24 replies to this topic

[DON]

Доброго всем времени суток. История следующая, машина села на отбойники и не поднимается, подозреваю компрессор, до этого машина за ночь садилась на отбойники но утром минут за 15-20 поднималась (не знаю много ли это) и за все время поездки компрессор включается примерно каждые 30-40 секунд при этом его очень хорошо слышно и в салоне и на улице, работает громче двигателя. Потом компрессор работал не болше двух-трех минут и замолкал на долго, задние подушки пытались поднятся, но чего-то не хватало. На следующий день компресор поработал всего несколько минут и больше не подает признаков жизни. Тобло ни каких ошибок не показывает, индикатор подвески показывает нижние горит и стандартное мигает. Все предохронители целы. До этого за пять дней стоянки разрядился полностью акб, и через день случилось все выше изложенное
Вопрос как проверить компрессор? и вообще ремонтопригоден ли он (есть ли рем комплекты) или менять? какое давление должен качать?
Благадарю всех за ценные советы!

[LRservice]

15-20 мин утром это очень много. В идеале или совсем не падает или поднимается сразу как только завели дв-ль.
То что компрессор громко работает, возможно и сам компрессор тому виной, а так же могут быть рваные опоры компрессора.
Система не "поймала" ошибку, по этому не горит надпись и не моргают все индикаторы подвески, как если бы была зафиксирована неисправность. Через какое-то время, когда система поймет что она не накачивается, несмотря на то, что сигнал на включение компрессора подается, система перейдет в аварийный режим с выдачей соотв.инф. сообщения.
Очень похоже на неисправность компрессора, но возможны и другие варианты. Самый простой способ проверить качает ли, выкрутить впускной фильтр и заткнуть пальцем входное отверстие, вы почувствуете как за пальцем создается разряжение, не сильно, но почувствуете.
Компрессор не ремонтопригоден, по отдельности для него ничего не поставляется.
7,2 - 8,0 Бар - давление, при котором включается компрессор, 9,5 - 10,5 - когда выключается. Номинальное давление компрессора производителем не указывается.
При превышении компрессором Т в 120 град, термодатчик или блокирует его работу до момента остывания или выходит из строя и делает невозможной его дальнейшую работу.

[DON]

Самый простой способ проверить качает ли, выкрутить впускной фильтр и заткнуть пальцем входное отверстие, вы почувствуете как за пальцем создается разряжение, не сильно, но почувствуете.
Компрессор не ремонтопригоден, по отдельности для него ничего не поставляется.
7,2 - 8,0 Бар - давление, при котором включается компрессор, 9,5 - 10,5 - когда выключается. Номинальное давление компрессора производителем не указывается.

Проверил, фильтр выкрутил, разряжение чувствуется, но это не говорит что он создоет нужное давление, и вообще какой из клапанов отвечает за поддержания давления? Какой то из блока клапанов? или клапан в самом компрессоре? если обратный клапан не держит, то даже полностью исправный компрессор не когда не сможет накачать систему. Я так думаю.

[DON]

Проверил, фильтр выкрутил, разряжение чувствуется, но это не говорит что он создоет нужное давление, и вообще какой из клапанов отвечает за поддержания давления? Какой то из блока клапанов? или клапан в самом компрессоре? если обратный клапан не держит, то даже полностью исправный компрессор не когда не сможет накачать систему. Я так думаю.

Поменял компрессор, осушитель, но проблема и все вопросы остались. По блоку клапанов есть не большая утечка по трубке под номером "6" на коробке блока клапанов, за что она отвечает?
Прошу помощи.

[LRservice]

Извините за долгий ответ. Пойдя по ссылке вы найдете заметку в рубрике Часто задаваемые вопросы, мы ее дополнили схемой расположения элементов на блоке клапанов.
Без Тестбука вам будет сложно разобраться в неисправностях пн.подвески.

[tolik]

15-20 мин утром это очень много. В идеале или совсем не падает или поднимается сразу как только завели дв-ль.
То что компрессор громко работает, возможно и сам компрессор тому виной, а так же могут быть рваные опоры компрессора.
Система не "поймала" ошибку, по этому не горит надпись и не моргают все индикаторы подвески, как если бы была зафиксирована неисправность. Через какое-то время, когда система поймет что она не накачивается, несмотря на то, что сигнал на включение компрессора подается, система перейдет в аварийный режим с выдачей соотв.инф. сообщения.
Очень похоже на неисправность компрессора, но возможны и другие варианты. Самый простой способ проверить качает ли, выкрутить впускной фильтр и заткнуть пальцем входное отверстие, вы почувствуете как за пальцем создается разряжение, не сильно, но почувствуете.
Компрессор не ремонтопригоден, по отдельности для него ничего не поставляется.
7,2 - 8,0 Бар - давление, при котором включается компрессор, 9,5 - 10,5 - когда выключается. Номинальное давление компрессора производителем не указывается.
При превышении компрессором Т в 120 град, термодатчик или блокирует его работу до момента остывания или выходит из строя и делает невозможной его дальнейшую работу.

Доброго всем времени суток.слышал что можно вместо штатного компресора поставить то ли БЕРКУТ толи МУСТАНГ какой из них точно можно преспособить?

[LRservice]

Нам так же об этом приходилось слышать, но у нас не было опыта подобных переделок. Возможно кто-то из владельцев сможет помочь.

[tolik]

Во первых проверь диафрагму ,находиться в правой части блока клапанов .
во вторых у меня пару раз машина не поднималась минут 40 ,если не больше ,ошибок не было .
в третьих есть ремкомплект компресора
http://www.p38spares...itemnumber=1023

спасибо но рем комплект стоит около 9тыщ а беркут r20 5с хвостиком да и по показателям атмосфер больше даёт и быстрей качает,а в условиях кризиса экономить приходиться на всём!!!!

[manila]

хозяин барин !
тока эта машинка не любит когда на ней экономят . Если дорого для кого то ,продай и купи машину по дешевше !

Ну, справедливости ради надо сказать, что такой известный неофициальный сайт как www.rangerovers.net как раз почему-то и посвящен тем энтузиастам марки, которые хотят оптимизировать расходы на любимую машину и тамошние обитатели не видят в этом ничего зазорного, а наоборот. активно делятся инфой о том, что, где и почем - в смысле по-качественней и подешевле....

[Vitamin078]

согласен !
но термин покачественее и подешевле , это как ? качественое только оригинальное
а подешевше ,ну чтож ищите другого поставщика запчастей ,покупайте в интернет магазинах за бугром

Качественное только оригинальное? Это с чего такие выводы? Масса примеров, когда не оригинальные, но тем не менее качественные зч, имели больший ресурс в сравнении с оригиналом, ну или хотя бы ни в чем ему не уступали, кроме цены. "Качественное только оригинальное" - утверждение ложное, без всяких сомнений.

[Pegas]

Господа! Ренж это действительно не тот авто на котором надо экономить.Автомобиль согласитесь своенравный поэтому вся экономия выходит боком.Не экономил и не собираюсь. Для экономистов Опель Фронтера - велкам.

[Vitamin078]

И какие запчасти неоригинальные лучше ? например ?
думаю многим будет интересно

На Лендровере не знаю, так как автомобилем владею недавно, а вот на БМВ7(32) трапеция Moog отработала в два!!! раза дольше оригинальной(30 и 60 тыс.км соответственно). Помпа Hepu на том же автомобиле ничем была не хуже оригинальной. Прокладки Elring превосходного качества и в оригинале вроде тоже они же. Амортизаторы в оригинале Boge дохнут максимум через 30ккм, а питерская Плаза сотку проехала в режиме жесткой эксплуатации без потери характеристик. Фильтры и детали поршневой Kolbenschmit поставляются на конвеер БМВ, но без клейма стоят гораздо дешевле. Уверен, что для оригинальных запчастей Лендровера есть достойные заменители по адекватным ценам, просто нужно владеть информацией.

[shev-sota]

И все же дубликаты есть по качеству не хуже оригиналов и по цене в разы дешевле просто действительно информацией надо владеть. А по поводу экономия и бедность да авто не для бедных но большенство не бедных богаты и очень экономны. я за экономию в принципе.

[Shadow]

В экономии нет ничего зазорного-читая форумы по РР и наблюдая за ценами на з/ч и сервис я вижу огромное "разводилово"-на РР все примерно в 10 раз дороже аналогов для подобных авто.А качество... я бы не сказал,что оригинальные части Ровера СТОЯТ ТАКИХ ДЕНЕГ! К примеру,шланги ГУР на моем текут по опрессовке, потрескались (ДАНЛОП_оригинал!)-а на старых 20-летних НИССАН-ПАТРОЛ коих у меня было 3 шт я ни разу к ним не прикасался-они и сейчас выглядят как новые ...Но ведь Ниссан ,Фронтера это дешевка...За салонный фильтр на РР просят 1800р а их там 2-Фильтр Опель Корса порезанный надвое прекрасно его заменяет и стоит 250р.А уж строка в инструкции по эксплуатации-"не пытайтесь самостоятельно заменить лампы в панели приборов"...А тестбук как единственное средство ремонта...Многое-ПОЧТИ все можно сделать самостоятельно или заменить неоригиналом-только делать это надо не бездумно,а аккуратно ,имея необходимую инфу и элементарный опыт ремонта.В сервисе работают не боги и не англичане с завода ЛЕНДРОВЕР а Вася с Петей с соседнего переулка,значит мы не тупее их...Так-что дерзайте- машина эта капризная,но нет ничего невозможного.(Тот -же компрессор перебирается а з/ч к нему может изготовить грамотный токарь.Хотите верите-хотите нет ,но в старые времена,когда з/ч к иномаркам не было в принципе знакомый токарь изготовил комплект ПОРШНЕЙ к дизелю НИССАН -машина отходила на них 10 лет...) Удачи всем... и экономии

[papanov-alexy]

Проблема такая.
Поставил Российский блок управления пневматикой, при запуске авто работает компрессор, но не подымает, вынул трубку после осушителя-воздух идет слабо (что и до осушителя) я понимаю так если компрессор качает до 10 Бар то пальцем не удержишь, а тут спокойно закрываю пальцем. Попробовал накачать простым компрессором машина сразу поднялась, но регулировке по поднятию не поддается только на спуск. Что может быть дело в компрессоре или в клапанах (когда обратный клапан не держит компрессор также не создаст давления) и как его проверить. При возможности как можно отремонтировать компрессор с клапанами. И если можно, какие компрессора кто ставил и как работают.