л.с.
При оборотах 4750
Крутящий момент 380/3600 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Наличие турбонаддува -
Расположение цилиндров V-образный
Количество цилиндров 8
Диаметр цилиндра 94 мм
Ход поршня 82 мм
Степень сжатия 9.3
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливо АИ-92
ТРАНСМИССИЯ
Передаточное отношение главной пары 3.54
Привод Полный постоянный
Кол-во передач (мех коробка) 0
Кол-во передач (автомат коробка) 4
ПОДВЕСКА
Тип передней подвески Пневматический упругий элемент
Тип задней подвески Пневматический упругий элемент
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
АБС есть
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип рулевого управления -
Усилитель руля Гидроусилитель
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Максимальная скорость 196 км/час
Время разгона (0-100 км/ч) 9.9 с
Расход топлива в городе 22.9 л/100 км
Расход топлива на шоссе 12.4 л/100 км
Объем топливного бака 100 л
Снаряженная масса автомобиля 2220 кг
Допустимая полная масса 2780 кг
Размер шин 255/65 R16


Клапанов у GL побольше, а диаметр цилиндра меньше, ход поршня больше. Пегас даже пооборотистее будет.

Был у меня такой, но недолго. Там мотор не 4,6. Такой мотор и на s-класс ставился. И ауди такая была. Это принципиально и конструктивно другие моторы, их не надо сравнивать. Между ними 40 лет... Тем более по характеристикам авто. С мотором пегаса можно только наддувом, но хватит ненадолго.

[ALEX]

Так-то, я приветствую и поддерживаю энтузиазм таких ребят, как Бедуин, и бешусь от таких высказываний, как у Алекса, т.к. они ( высказывания ), на корню зарубают полет творческой мысли ( которые, от части, двигают прогресс ).

А меня бесит полная некомпетентность, мягко говоря, подобных идей. Полет творческой мысли возможен когда человек понимает о чем говорит. А тут налицо полнейшее отсутствие знаний о принципах конструирования и форсирования ДВС. Может мое высшее автомобильное образование и опыт работы в кб так дает о себе знать, не знаю...
Ничего личного... и без обид...

[007ru29]

Так это был именно компрессор ROOTS с ремённым приводом?

Да, именно. Старый, добрый компрессор Рутса. Ставится вместо штатного ресивера, на котором 4.0 или 4.6 написано.

[beduin]

Где бы его нарыть?

[ALEX]

Имейте ввиду, что с компрессором ресурс мотора упадет. Причем, капитально...

[007ru29]

нашел только фотки классика, с нагнетателем.
http://www.flickr.co...157626163471962

[007ru29]

статью нашел


http://lrservice.ru/...rover_1/1/1112/

[beduin]

Спасибо за статью, 007ru29, аж прослезился. Вот и я хочу сделать примерно то же. Знаю ведь, что потенциал у движка есть и не малый. Ну хочется мне попробовать, хоть и критикуют.

[ALEX]

Знаю ведь, что потенциал у движка есть и не малый.

Откуда вы это знаете?
Кроме того, вы видели в той статье ценник на доводку мотора? Как думаете почему?

[beduin]

Попытка не пытка)))

[beduin]

ALEX, ну объясни разницу то, раз такой компетентный знаток? Что, у пегасовского движка такие плохие материалы, что не смогут выдержать большого момента и высоких оборотов? В чём тут дело то? Америкосы из старого говна по тысячи с хреном лошадей и конский момент выжимают. Заметь: из старого говна карбюраторного. У Пегаса движок тоже америкосовский, чтобы тебе спокойнее было. Вот откуда я знаю, что есть потенциал. Может он многое. Есть знакомый, который из сраного Форда Бронко с движком 3.9 выжал 570 лошадей и моментом в 615 ньютонов на метр обзавёлся. Да, нагнетателем обзавёлся, ну и что. Хочет теперь атмосферный 5,8 раздувать, но не наддувать. Так что, всё возможно. И диплом не главное в этом деле. Главное, чтобы интерес к этому всему был. Вон, у меня знакомая закончила кулинарку с отличием, а готовит так, что жрать стрёмно))) Не в обиду. С уважением)))

[LRservice]

... Вон, у меня знакомая закончила кулинарку с отличием, а готовит так, что жрать стрёмно)))

)))

[ALEX]

ALEX, ну объясни разницу то, раз такой компетентный знаток? Что, у пегасовского движка такие плохие материалы, что не смогут выдержать большого момента и высоких оборотов? В чём тут дело то? Америкосы из старого говна по тысячи с хреном лошадей и конский момент выжимают. Заметь: из старого говна карбюраторного. У Пегаса движок тоже америкосовский, чтобы тебе спокойнее было. Вот откуда я знаю, что есть потенциал. Может он многое. Есть знакомый, который из сраного Форда Бронко с движком 3.9 выжал 570 лошадей и моментом в 615 ньютонов на метр обзавёлся. Да, нагнетателем обзавёлся, ну и что. Хочет теперь атмосферный 5,8 раздувать, но не наддувать. Так что, всё возможно. И диплом не главное в этом деле. Главное, чтобы интерес к этому всему был. Вон, у меня знакомая закончила кулинарку с отличием, а готовит так, что жрать стрёмно))) Не в обиду. С уважением)))

Вот как раз чтобы понять в чем тут дело, я и учился на автофаке. А потом и в КБ знания на практике закреплял.
Еще раз. Выжать с помощью наддува можно до определенного предела. Америкосы так и делают. Но ресурс падает капитально.
У нас двухклапанный мотор с одним нижним распредвалом... Это очень устаревшая конструкция. И только америкосы ее терпят... Все современные моторы четырех или пятиклапанные с двумя верхними распредвалами, а про системы изменения фаз газораспределения и прочее даже и говорить не стоит...

И диплом не главное в этом деле.

Вы в этом уверены? Без знаний о принципах работы ДВС как вы будете его форсировать???