Трясет Двигатель При Холодном Запуске
#1
Отправлено 02 Ноябрь 2012 - 04:56
Вот уже второй,холодный сезон появляется странное постоянство при запуске двигателя.
Как только столбик термометра, уличной температуры, "начинает стремиться к зиме" ( от +1 до -30) машина после пяти-шести часовой стоянки странно заводится. Сначало дает нормальный старт, двигатель пару секунд работает ровно, потом как буд-то что-то в него попадает..... начинает чихать ,трястись, подпрыгивать несколько секунд а потом опять молотит ровно.
Заметил что, чем холоднее на улице, тем дольше чихает при запуске двигатель, но стабильно не более 3-8 секунд и все это происходит при полном остывании мотора. Если двигатель не совсем остыл, то заводится нормально. ЛЕтом про этот симптом вообще забыл, и вот появилось опять...
Топливный наосос, свечи (4 шт) - новые.
Я поискал по форуму, есть похожие симптомы, но не пойму мой это случай или нет. Может кто-то сталкивался?
#2
Отправлено 02 Ноябрь 2012 - 08:32
#3
Отправлено 04 Ноябрь 2012 - 08:26
http://paul-kartsev.livejournal.com
#4
Отправлено 07 Ноябрь 2012 - 05:23
То что я не один с такой проблемой - душу греет, но карман нет))) Очевидно что такая "тряска" до добра не доведет. Скорее всего к замене подушек двигателя...
Поэксперементировав, пока при температуре +/-1 градусов установил такую "фишку":
Перед запуском, повернув ключь стартера в положение прогрева свечей на 10 секунд три или четыре раза, тряска стала менее нервозной т.е. тряханет один раз и все.. Может свечи прогреваются как-то по другому или топливо? хрен его знает.. Продолжим эксперимент при более низких температурах, посмотрим.
#5
Отправлено 07 Ноябрь 2012 - 05:39
А с чего бы это вдруг нормой стало? и при -20 и при -30 и суточном стоянии, без вебасты, двигатель заводится без выше описанных симптомовИмхо, это норма. Хотите, чтобы не тряслось - разогревайте вебастой.
#6
Отправлено 07 Ноябрь 2012 - 08:34
#7
Отправлено 07 Ноябрь 2012 - 10:06
А вопрос кому?А какая система впрыска топлива на Вашем авто?
Вы товаричЪ форумом не ошиблись? у нас окромя системы впрыска насос форсунками Лукас больше нечего нет, или вы хотели ликбез по дизельным двигателям услышать?Я имею ввиду вид топливной аппаратуры, механический ТНВД пятиплунжерный, Diesel Kiki, или COMMON RAIL?
#8
Отправлено 07 Ноябрь 2012 - 11:28
#9
Отправлено 07 Ноябрь 2012 - 11:36
#10
Отправлено 08 Ноябрь 2012 - 05:20
Перед запуском, повернув ключь стартера в положение прогрева свечей на 10 секунд три или четыре раза, тряска стала менее нервозной т.е. тряханет один раз и все.. Может свечи прогреваются как-то по другому или топливо? хрен его знает.. Продолжим эксперимент при более низких температурах, посмотрим.
Так вот, температура стала минус 3 минус 4 градуса.. И все мои танцы с бубном оказались безполезны... Трясет(((
#11
Отправлено 08 Ноябрь 2012 - 08:58
так мотор всётаки на диско бензин или дизель?У меня до бензинового ровера патрули были.
по симптомам: нехватает топлива, нехватает воздуха, смотрим топливный фильтр (пофиг что он новый у разных производителей разные параметры фильтрации),смотрим воздушный фильтр (зимой он забивается щаче из-за большей влажности под фильтром-он просто промерзает) проверяем датчик воды, пробуем поменять салярку на более качественную (пофиг что привыкли на одной заправлятся, всё может быть, при -40 градусах и дизиле "арктика" Д2 заводится на ура (проверить легко заливаем в бак горячую салярку, заводим если завелась нормально, значит....ну сами понимаете)), проверяем АКБ (пофиг что он новый или год назад куплен, он может осыпатся или заклинить через 2-а месяца)
#12
Отправлено 09 Ноябрь 2012 - 05:32
так мотор всётаки на диско бензин или дизель?
по симптомам: нехватает топлива, нехватает воздуха, смотрим топливный фильтр (пофиг что он новый у разных производителей разные параметры фильтрации),смотрим воздушный фильтр (зимой он забивается щаче из-за большей влажности под фильтром-он просто промерзает) проверяем датчик воды, пробуем поменять салярку на более качественную (пофиг что привыкли на одной заправлятся, всё может быть, при -40 градусах и дизиле "арктика" Д2 заводится на ура (проверить легко заливаем в бак горячую салярку, заводим если завелась нормально, значит....ну сами понимаете)), проверяем АКБ (пофиг что он новый или год назад куплен, он может осыпатся или заклинить через 2-а месяца)
Обсуждение дизельного двигателя!
Насчет нехватки топлива думал сам. Поэтому и поменял топливный насос и фильтр, практически одновременно. С другой стороны если бы дело было в них, то машина с такими "симптомами" начинала бы работать и летом.. или нет?
Насчет нехватки воздуха - интересно, но сейчас не такие тумпературы что бы фильтру промерзать... симптом проявляется при +1,+3 градуса на улице. В любом случае поменял, не помогло.
Я вот думаю... может ли неисправность клапана управления турбиной (висгейт) так влиять на работу?
И еще одна мысль закралась.... может на какой-то свече проводка "барахлит" и из-за этого какой-то цилиндр во время запуска просто не работает ( не совпламеняет саляру).
Насчет саляры, без "фанатизма". Заливаю не на одной заправке.. как показывает практика раз на раз не приходится. Перепробывал все что можно. НАсчет - проверить легко заливаем в бак горячую салярку, заводим если завелась нормально, значит....ну сами понимаете) Честно - не понял, что означает? свечи накала?
Что такое АКБ и как его проверить?
#13
Отправлено 09 Ноябрь 2012 - 06:06
особенно двойной (тот что на впускном коллекторе)обычно весь в говнах.
Гудлак
#14
Отправлено 09 Ноябрь 2012 - 06:06
схема и что влияет на МОТОР тут
#15
Отправлено 13 Ноябрь 2012 - 08:15
датчики посмотрите.
особенно двойной (тот что на впускном коллекторе)обычно весь в говнах.
Гудлак
Судя по тексту их два?? что значит двойной??? я нашел на впускном коллекторе сверху, посередине датчик из черного пластмасса. Да, был в говнах. Я его помыл. Ситуация не изменилась)) Кстати, на что он влияет??
в каком направлении искать двойной датчик??
свечи можно проверить тестером, клапан турбины на заводку никак не влияет, АКБ это акомулятор, завоздушивание может происходить через уплотнения форсунок (в тепле метал расширяется в холоде сужается) протягиваем форсунки, меняем уплотнения. Мереем давление на холодном двигателе (после регулятора)по итогам проверяем или нет обратный клапан на фильтре. горячая солярка актуално только при минусе. Свечи накала не воспломеняют, они подогревают камеру, убирают конденсат...
схема и что влияет на МОТОР тут
Была мысль по уплотнения форсунок но, если бы это были они, то в масле была бы саляра??
И еще где-то читал что "гиморой" у уплотнителей форсунок бывает только на РЕСТАЙЛИНГОВЫХ версиях. Моя машина - старая 1999 г.в. Может я не прав?
#16
Отправлено 14 Ноябрь 2012 - 05:09
#17
Отправлено 15 Ноябрь 2012 - 05:37
http://www.brit-car....php?xProd=87262
#18
Отправлено 15 Ноябрь 2012 - 02:59
Поэксперементировав, пока при температуре +/-1 градусов установил такую "фишку":
Перед запуском, повернув ключь стартера в положение прогрева свечей на 10 секунд три или четыре раза, тряска стала менее нервозной т.е. тряханет один раз и все.. Может свечи прогреваются как-то по другому или топливо? хрен его знает.. Продолжим эксперимент при более низких температурах, посмотрим.
можно перед запуском запустить прокачку топливной магистрали, и затем стартовать и посмотреть как заведется.
в общем идея такая: перед стартом двигателя прокачать топливную магистраль и посмотреть что будет.
как это сделать: повернуть ключ зажигания в положение 2 (прогрев свечей), нажать до упора педаль газа пять раз.
запуститься режим прокачки топливной магистрали, при этом будет мигать значек двигателя. как значек двигателя перестанет мигать значит можно заводить.
#19
Отправлено 08 Январь 2013 - 12:33
можно перед запуском запустить прокачку топливной магистрали, и затем стартовать и посмотреть как заведется.
в общем идея такая: перед стартом двигателя прокачать топливную магистраль и посмотреть что будет.
как это сделать: повернуть ключ зажигания в положение 2 (прогрев свечей), нажать до упора педаль газа пять раз.
запуститься режим прокачки топливной магистрали, при этом будет мигать значек двигателя. как значек двигателя перестанет мигать значит можно заводить.
Попробовал сделать то, что вы описали. ..... пять раз педалькой нажимал.... ничего не происходит. Если честно, то у меня в мануале, написан другой способ прокачки. Вы уверены что описанный вами метод для этой модели машины?
#20
Отправлено 08 Январь 2013 - 02:54
У меня прокачка -продувка именно так: зажигание вкл. и 5 раз на педаль газа. Включается насос и моргает чек. Д2 2004 рестайл TD 5Попробовал сделать то, что вы описали. ..... пять раз педалькой нажимал.... ничего не происходит. Если честно, то у меня в мануале, написан другой способ прокачки. Вы уверены что описанный вами метод для этой модели машины?