Реле Указателей Поворотов
#1
Отправлено 03 Сентябрь 2012 - 02:52
По непонятной причине в дороге отключились стопы, аварийка и указатели поворотов.
Селектор АКП сразу завис в положении "Р".
При просмотре предохранителей выяснилось, что сгорел предохранитель FA 1 (по инструкции).
Заменил предохранитель - селектор разблокировался и заработали стопы, а поворотники и аварийка - без признаков жизни. Реле поворотов найти не смог.
И еще один прикол: в большой толстой книжке по ремонту Дискавери 1 в описании предохранителей - одни сведения, а в прилагаемых электросхемах (с 1989г) - совсем другое. То есть: в описании за стопы, поворотники и аварийку отвечает предохранитель FA 1, а по электросхемам этот предохранитель отвечает за совсем другие функции.
Подскажите пожалуйста где взять нормальные электросхемы для Дискаври 1, дизель 1997г и где расположено реле указателей поворотов и какие у него параметры.
#2
Отправлено 03 Сентябрь 2012 - 05:45
http://lrservice.ru/landrover/donl_d1/
2.Реле поворотов нам подходит от многих авто.Я например ставил от ВАЗ-2108,но не понравилось что оно очень тихое,поставил от Лачетти,но там корпус чуть больше,так вытянул плату из корпуса и вставил саму плату.Вобщем вариантов куча но самое простое поставить от Жиги и не париться.
3.Месторасположение слева в блоке предохранителей,самое нижнее самая левая коробочка.Только там не совсем просто его вытянуть,англичане перемудрили с фиксацией,надо снизу и сверху отжимать фиксаторы ножиками или отвёрточками.
Discovery 300 Tdi MT `95+`96+`98
Discovery Td5 AT `02
Defender Td5 MT `02
RR Classiс 300 Tdi MT `80
RR L322 M62 AT `04
#3
Отправлено 03 Сентябрь 2012 - 09:15
1.Если у тебя машина 97-го года то схемы с 89-го не подходят.Здесь же на сайте есть схемы на наши машины,я ими пользуюсь постоянно и всё подходит.
http://lrservice.ru/landrover/donl_d1/
2.Реле поворотов нам подходит от многих авто.Я например ставил от ВАЗ-2108,но не понравилось что оно очень тихое,поставил от Лачетти,но там корпус чуть больше,так вытянул плату из корпуса и вставил саму плату.Вобщем вариантов куча но самое простое поставить от Жиги и не париться.
3.Месторасположение слева в блоке предохранителей,самое нижнее самая левая коробочка.Только там не совсем просто его вытянуть,англичане перемудрили с фиксацией,надо снизу и сверху отжимать фиксаторы ножиками или отвёрточками.
Спасибо!
Схемы нашел. Но они на английском, поэтому пользоваться ими довольно сложно. Будем пробовать переводить.
Блоков предохранителей в машине два. На каком расположено реле?
#4
Отправлено 03 Сентябрь 2012 - 10:15
А рядом с блоком предохранителей под капотом слева крепится две черные пластиковые коробочки: одна побольше по центру и одна внизу слева совсем маленькая. Получается, что она - реле указателей поворотов?
#5
Отправлено 03 Сентябрь 2012 - 05:00
Прикрепленные файлы
#6
Отправлено 03 Сентябрь 2012 - 05:29
Как это нету,вон на фото выше указано где.Могу завтра сфотать у себя более подробно.На блоке в кабине слева ничего нет, только справа: одна черная пластиковая коробочка по центру и чуть ниже круглая алюминиевая.
Побольше это реле свечей накала,а поменьше там ничего быть не должно,это видать что-то доустановленное.А рядом с блоком предохранителей под капотом слева крепится две черные пластиковые коробочки: одна побольше по центру и одна внизу слева совсем маленькая. Получается, что она - реле указателей поворотов?
Discovery 300 Tdi MT `95+`96+`98
Discovery Td5 AT `02
Defender Td5 MT `02
RR Classiс 300 Tdi MT `80
RR L322 M62 AT `04
#7
Отправлено 03 Сентябрь 2012 - 10:21
Z128 на рисунке и есть реле поворотов.
Это рисунок, видимо, с леворульной модели. У меня праворульная, поэтому сразу не понял.
Спасибо!
#8
Отправлено 03 Сентябрь 2012 - 10:28
Как это нету,вон на фото выше указано где.Могу завтра сфотать у себя более подробно.
Побольше это реле свечей накала,а поменьше там ничего быть не должно,это видать что-то доустановленное.
Спасибо за помощь!!! Теперь понял где расположено.
Просто у меня машина праворукая и, видимо поэтому, расположение частей несколько отличается.
Кстати, на электро-схемах сайта (для машин выпуска с 1997г) Z 128 расположен так же, как и у меня: справа по центру (страница 41 картинок).
#9
Отправлено 04 Сентябрь 2012 - 06:13
Это рисунок, видимо, с леворульной модели. У меня праворульная, поэтому сразу не понял.
Спасибо!
Так с этого надо было начинать.Как говорят у нас в Одессе - это две большие разницы.
Discovery 300 Tdi MT `95+`96+`98
Discovery Td5 AT `02
Defender Td5 MT `02
RR Classiс 300 Tdi MT `80
RR L322 M62 AT `04
#10
Отправлено 06 Сентябрь 2012 - 10:26
В сервисе сказали, что действительно сгорело реле поворотов. Там четыре контакта.
Так с этого надо было начинать.Как говорят у нас в Одессе - это две большие разницы.
На реле от Ваз 2108 тоже 4 контакта и такое же посадочное гнездо или нужно делать какой-то переходник?
#11
Отправлено 06 Сентябрь 2012 - 08:40
На реле 2108 три контакта,но этого достаточно.Четвёртый контакт для прицепа.В сервисе сказали, что действительно сгорело реле поворотов. Там четыре контакта.
На реле от Ваз 2108 тоже 4 контакта и такое же посадочное гнездо или нужно делать какой-то переходник?
Discovery 300 Tdi MT `95+`96+`98
Discovery Td5 AT `02
Defender Td5 MT `02
RR Classiс 300 Tdi MT `80
RR L322 M62 AT `04
#12
Отправлено 07 Сентябрь 2012 - 10:40
Сегодня нашел два варианта реле от 2108. Оба трехконтактные. Параметры родного (сгоревшего): 21wх4+5w+1,2w, а ВАЗовского несколько отличаются:21wх2+5w и 21wх2+3w. Поставил первое. Пока работает, но думаю, что при долгой работе аварийки (4 лампочки) может сгореть. Поживем, увидим. В любом случае за подсказку спасибо!!! Когда еще приобрету родной.На реле 2108 три контакта,но этого достаточно.Четвёртый контакт для прицепа.
Если кому интересно: от ВАЗ 2105 реле вообще - четырехконтактное, посадочное гнездо и расположение контактов - как у родного, отличается только высотой коробки. Правда я его пока не опробовал, т.к. на нем не указаны его параметры.
Приспичит - воткнем.
#13
Отправлено 30 Сентябрь 2012 - 07:55
Для окончательного диагноза придется заказать и поставить родное. Результат сообщу.
#14
Отправлено 02 Октябрь 2012 - 07:09
Что значит "недостаточная мощность"? У нас потребляемая мощность ламп такая-же как у ВАЗа. Как она может быть недостаточная? Мне кажется это качество применяемых релюшек.Прошло около месяца. За это время поменял уже 3 вазовских реле. Горят по неизвестной причине, при этом предохранитель остается целым. Основная версия причины - недостаточная мощность релюшек.
Для окончательного диагноза придется заказать и поставить родное. Результат сообщу.
Discovery 300 Tdi MT `95+`96+`98
Discovery Td5 AT `02
Defender Td5 MT `02
RR Classiс 300 Tdi MT `80
RR L322 M62 AT `04
#15
Отправлено 02 Октябрь 2012 - 03:10
может быть у Вас не сгораемый предохранитель?
есть картинки где все выгорело а предохранитель целый.
другими словами случилось короткое замыкание на корпус в результате провода поплавились а предохранитель целый.
Не Ваш случай?
#16
Отправлено 18 Июль 2013 - 11:56
ситуация странная.
может быть у Вас не сгораемый предохранитель?
есть картинки где все выгорело а предохранитель целый.
другими словами случилось короткое замыкание на корпус в результате провода поплавились а предохранитель целый.
Не Ваш случай?
Спасибо за юмор , но моя пока что бегает, еще не выгорела. Вазовские релюшки продолжают гореть, как только попадаю в дождь. По всем признакам - где-то замыкает. Но где не пойму, уже сломал всю голову. Родную релюшку купил, но как только ставлю, начинаются глюки даже в сухую погоду. В сервис уже боюсь ехать, так как все это началось после того как в одном из них мне сделали ревизию проводов.... езжу пока на вазовских, жду что будет дальше...
Спасибо за юмор , но моя пока что бегает, еще не выгорела. Вазовские релюшки продолжают гореть, как только попадаю в дождь. По всем признакам - где-то замыкает. Но где не пойму, уже сломал всю голову. Родную релюшку купил, но как только ставлю, начинаются глюки даже в сухую погоду. В сервис уже боюсь ехать, так как все это началось после того как в одном из них мне сделали ревизию проводов.... езжу пока на вазовских, жду что будет дальше...
Кстати вазовские релюшки сгорают через 1-2 мин после включения аварийки. Помните их параметры:21wх2+5w, а родной:21wх4+5w. То есть они не выдерживают включения сразу 4-х ламп
#17
Отправлено 18 Июль 2013 - 03:41
едешь...на кочке бац и все электроприборы тускнеют а фары тухнут.
нашли коротыш на корпус... внутри задней двери провод на подсветку номера...коротил на корпус.
думаю что в Вашем случае накупил бы изоленты и все провода заизолировал. а там в процессе глядишь и потертость обнаружиться.
также нужно закрепить все болтающиеся провода...чтобы ничего нигде не болталось...на двухсторонний скотч приклеить или еще как скрепить.
про реле, Вы написали
Кстати вазовские релюшки сгорают через 1-2 мин после включения аварийки. Помните их параметры:21wх2+5w, а родной:21wх4+5w. То есть они не выдерживают включения сразу 4-х ламп
странновато....не встречал реле меньше чем на 10Ампер.
10 ампер достаточно для 4 по 25 ватт.
получается ВАЗовская релюшка на 5 Ампер?
если да то можно собрать схему Вазовская управляет двумя простыми релюшками по 16Ампер. с простой релюшки сигнал расходится по габаритам.
#18
Отправлено 18 Июль 2013 - 06:58
Discovery 300 Tdi MT `95+`96+`98
Discovery Td5 AT `02
Defender Td5 MT `02
RR Classiс 300 Tdi MT `80
RR L322 M62 AT `04
#19
Отправлено 19 Июль 2013 - 08:04
Как-же ВАЗовская не выдерживает 4-ре лампы если в ВАЗе при аварийке и мигают 4-ре лампы?(Не считая повторителей и в приборке)А если ВАЗ ещё и с прицепом?То ещё плюс две.В общем не сходится как-то...
В вазовской электосхеме не силен, может там дополнительная плата какая есть. Но на коробке реле написано латинским языком 2 лампы х 21W, а на аварийке их мигает сразу 4. Амперы гляну в гараже, напишу для интереса.
#20
Отправлено 19 Июль 2013 - 08:09
у нас на на уазике-бухловозике было так.
едешь...на кочке бац и все электроприборы тускнеют а фары тухнут.
нашли коротыш на корпус... внутри задней двери провод на подсветку номера...коротил на корпус.
думаю что в Вашем случае накупил бы изоленты и все провода заизолировал. а там в процессе глядишь и потертость обнаружиться.
также нужно закрепить все болтающиеся провода...чтобы ничего нигде не болталось...на двухсторонний скотч приклеить или еще как скрепить.
про реле, Вы написали
Кстати вазовские релюшки сгорают через 1-2 мин после включения аварийки. Помните их параметры:21wх2+5w, а родной:21wх4+5w. То есть они не выдерживают включения сразу 4-х ламп
странновато....не встречал реле меньше чем на 10Ампер.
10 ампер достаточно для 4 по 25 ватт.
получается ВАЗовская релюшка на 5 Ампер?
если да то можно собрать схему Вазовская управляет двумя простыми релюшками по 16Ампер. с простой релюшки сигнал расходится по габаритам.
Уазовскую проводку я сам на эстакаде полностью менял за день. Там проводов-то...
На нашем их поболе и попрятаны они не в сравнении. Если изолентой мотать, то надо работу бросить