андрей1971

Мучения начались с покупки лендровера.После приобретения через 1.5 тыс.км. застучал гидрик. Разобрал. Заменил весь ГРМ.Хватило на 2 тыс.км.Опять застучал гидрик. Поскольку в масле обнаруживались следы тосола а так-же замеренное давление масла не проходило ни по каким нормам было решено сделать капиталку с перегильзовкой блока и заменой головок.Сделал.Давление нормализовалось.Тосола в масле нет. Хватило на 1800км. Опять стучит гидрик.Разобрал. На третьем по счету распредвалу сьело один кулачек.В чем может быть дело. Кулачки сьедает каждый раз другие.Кто что может посоветовать? Я уже в отчаяньи!

Здравствуйте. Наконец-то откапиталил я движку но тут возникла новая проблема. По жаре по проезде 15-20 км по городу загорается красная лампа антикрена. Глушу завожу еду дальше 1-5 км и опять. Если постоять хватает надольше. Еще после заводки подвывает насос в поворотах но не рулевой т.к. на месте не гудит и это проходит через минуту-две(гудеж).Если знать бы алгоритм работы антихрена, так я не знаю. Помогите разобраться ну или просто кто что знает пишите.Совместными усилиями может победим.

Здравствуйте. Разобрал свой Д2 В8 4,0 из-за отсутствия давления. Сьехала одна из втулок распредвала и открыла маслоканал. До разборки присутствовали некоторые симптомы попадания тосола в цилиндры а именно:1)после заводки в течении 2-3 секунд из трубы валит густой пар потом парилово нормализуется до нормального уровня.2) при разборке на клапанных крышках и передней части поддона обнаружилась майонезообразная субстанция а на маслозаливной крышке капли воды(пробовал на вкус-не сладкие).На блоке визуально проседание гильз не видно(гладкая поверхность).Подскажите кто знает как проверить блок и где это можно сделать если самому пытаться не имеет смысла?Заранее всем ответившим спасибо!