Перейти к содержимому


Форум работает в режиме архива. Добавление новых сообщений невозможно.
Фотография

Регулировка Положения Дроссельной Заслонки.


  • Please log in to reply
4 replies to this topic

#1 Олег Бабков

Олег Бабков

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 11 Сообщений:

Отправлено 05 Сентябрь 2015 - 06:59

Речь о Фриле первого выпуска с бензиновым двигателем объёма 1.8.
Машинки эти уже повидали на своём веку не одну тысячу километров пути, множество хозяев и просто ездоков, а также не один ремонт (возможно даже серьёзные переделки, замены узлов и агрегатов).
Мой Фрил не исключение.
Этим летом чистил на нём дроссель. Всё закончилось положительным результатом и автомашина моя в целом работает очень даже не плохо для своих лет.
Вместе с тем, обратил внимание на регулировочный винт на дросселе. Мануалы категорически запрещают их крутить самостоятельно. На его головку надет защитный пластиковый колпачок. Винт этот настраивается на заводе – изготовителе автомашины и в дальнейшем трогать его нельзя.
Но… Учитывая возраст Фрила и множество предыдущих владельцев, а также обилие недобросовестных автомастерских… Короче говоря: хрен его знает кто, когда и зачем мог крутить этот винт! И правильно ли он отрегулирован у меня в данный момент???
А есть ведь и такие владельцы, которые меняют по какой-нибудь причине дроссель целиком, либо его отдельные элементы. Им тоже не помешают знания о регулировочном винте.
Читал в Интернете, что на некоторых автомашинах регулировка происходит путём замера сопротивления на датчике положения дроссельной заслонки (общее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки на нашем Фриле 4 кОм (с допуском в 20%) и подкручивания регулировочного винта до фиксации определённого значения сопротивления. Вариант достаточно простой, но каково значение должно быть на Фриле? Ведь датчиков автопромом выпускается уйма и сопротивление у всех разное. На других вообще предлагают регулировать «на слух». Но ведь у ЦБУ совсем другие представления на этот счёт. Ему нужна чёткая информация от хорошо откалиброванного датчика. Тогда он приложит все усилия для нормальной работы двигателя. Возможно регулировку можно осуществлять при помощи диагностического компьютера. Это сложнее, но при необходимости можно осилить и самому. Может даже есть разные способы.
Одним словом, прошу специалистов откликнуться и разъяснить, как регулируется дроссель винтом.
Lend Rover Freelender - 1, 1999г.в., 1.8 бензин, трёхдверный.

#2 LRservice

LRservice

    Коренной житель

  • Администраторы
  • PipPipPip
  • 7 702 Сообщений:

Отправлено 27 Сентябрь 2015 - 05:12

Если у вас корпус заслонки из пластика, то меняйте заслонку, с этой постоянно будут проблемы.
Регулировка есть, выполняется только с помощью диагн.оборудования.
Заслонки с корпусом из алюминия чаще всего не требуют настройки.
Представитель компании "LRservice".

#3 Олег Бабков

Олег Бабков

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 11 Сообщений:

Отправлено 01 Октябрь 2015 - 07:01

Регулировка есть, выполняется только с помощью диагн.оборудования.
Заслонки с корпусом из алюминия чаще всего не требуют настройки.


Да, корпус дроссельной заслонки из алюминия. Но, как конкретно происходит регулировка и дальнейшая проверка?
Lend Rover Freelender - 1, 1999г.в., 1.8 бензин, трёхдверный.

#4 LRservice

LRservice

    Коренной житель

  • Администраторы
  • PipPipPip
  • 7 702 Сообщений:

Отправлено 05 Октябрь 2015 - 07:17

С помощью тест-бука заходим в раздел регулировки положения заслонки и, крутя болтик, добиваемся такого положения, когда значение на экране начинает соответствовать эталонному.
Представитель компании "LRservice".

#5 Олег Бабков

Олег Бабков

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 11 Сообщений:

Отправлено 06 Октябрь 2015 - 05:51

Понятно. Спасибо. Попробую.
Lend Rover Freelender - 1, 1999г.в., 1.8 бензин, трёхдверный.




Связь с администратором форума - pavel (собачка) lrservice.ru