32 replies to this topic

[Гриня]

Задолбала мне мозг электроника пневмы,а все балоны и компрессор были заменены менее пол года назад...
Думал я думал,как от электроники избавиться и придумал (может и плагиат,тады ой,но такого не видал...)

Оказалось,что существуют "прямые" пневматические кнопки,т.е. прям через кнопку идёт воздух под давлением!!!
Эта новость меня сильно обрадовала)))правда ценник в городе Питере на одну составил 1600рублей ,но что делать?Купил две.
Купил ещё двухстрелочный манометр,в принципе он не нужен,но для понта...
Купил тройников под шланг 6мм -7шт.

пять метров шланга 6мм. и начал воять...
выкинул блок пневмо клапанов,предворительно выкрутив из него датчик давления и на датчик был приобретён переходник быстросъём на 6мм.
Ещё был куплен обратный клапан и поставлен сразу после компрессора.

Схема такая: компрессор,шланг,обратный клапан,шланг,тройник,один шланг на датчик давления,второй в рессивер.
Из рессивера шланг в салон,тройник и шланги на приход воздуха на кнопки.
Из каждой кнопки по тройнику,из тройников по одному шлангу на манометр,а вторые шланги по капот,ещё тройники и к основным шлангам пневмо стоек.
Правда не обошлась без электрики...пришлось купить нормально замкнутое реле от "тазика",т.к. наш датчик давления прямой,т.е. давление есть-он замкнут,давления нет и он разомкнут.
Вообщем,кода давление в рессивере падоет он включает компрессор и всё гуд,но без хитрых мозгов и т.д. хренатени




Вообщем всё отлично работает,поднимю и опускаю когда хочу И ГЛАВНОЕ никаких ошибок и падания на отбойники!!!!!
Может кому пригодиться

[ALEX]

А кузов ровно стоит? Как выдерживается его положение относительно подвески? На глаз? В оригинале датчики положения всё время следят за правильным расстоянием. А у вас? И как на трассе отследить правильный клиренс?

[Гриня]

Управление двумя кнопками:перед и зад.
Стоит кузов,как захочешь...вернее как накачаешь)))
Можно на глаз,можно по манометру...
Я орентируюсь по капоту,сразу соорентировался,если капот вниз,подкачать морду или опустить зад и т.д. всё очень просто.
На трассе опускаешь обе кнопки и поехал,если пробивает,чуть подкачал и т.д.
В городе,мне показалось,в среднем положении стало даже помягче...
Вообщем мне очень нравится,а главное ломаться нечему)))

[ALEX]

Понятно... Дело в том, что при неверной высоте кузова, а тем более при разнице в положении относительно осей, нарушается кинематика подвески... А это приводит к ухудшению управляемости, торможению и т.д. В критической ситуации это плохо кончится... Ведь не зря же подвеска должна быть откалибрована! Я думаю, сервисмены со мной согласятся...

[Гриня]

Парирую)))
Люди годами ездят на ниппелях и плохих исходов не случалось...и наборы дисятилетия продаются...
А эта схема,теже ниппеля,тока копрессор родной и две кнопки)))

[Гриня]

Блок то есть,но уж больно дорог для игрушки...)
А ездить вполне удобно,как с болком в ручном режиме...тока цена,как минимум, в пять раз дешевле.

[Гриня]

Вот я и делаю...
А по запам и ценам,не такая она и дорогая...по мне-обычная...не дороже новых по запам,а то и дешевле даже)))

[LRservice]

Понятно... Дело в том, что при неверной высоте кузова, а тем более при разнице в положении относительно осей, нарушается кинематика подвески... А это приводит к ухудшению управляемости, торможению и т.д. В критической ситуации это плохо кончится... Ведь не зря же подвеска должна быть откалибрована! Я думаю, сервисмены со мной согласятся...

ммм... как-то непросто это, мы все больше опытом по ремонту делимся.

[ALEX]

Каждый имеет право делать со своей машиной, что хочет... Но это похоже, как если купить дорогущий Роллс и перевести его на газ, чтобы экономить на бензине...

[ALEX]

Хотя, как временная мера вместо неисправной пневмы, то можно... Но в целях безопасности, я бы так не ездил... Тем более, нет проблем с ремонтом... Просто надо один раз всё исправить по "фирме" и спокойно ездить... Ведь это культовая машина и в ней всё должно быть в порядке...

[Гриня]

Вот проблемы с диагностикой есть...
Обзванивал кучу кантор-неделя записи и подключить тестбук 2000рублей!(цена по городу)
Съездал по осени в Х-авто,что на Обводном...все в белых халатах...говорю мол подвеска,глюк,на самом верху...загоняют,пять минут,выгоняют...
У вас говорят пер.правый датчик накрылся,у нас в продаже нет(слава богу) С вас 2000 р...
Приезжаю во двор,кладу тряпочку,заглядываю,а один из проводков отвалился...т.е. они даже не удосужились посмотреть!!!Не говоря о чистке свечей и т.д.-ведь диагностика!
Припоял-всё заработало...
Не и не уговаривайте к таким ездить,я уж лучше не кнопках))))
А по поводу Уазика,почему нет?Оочень хочу!
По ходовой он и не отличается практически...
В RR и двигатель и каробка с раздаткой хороши,про салон и говорить нечего,вот электроники бы поменьше-цены не было б!

[ALEX]

Если нет нормальной диагностики, тогда понятно... А прикол этой машины, как раз в навороченном исполнении, а без крутой электроники, это будет уже не РР...

[Гриня]

Я не утверждаю,может она и где есть(диагностика),но мне не попадалась...
Ещё в одном был сервисе,двор завода,съёмный бокс,внутри бордак,по периметру куча машин полуразобранных,захожу,сидят, я,мнеб т4,через неделю и 2 тышшы(грубо).Удивился даже,в эту помойку ещё и очередь...)))
На Масковском т4 есть,но полгода нет диагноста...
Вот такой и сервис,в Питере...

[Гриня]

Про кожевенную не слышал...
На Софийскои искал...не нашёл.А где там?Ну что-нибудь из координат...

[АКМАЛЬ 69 регион]

гриня за изобретения +5.
если честно у меня RR вообще нет пневмы.стоят простые пружины . просто комп замучал выдавать ошибки по пневмо подвескам и было решено удалить их на всегда.через тест бук стерли память как буд то пневмо и не было . и ВУАЛЯ .

[ALEX]

А ещё при неправильном положении кузова нарушается регулировка света фар. А это тоже не есть хорошо... На глаз будет тяжело выставить кузов так, чтобы фары правильно светили... В отличие от автоматического регулирования...