Как накачать пневму простым насосом?
#1
Отправлено 24 Октябрь 2009 - 05:00
#2 _Бывалый_*
Отправлено 24 Октябрь 2009 - 07:55
ты думаешь что сможешь накачать это простым насосом ?
#3 _Бывалый_*
Отправлено 24 Октябрь 2009 - 08:19
вот такую штучку ,почитаешь много подчерпнешь
#4
Отправлено 25 Октябрь 2009 - 07:47
Ты представляешь какое там давление ?
ты думаешь что сможешь накачать это простым насосом ?
Вообще-то под простым насосом я имел ввиду автомобильный компрессор для накачки шин.
"Бывалый" вот адресок: 1movo@bk.ru Пришли если не сложно. Заранее спасибо.
#5
Отправлено 25 Октябрь 2009 - 09:14
Вообще именно так, ниппель в сборе для бескамерной резины. Если трубка болтается, значит чем-то обжать.Сегодня решил накачать пневму простым насосом. Все разобрал, снял блок клапанов с насосом. Купил нипель для бескамерки в сборе, ну нипелек в пластмассовом корпусе. Там внизу дырочка, куда идеально входит трубочка пневмы которую я вытащил из осушителя, но трубочки непосредственно идущие к пневмобаллонам меньше по диаметру и в этот нипелек не встают, болтаются. А вставлять механизм нипеля в саму трубку не вижу смысла там же резьбы нет, как он будет работать без резьбы? Так как ее накачать, не понимаю? До этого читал на сайте все вроде бы понятно и просто, а столкнулся и тупик. Объясните поподробней.
#6 _Бывалый_*
Отправлено 25 Октябрь 2009 - 11:13
Вообще-то под простым насосом я имел ввиду автомобильный компрессор для накачки шин.
"Бывалый" вот адресок: 1movo@bk.ru Пришли если не сложно. Заранее спасибо.
послал .
простым компрессором не накачаешь ,давления не хватит
#7
Отправлено 25 Октябрь 2009 - 02:59
послал .
простым компрессором не накачаешь ,давления не хватит
Спасибо большое. Почитаю с удовольствием, но при беглом взгляде заметил, что это руководство для РР с 2006 года, а для нашей модели актуально? В принципе основа везде одна, ничего нового не придумают.
#8
Отправлено 25 Октябрь 2009 - 04:24
Вообще именно так, ниппель в сборе для бескамерной резины. Если трубка болтается, значит чем-то обжать.
А чем ее обжать-то, при моем нипеле это невозможно. Можно только трубочку магистрали как-то утолщить, можно изолентой, но мне кажется так выбьет, там же 4 атм. надо закачивать если я не ошибаюсь. Может нипеля разные бывают?
#9 _Бывалый_*
Отправлено 25 Октябрь 2009 - 06:39
Спасибо большое. Почитаю с удовольствием, но при беглом взгляде заметил, что это руководство для РР с 2006 года, а для нашей модели актуально? В принципе основа везде одна, ничего нового не придумают.
А не при беглом увидишь и наш ренжик !
#10
Отправлено 25 Октябрь 2009 - 06:39
Можно все сделать проще, срезать на нипеле всю резину и получится стержень с диаметром, если не ошибаюсь, 6мм. Он в один размер с трубками, которые входят в пневмоблок. Затем соедините их между собой резиновой трубкой (армированной ниткой) с внутренним диаметром 6мм и обожми хомутами с обоих сторон. Трубка типа того, что насаживают на форсунки для обратки. Можно посадить и на герметик. Сам так ездил более года, пока не научился снимать ошибку с пневмоблока. Теперь вожу их как необходимую вещь в дороге вместе с эл.насосом.А чем ее обжать-то, при моем нипеле это невозможно. Можно только трубочку магистрали как-то утолщить, можно изолентой, но мне кажется так выбьет, там же 4 атм. надо закачивать если я не ошибаюсь. Может нипеля разные бывают?
#11
Отправлено 26 Октябрь 2009 - 08:10
А не при беглом увидишь и наш ренжик !
Можно все сделать проще, срезать на нипеле всю резину и получится стержень с диаметром, если не ошибаюсь, 6мм. Он в один размер с трубками, которые входят в пневмоблок. Затем соедините их между собой резиновой трубкой (армированной ниткой) с внутренним диаметром 6мм и обожми хомутами с обоих сторон. Трубка типа того, что насаживают на форсунки для обратки. Можно посадить и на герметик. Сам так ездил более года, пока не научился снимать ошибку с пневмоблока. Теперь вожу их как необходимую вещь в дороге вместе с эл.насосом.
Спасибо братцы!!!
#12
Отправлено 28 Ноябрь 2009 - 09:26
В любой фирме кто занимается пневматикой (Фесто, ССМ, Камоци)есть специальные фитинги как на блоке клапанов. Берешь фитинг на 6 мм с одной стороны и с внешней резьбой с другой стороны, покупаешь удлинители с газели (для внутреннего колеса) они идут уже с ниппелем соединяешь, накачиваешь компрессором и езди. Я давление держал около 4 и то Ренж был поднят до максимума, пока не приобрел российский блок.
#13
Отправлено 14 Февраль 2010 - 10:52
Как снять ошибку с пневмоблока??????Можно все сделать проще, срезать на нипеле всю резину и получится стержень с диаметром, если не ошибаюсь, 6мм. Он в один размер с трубками, которые входят в пневмоблок. Затем соедините их между собой резиновой трубкой (армированной ниткой) с внутренним диаметром 6мм и обожми хомутами с обоих сторон. Трубка типа того, что насаживают на форсунки для обратки. Можно посадить и на герметик. Сам так ездил более года, пока не научился снимать ошибку с пневмоблока. Теперь вожу их как необходимую вещь в дороге вместе с эл.насосом.
#15 _Бывалый_*
Отправлено 14 Февраль 2010 - 07:30
#16
Отправлено 14 Февраль 2010 - 07:51
Купил жене.
МАМу 2005, 4.4
#17
Отправлено 28 Январь 2012 - 02:59
напиши свой адресс почты , пришлю "Пневматическая подвеска Range Rover. Постобие для тех.персонала"
вот такую штучку ,почитаешь много подчерпнешь
Здравствуйте! будьте добры отправти мне пособие для тех персонала. мой адрес: kalmar1974@mail.ru у меня проблема появилась с пневмо, компрессор работает датчик в салоне показывает работу пневма ошибок не показывает машина не поднимается компрессор периодически постукиваешь тогда работает вот такая проблем может вы что то знаете?
#18
Отправлено 02 Февраль 2012 - 03:08
Специально для вас и поиск работает.
#19
Отправлено 15 Март 2013 - 05:39
расскажите что за хрень ???? и где взять ?а проще русский блок управления пневмой поставить , убьешь двух зайцев сразу