weider

проблема на конец то решена , правда что имено помогло точно не ясно так как проведена замена - поршневых колец , ДМРВ , датчики КВ и РВ , датчики температуры как воздуха так и тосола, свечи, топливная рампа, топливный насос. что мы заимели в итоге - оборты двигателя нормализовались, мощность вернулась,расход топлива стабилизировался в смешаном режиме 11,5 лит\100КМ . что именно помогло не ясно так как после каждой замены очередной детали что то улудшалось интересный момент выяснился после снятия поршней! замеры копресии показывали нормальный результат 10 - 10.5 однако визуально кольца были практически севшие с подгаром. теперь вроде всё хорошо НО появился не приятный звук при запуске на холодную...... интересно это когда нибуть кончится....

подскажите а нормально ли это - снимаешь разьём с датчика коленвала - двигатель не заводится ,одеваем обратно и снимаем фишку с датчика распред.вала двигатель заводится нормально но всё таже описанная выше история. Может не исправен датчик? Или оба они нуждаются в замене? проверили сегодня так же разьём ДМРВ всё в порядке.

-мне лично мерели СО в бачке следующим образом - мастер берёт прозрачный шприц набирает не много из ёмкости какую-то желтовато-зеленоватую жидкость и затем в тот же шприц набирает тосола из бачка. через несколько секунд жидкость окрасилась в ядовито-зелёный цвет что и означало что в тосоле есть СО. если бы СО небыло то жидкость цвета не меняет, извиняюсь названия жикости не запомнил.
Вентиляторы перед радиатором должны включатся только при исправно работающем кондиционере, чаще всего в жару в пробке, а так они работать не должны - хватает основного.
Что бы выгнать водушную пробку из системы нужно на заведённом и прогретом двигателе(во время прогрева крышка откручена, тосол доливается) открутить пробку расширительного бачка и снять трубку возвратки на горловине и просто дождатся пока от туда не потекёт тосол это всё в моём сервисе делали так .

распред. вал и шестерни мы не снимали, только головы... как бы проверить ДМРВ ? ведь если просто скинуть с него фишку двигун сразу глохнет? провода прозванивали всё нормуль... да и почему же холодный работает как часы и только как прогреется до рабочей темп. начинается глюк?