2 replies to this topic

[RUS]

Думаю, что в тему.
При покупке своего автомобильчика, обратил внимание на стук в левой башке. Помучав мотор минут пять на разных режимах, пришёл к выводу, что криминала особого нет, машина жане понравилась)) по кузову нормально, салон гут, ну и после просмотра ещё трёх полутрупов за большие деньги, приняли решение машину брать. После покупки и постановки на учёт, поехал в свой любимый сервис, в котором обитаюсь уже несколько лет, для осмотра и диагностики. Поскольку тема про мотор, то в двух словах про диагностику. К моему удивлению, из всех явных проблем по ходовой, это замена одной подушки, которая начала трескаться, да и одного потеющего амортизатора. Ещё, при эксплуатации выявился некоторый звук откуда то из трансмиссии, происходящий при движении накатом, но это в соответствующем разделе.
Так вот про мотор. Для диагностики стука соответственно первым делом сняли клапанную крышку. Первым делом, что мы там увидели, это был толстый-толстый слой солидола, покрывающий плоскость башки, и ГРМ. Дальше увидели расколотое коромысло, которое и было источником стука, и ещё три, расколотых в меньшей мере. Естественно приняли решение менять нах. Но из жадности, менять частично. Были куплены 4 коромысла. После чего при разборке вала, соответственно выявился убитый в гумно вал. После чего сняли вторую крышку, где нашли ещё три коромысла и один вал)) В оконцовке были заменены все 16 коромысел и два вала. Хотели махануть и штанги, но при детальном осмотре, признали их годными к дальнейшей эксплуатации. Солидол решили не мыть химией. Поскольку это гумно потекло бы всё в картер (где к слову, как оказалось, его уже хватало), а оставить как есть, поскольку на скорость оно не влияет, а подождать, пока нормальное масло его потихоньку смоет, ну и потом махануть масло. На каком гуане ездил предыдущий хозяин, и как часто он его менял, я не знаю. Когда масло сливали, тёк тот же солидол((После чего был куплен ещё один фильтр, и принято решение , после поездки на дачу, его сменить. На всякий. Про дачу промолчу, но в выходные пришлось мотануться в город. При отъезде обратно, заметил, что при движении на оборотах, загорается лампа давления. На холостых не горит. Мысль была одна: гуано смыло, и оно забило нах всё о_О. Что и подтвердилось при снятии поддона, и отмыва сетки приёмника, поддона и окружения. Так же сменили фильтр. Пока вроде всё ОК. Кстати, походу вроде устранили и течь с поддона))) Боюсь, как бы опять не пришлось всё снимать и чистить. Неизвестно, скока там ещё намоет)) Хотя снизу уже вродь как всё смыло. А, ещё свечки маханули. Ток всё равно чуть подтраивает. Хочу вот помыть систему впрыска, и провода посмотреть, а то и заменить. Хотя после проведённых работ, он хоть ехать начал. А то вообще тупил, просто ужас. Кста. На 95 едет веселее, и жрёть на литр меньше. 13.0 на 95, 14.0 на 92. На самом щадящем режиме по трассе. Вот. Ещё поковыряю, напишу))

[LRservice]

Про коромысла... отделались малой кровью. Звуки из двигателя на слух различить не всегда просто. Мог быть и неисправный распред.вал и, что еще хуже, стук гильзы.

[RUS]

Спасибо за комплимент))